Redaktör och ansvarig utgivare: Bengt Björklund
Omslaget: FLINK 250 cc Trial.
JO DET ÄR TIBBAN SOM LEDER 500 VM
Rubriken här ovan är fullt motiverad.
Efter Tjeckoslovakiens GP – den nionde
deltävlingen i cross-VM cirkulerade press-
uppgifter om att Smith fortfarande ledde
VM – baserade på sammanlagda poäng-
skörden, utan hänsyn tagen till att vissa
tävlingar skulle frånräknas. Men i Tjecko-
slovakien gick det just som vi förutspådde
i förra MC-NYTT – att Tibblin tog en
ny seger till sina fem tidigare. Därmed
var han förbi Smith genom poängskörden
sex åttor och en sexa mot Smiths tre åttor
och fyra sexor. 54-48 med andra ord.
Den engelska Mc-pressen gjorde sitt för-
sök att blanda bort korten och presenterade
efter Tjeckoslovakiens GP ställningen 54-
54 mellan de båda. Detta resultat kom till
genom att man räkna åtta tävlingar för
Smith. VM-reglerna säger dock att maxi-
mum sju tävlingar räknas. Tibblins tredje
VM-seger kan med andra ord skönjas re-
dan nu, så mycket mer som den nästkom-
mande tävlingen, Belgiens GP den 2 au-
gusti går på en av Tibbans favoritbanor.
Smiths knappa ledning efter Sovjets GP
nämndes i förra numret. Tävlingen kördes
i Lwow i forna delen av Polen, i tryckande
värme och på en bana knappt 1500 meter
lång. Banan vattenbegjöts vilket inte hin-
rade dammet att stå förarna upp i halsen.
Tibblin utgick i första heatet, och därmed
missade han möjligheterna till placering.
Ove Lundell tog andraplatsen totalt, bl. a.
genom att vinna andra heatet med fyrtakts-
maskinen, vilken Ove kört allt sedan Hol-
lands GP – uppgiften om Oves placering
där med tvåtakts Husqvarna varde därmed
dementerad.
Men redan söndagen därpå, i Tjeckoslo-
vakiens GP, återställde Tibblin (NH) ord-
ningen genom att besegra Jeff Smith (420
BSA). Tibblin segrade överlägset i båda om-
gångarna, och med Smith på andra resp.
tredjeplats, i vardera heatet. I andra om-
gången gjorde Bill Nilsson livet surt för
Smith genom att gå in som tvåa med sin
engelsk-tjeckiska Metisse/Eso. Genom sin
seger i Tjecko kompletterade Tibblin sin
tabell på ett för honom mycket välgöran-
de vis.
Sten Lundin (Lito) som ligger säker trea
i VM-tabellen hade otur på 13:e (!) varvet
och fick gå ur på detta varv i första hea-
tet. Ove Lundell gjorde bättre från sig. Han
slutade som fyra sammanlagt efter Tibblin,
Smith och Bill. Bland de 31 startande för-
arna återfanns representanter för tio na-
tioner. Engelsmännen kunde glädja sig åt
att Vic Eastwood (Matchless) tog femteplat-
sen och hemmaförarna blev heller inte lott-
lösa, då Hrebececk (Eso) kom sexa.
RESULTAT:
Sovjets 500 GP:
Totalt: 1. J. V. Smith (420 BSA); 2. Ove Lundell
(500 Husqvarna); 3. J. Hrara (Eso); 4. N. Soko-
lov (Eso); 5. A. Klavins (Eso); 6. P.-A. Rapin
(Monark).
Tjeckoslovakien: 500 GP:
1:e: omg.: 1. R. Tibblin (NH); 2. J. V. Smith (420
BSA); 3. Ove Lundell (500 Husqvarna); 4. Bill
Nilsson (Eso-Metisse); 5. Vic Eastwood (Match-
Iess); 6. J. Hrebececk (Eso).
2:a omg.: 1. R. Tibblin; 2. Bill Nilsson; 3. J. V.
Smith; 4. Ove Lundell; 5. Vic Eastwood; 6.
J. Hrebececk.
Totalt: 1. Rolf Tibblin; 2. J. V. Smith; 3. Bill
Nilsson; 4. Ove Lundell; 5. Vic Eastwood; 6. J.
Hrebececk.
VM – Tabell 500 cc motocross:
R. Tibblin (S) NH . . . . . . . . . . . . . . .. 8 8 8 8 6 8 0 0 8 54
J. V. Smith (GB) BSA . . . . . . . . . . .. 6 6 6 6 8 4 8 8 6 48 (58)
S. Lundin (S) Lito 4 4 4 4 2 6 3 0 0 27
Ove Lundell (S) Husqvarna 1 1 0 0 4 0 0 6 3 15
P.-O. Persson (8) Husqvarna 0 2 0 1 1 3 6 0 0 13
B. Nilsson (S) Eso/Metisse . . . . .. 0 0 0 2 3 0 4 0 4 13
V. Eastwood (GB) Matchless .. 0 3 0 0 0 0 1 o 2 6
P.-A. Rapin (CH) Monark . . . . .. 3 0 0 0 0 0 0 1 0 4
J. Hrara (CS) Eso . . . . . . . . . . . . . . .. 0 0 0 0 0 0 0 4 0 4
J. Ribbens (B) BSA . . . . . . . . . . . . .. 0 0 3 0 0 0 0 0 0 3
G. Johansson (8) Lito . . . . . . . . .. 0 0 0 3 0 0 0 0 0 3
N. Sokolov (SU)Eso . . . . . . . . . 0 0 0 0 0 0 0 3 0 3
E. Krajcovic (CS) Eso . . . . . . . . . . .. 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2
D. Nicholls (GB) Matchless 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2
A. Chuchard (F) Tri/Metisse 0 0 0 0 0 2 0 0 0 2
B. Dirks (NL) Lito ………….. .. 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2
A. Klavins (SU) Eso . . . . . . . . . . .. 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2
J. Lynegaard (DK) Triumph . . . . .. 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1
A. Lee (GB) Metisse . . . . . . . . . . .. 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1
VAD HÄNDER EFTER TIBBANS TREDJE VM?
Om inte en katastrof kullkastar alla pla-
ner vinner Rolf Tibblin sitt tredje moto-
cross-VM i följd i år. Detta VM vinner
han med en maskin som är att betrakta
som ”outsider” i VM – den enda anmäl-
da NH 500 cc som körts i denna VM-se-
rie utanför det Svenska Grand Prix. För
Tibblin och hans vän Nils Hedlund gäller
det att kunna utnyttja VM i kommersiellt
syfte. Till att sälja motorer och även an-
nat. Nisse Hedlunds firma – det säger
Nisse själv – räcker dock inte till mer
än när det gäller att bygga och leverera
själva motorerna. Maskinen t. v. är att
betrakta som en kompromiss mellan Hed-
lunds idé att sälja egna VM-replicor och
hans möjligheter därtill. Det är en ”SOH”
– uttytt Sune Olsson, Hedemora, med NH-
motor, som framgångsrikt körts av Ulf
Svensson, Upplands Väsby MK denna sä-
song. I maskinen ingår även original Rick-
mankomponenter som tank och bakskärms-
arrangemang.
” ROBBAN ” TAR 250 – VM
Joel Robert som blev ”Robban” med hela den svenska cross-
publiken i Hedemora- se nästa upplägg – kör hårt mot VM
och en av milstolparna mot detta var Englands 250 GP.
Joel Robert tog en ny meriterande seger med
sin CZ i Cadwell Parks brittiska GP.
Foto: Nick Nicholls.
Framgångarna fortsatte för 20-årige, framfusige, blonde och oförskräckte Joel Robert i
Englands GP i Cadwell Park, den åttonde i raden av årets 250-VM-tävlingar i motocross.
Med typisk engelsk taktik hade arrangörerna refuserat deltagarantalet från andra länder
till att omfatta ett minimum. Sverige fick således endast två man till startlinjen, Hallman
och Olle Pettersson och av dessa var Hallman långt ifrån bra från sin fotskada från SM.
Engelsmännen tänkte givetvis plocka så många av VM-poängen som möjligt i hemma-
tävlingen. Detta lyckades nu inte, trots att Bickers (Greeves) var i toppform. Han och R0-
bert (Cz) vann var sitt heat och slutade lika på platssiffror men med 38 sekunders bättre
tid för belgaren. Hallman (Husqvarna) plågade sig igenom första heatet och blev trea där,
men i andra heatet kolliderade han med holländaren Selling knappa 50 meter efter start-
linjen. Fotskadan från SM slogs upp igen, så illa att Hallman inte kunde gå från olycks-
platsen. Han kommenterade i besvikelsen: – Vad skulle man här att göra?
Engelsmännens VM-rond hade samlat
20.000 åskådare i Cadwell park – en
klassisk mark för mc-sport i öriket, med
TT och crossbana kombinerade, liksom på
Brands Hatch och vårt eget svenska Knuts-
torp. Hemmapubliken hade givetvis bespet-
sat sig på att få se sin egen storfavorit
David Bickers som segrare, följd av en
stor mängd egna cyklar. Det var också
ganska nära att Bickers slagit VM-ledaren
Robert. I första omgången fick publiken
se en av de mest spännande crossdueller
som någonsin utspunnit sig på en brittisk
bana. Bickers och Robert etablerade en
storslagen fight, skuldra vid skuldra. Tre
gånger missade Bickers växlingar, och var-
je gång drog Robert förbi, men vid varje
tillfälle gjorde engelsmannen också en fan-
tastisk uppåkning och inför den jublande
publiken kunde han till slut förpassa VM-
ledaren till andra plats.
Från starten låg ingen av de båda i led-
ningen. Men redan i en av de första kurv-
orna hade Robert gått upp till ledarplats,
Endast en placering från poängplats kom
Olle Pettersson. Körde jämnt och lugnt,
blev 9:a i första omgången och 10:a an-
dra. Sjua sammanlagt.
under det att Bickers låg femma. Men vid
slutet av andra varvet låg Bickers i bel-
garens bakhjul. Svårigheten för Bickers var
att hålla växlarna i läge, ty växellådan på
hans Greeves ville ideligen gå i nolläge.
Trots detta fel kunde han triumfera med
4,8 sekunder i första omgången.
Andra heatet blev dock en besvikelse för
engelsmännen. Robert tog en av sina kalas-
starter och gav inte någon annan förare
skuggan av en chans. Bickers hade fort-
farande sin tredskande växellåda att dras
med och när han dessutom fick läppen
spräckt av en sten på andra varvet, kunde
han inte tänka sig annat än att bevaka sin
andraplats.
Hallman, som förutom VM-titeln hade
segern att försvara i Englands GP sedan
1963 är redan nämnd. Hans bortfall gjorde
givetvis att engelsmännen själva fick fritt
spelrum. Tjeckerna drogs dessutom med
krångel, bl. a. så ”gick” en kolvring för
Valek (Jawa) i första omgången när han
låg väl framme i teten. Pilar nådde inte
bättre resultat än sjätteplatsen i första hea-
tet, men Valek kom igen i heat två och blev
3:a – dock utan slutresultat.
Detta gjorde att fabriks-Greevesar kunde
ta 2:a, 3:e, 4:e och 6:e platserna samman-
lagt i tävlingen.
Resultat. 250 CROSS-VM. Storbrittanniens GP:
1:a omg.: 1. D. G. Bickers (Greeves), 2. J.
Robert. (Cz), 3. T. Hallman (Husqvarna), 4. B.
W. Gross, (Greeves), 5. M. G. Davies (Greeves
6. K. Pilar (Cz.
2:a omg.: J. Robert, 2; D. G. Bickers, 3 .V. Va-
lek (Jawa) 4. A. Clough (Greeves), 5. M. G.
Davies (Greeves), 6. B. W. Gross, (Greeves).
Totalt: 1. J. Robert (Cz), 2. D. G. Bickers,
(Greeves 3. M. G. Davies, (Greeves), 4. B.
W, Gross (Greeves), 5. D. E. Rickman, (Me-
tisse-Bultaco), 6. F. Selling, (Greeves).
VÄLKOMMEN TILL HEDEMORA – ROBBAN!
Överst: Åke Jonsson spanar efter sin för-
följare i andra heatet. Det gäller att härda
ut till slutet. Upp och ned, backe för backe
ligger Sveriges nya toppman först i spåret
före VM-ledaren.
Stora banderoller med devisen ”Välkom-
men till Hedemora” mötte både VM-publi-
ken och VM-ledaren Joel Robert, när 250-
klassens svenska omgång ägde rum i som-
marfager och välbekant dalagrönska. 12.400
betalande hade kommit samman vid cross-
banan vid Västerby, alldeles intill GP:ba-
nans norra avsnitt. Och visst var Joel R0-
bert välkommen till Sverige. Förra gången
han var här, 1962 ägde hans start rum i
Enköpings VM-tävling i all tysthet och
körde till sig en 9:e plats där utan att nå-
gon varken frågade efter honom eller hans
kommande bedrifter. När tjeckerna satsade
på honom förra hösten och erbjöd honom
fabrikskontrakt noterade de världens full-
träff. Ingen kunde väl då veta att ”Robban”
– som den svenska publiken snabbt döpte
ynglingen till i Hedemora – skulle slå så
pang i bygget 1964.
Men det var inte alla som helt kapitalerade
för belgarens rykte och åkteknik. Till de
som definitivt inte hade någon respekt för
denna hörde Åke Jonsson, 21-åringen från
Västerås som är vår svenska crosskomet i
år i 250-klassen, och vars matchning av
VM-ledaren i andra heatet hörde till de ab-
soluta fnllträffarna denna crossöndag. Bil-
derna på detta upplägg får tala för sig själ-
va – de visar Åke Jonsson i hans närkamp
med VM-ettan. Hade Åke väl kunnat stå
ut med attackerna från ”Robban” så hade
han därmed vunnit en seger för Sverige
och Hallman, ty det var hela tiden Åke
Jonssons kamp med Robert som avgjorde
om Hallman skulle vinna eller ej. Åke Jons-
son blir 1965 Hallmans följeslagare och
fabrikskollega hos Husqvarna i kampen
om den förlorade VM-titeln.
Det dammade och rök förfärligt i He-
demora. När dammolnen lagt sig efter
första starten för 250 cc så såg vi att det
var Hallman (Husqvarna) i ledningen. Hall-
man med sin onda fot, men nu i såpass
skaplig form att han kunde visa sina gamla
takter. På första varvet hade. Hallman
dragit upp en till synes god ledning, med
Jan Johansson (Lindström) på andra plats
därefter följde VM-ledande Robert (Cz)
med tjecken Valek (Jawa) närmast. Engels-
männen Bickers och Griffith (båda Gree-
ves) hade fått en dålig start och låg långt
nere i fältet.
Efter ett varv hade Robert avancerat till
andra plats och närmade sig Hallman oro-
väckande. Hallman härdade dock ut för
attackerna i tio varv. Efter detta var det
omöjligt för vår titelförsvarare att bjuda
emot och belgaren drog förbi i elegant
stil. Bakom honom låg Cenneth Lööf (Hus-
qvarna) och Jan Johansson (Lindström).
Den senare försvann snart på grund av
”loppa på stiftet”. Lööf blev senare omåkt
av Åke Jonsson, som slutade som trea i
detta första heat.
Robert gav prov på en av sina berömda
blixtstarter i det andra VM-loppet. Som
skjuten ur en kanon kom han på rakorna,
och in i kurvorna visade han att hans åk-
stil, parad med Cz:ns fördelaktigare ram
inte ger konkurrenterna mycket hopp f. n.
I kölvattnet hängde David Bickers, som
denna gång inte besvärades så stort av dam-
met, som i första omgången, där han ham-
nat i kön. Trea låg Grigoriev, Sovjet på en
annan fabriks-Cz.
Överst: Välkommen till Hedemora ”Rob-
ban”! sa alla utom Åke Jonsson, han ville
ta belgarens skalp i andra heatet. Hur det
gick kan vi dock se här t. v. – belgaren
tog in till slut, sekunden efter bilden knäpp-
tes var Robert förbi svensken. Här ovan:
En närbild av Åke Jonsson (HVA) i aktion.
Text: MARK LOST Foto: KÄLLVIK.
Vid andra varvningen hade Bickers sen-
sationellt gått om Robert. Tempot var myc-
ket uppskruvat i loppet, och vår svenska
VM-titelförsvarare Torsten Hallman syntes
inte på så värst framskjuten plats – han
hade blott avancerat från sexa till femma.
Litet till mans väntade vi oss nog en stor-
artad slutstrid mellan Bickers och Robert.
Inte för att Robert behövde förstaplatsen
för att vinna hela tävlingen, men för äran
och publiciteten . . . Denna toppstrid gick
dock bildlikt och bokstavligt upp i rök då
Robert dammade kull i en av de många fel-
doserade kurvorna på sjätte varvet. Bic-
kers dök upp i ensamt majestät vid sjun-
de varvningen – och nu låg Hallman
tvåa! När Roberts gula tröja och gula hjälm
skymtade bland trädstammarna, hade han
svensken Åke Jonsson före sig. Därmed
började den ingressvis nämnda klappjakten,
där den belgiske VM-sensationen försökte
ta in på vår nya svenska toppman, varv
efter varv, utan att till synes lyckas med
detta. Åke Jonsson höll distansen och pu-
bliken höll tummarna. Detta var Åkes eget
lopp, med sin placering skulle han även
kunna vinna Sveriges egen VM-omgång till
Hallman. Men så blev det ej – två varv
före mål blev Roberts attacker för över-
mäktiga och Jonsson släppte förbi honom.
Den spännande kampen var slut, och med
lika platssiffror men med bättre tid vann
Joel Robert den svenska VM-tävlingen före
Hallman. Bickers vann sitt heat och fick
därmed del av kranskullans varma kramar
och en rödmålad dalahäst på köpet. Åke
Jonsson gick däremot in på tredjeplatsen
i prislistan före ex-europamästaren och be-
fäste sin ställning som vårt nya VM-hopp
jämte Hallman.
SVERIGES 250 MOTOCROSS-GP
1:a omg. 16 varvx2.200 meter:
1. Joel Robert (Cz) 46.13,3; 2. Torsten Hallman
(Husqvarna) 46.23,8; 3. Åke Jonsson (Husqvar-
na) 46.28,1; 4. Cenneth Lööf (Husqvarna) 47.23,2;
5. Vlastimil Valek (Jawa) 47.42,0; 6. Victor Ar-
bekov (Cz) 47.42,5;
2:a omg. 16 varv x 2200 meter:
1. Dave Bickers 46.33,2; 2. Torsten Hallman
47.07,6; 3. Joel Robert 47.07,9; 4. Åke Jonsson
47.09,4; 5. Vlastimil Valek 47.57; 6. Victor Ar-
bexkov 48.02;
Totalt:
1. Joel Robert, Belgien, 4 (1.33.21,2);
2. Torsten Hallman, Sverige, 4 (1.33.31,4)
3. Åke Jonsson, Sverige, 7
Hallman svalkar sin värkande fot i Hedemora. Efter tävlingen hade MC-NYTT en prat-
stund med Torsten om hans vidare VM-planer. Revansch är Hallmans och Husqvarnas
kommentar till Roberts och Cz:s framgångar i årets 250-VM.
HALLMAN DETRONISERAD
Fastän VM-serien ännu inte är slutkörd, är det tämligen klart att Joel Robert, (Belgien)
på Cz har vunnit årets 250-VM. Sveriges Torsten Hallman är ännu så länge regerande
världsmästare, men praktiken är han redan detroniserad. Hallman tar inte detta så hårt.
Han säger: – det är bara att spotta
i nävarna och ta nya tag. Säsongen -64
har varit för hård ur flera synpunkter. Med
den stora satsning , som tjeckema gjort i år,
har det helt enkelt. inte varit möjligt för en
enda svensk att stå rycken i konkurrensen.
Den detaljen ordnas redan nu på sensom-
maren då Åke Jonsson får ökat stöd från
Husqvarnafabriken att blanda sig i de åter-
stående VM-loppen. Till 1965 kommer Åke
att få fullt fabriksstöd från Husqvarna för
VM. Två man betyder att ”pressen” från”
konkurrenterna fördelas lättare. Dessutom
måste nytt maskinmaterial fram, främst då
det gäller rambyggen. Det är nog inte så
mycket motorn som gett Cz övertaget i år
det är främst en fråga om vägegenska-
per. Så det blir jobb för Husqvarna redan
denna höst . . . Resultatmässigt har man
dock Hallmans två guld och en silver i tre
VM att falla tillbaka på!
ROBERT TOG FULL VM-POTT i FINLAND
Joel Robert kompletterade sin VM-po-
ängskörd genom att vinna den följande täv-
lingen efter Hedemora – Finlands GP på
Rödsandsbanan utanför Helsingfors. Där-
med har han tagit full pott i de sju täv-
lingar, som – enl. bekräftelse av gen. sekr.
Gullberg i Svemo, – endast räknasw i FIM:s
regler för VM-motocrosss, oavsett av anta-
let tävlingar. Vilket också betyder att Ro-
bert är 1964 års 250-mästare, oavsett hur
resultaten blir i det följande.
Åke Jonsson bekräftade ytterligare sin
klass, genom att bli tvåa efter Robert i
denna VM-tävling. Därmed har Åke på
blott två körda tävlingar endast en poäng
mindre än tjeckernas fabriksförare och
”ess” Valek och Pilar. Vilket i sin tur be-
kräftar att vi kan emotse en ytterst spän-
nande säsong 1965. Åke Jonsson kommer
att fullfölja de återstående VM-tävlingarna
och säkerligen avancera i tabellen i höst.
Arbekov, Sovjet var åter i god klass i
Finland och slog Hallman. Olle Pettersson
tog 2 poäng till sina två föregående.
RESULTAT:
Finlands 250 GP
1:a omg.: 1. J. Robert (.Cz); 2. Å. Jonsson (Hus-
qvarna); 3. V. Arbekov (Cz): 4. T. Hallman
(Husqvarna); 5. Olle Pettersson (Husqvarna);
6. I; Grigoriev (Cz).
2:a Omg.: 1. J. Robert; 2.V. Arbekov; 3. Å.
Jonsson; 4. T. Hallman; 5. V. Valek; 6. O. Pet-
tersson.
Totalt: 1. J. Robert; 2. Å. Jonsson; 3. V. Arbe-
kov; 4. T. Hallman; 5.O .Pettersson; 6. I. Gri-
goriev.
J. Robert (B) Cz; ……… o 8 8 8 8 6 4 8 8 8 56 (66)
T. Hallman (S) Husqvarna 8 6 0 2 6 4 8 0 6 3 41 (43)
D. Bickers (GB) Greeves …… .. 3 0 0 0 0 8 0 6 3 0 20
I. Grigoriev (SU) Cz ……….. .. 0 3 6 4 0 0 6 0 0 1 20
V. Arbekov (SU) Cz ……. .. 0 0 3 6 0 3 1 0 1 4 18
V. Valek (CS) Jawa och K. Pilar (CS) Cz, båda 11; Åke Jonsson (8) Husqvarna 10; Cenneth
Lööf (S) Husqvarna 7; Don Rickman (GB) Bultaco 6; J. V. Griffith .(GB:) Greeves, Jan Johans-
son (S) Lindström, M.D. Davies (GB) Greeves och Olle Pettersson (S) Husqvarna 4.
VM – SENSATIONEN OCH HANS CZ
Foto: Chris Lavery.
JOEL ROBERT, årets redan klare världsmästare i 250 cc, måste av alla namn inom
mc-sporten anses som årets sensation, På detta upplägg ser vi dels Roberts glada fighting
face, dels hans eminenta åkstil, så som den demonstrerades för konkurrenterna och publiken
i årets VM-tävlingar.
Cz:s likaledes sensationella VM-motor i
250-klassen. I stort bygger den på fjolårets
pålitliga och framgångsrika 250-motor.
Kopplingen har dock flyttats från växel-
lådsaxeln till motoraxeln. Detta är den
största förändringen vad beträffar motorn.
I övrigt har maskinen genomgått en rad
ändringar, bl. a. när det gäller framgaf-
feln, som har ytterligare förbättrad dämp-
ning. Cz-fabriken har också strävat mot
en så lätt konstruktion som möjligt, i för-
ening med högsta motoreffekt. De har
tydligen lyckats med detta. Vi upprepar i
korthet de tekniska data för denna 250 Cz
cross – tidigare nämnda i våra spalter:
l-cyl. tvåtaktare. Borrning 70 mm, slag-
längd 64 mm. Cylindervolym 246,3 cc.
Maximum hästkrafter: 26 vid 5.900 v/min.
Hjulbas 1.380 mm. Total vikt: 99 kg.
1964 får anses som det slutliga provet
för denna prototypmaskin i fabriksutfö-
rande, innan den egentliga storproduktio-
nen sätter fart. Redan i år har ett visst
antal maskiner levererats till Sovjet-
Unionen och USA (!) men till 1965 räknar
tjeckerna med att förse även övriga natio-
ner med Cz 250 cross. Redan i höst kom-
mer några replicor hit till Sverige. Priset;
det har Flerons satt till 0:a 4.500: – ”på
gatan” inkl. en hel del reservdelar.
SPORTSKVALLER
SMK Hedemora hade verkligen bjudit till ifrå-
ga om sitt inbjudningslopp för 500-kubikare i
samband med 250-VM. Det var inga ”dåliga
grejor” som fanns med – hela svenska VM-
eliten i 500-klassen utan Ove Lundell, som ha-
de en tävling kontrakterad i Frankrike samma
dag.
Som väntat vann Rolf Tibblin (NH) båda hea-
ten som 500-inbjudningen omfattade. Gunnar
Johansson (Lito), P.-O. Persson (Husqvarna)
och Rune Carlsson (SOH-Triumph) delade pla-
ceringstalen därnäst med sammanlagt 8 som
platssifira vardera. Tiden gav utslag i ovan
nämnd ordning i prislistan.
De två VM-heaten i 250 cc och det första in-
bjudningsheatet för 500 cc kördes över lika an-
tal varv, nämligen 16. Detta ger oss tillfälle
att redovisa tider och genomsnittsfarter för
segrarna i respektive lopp vilka är: Lopp
1: Joel Robert (CZ) 46.13,3 = 45,9 km/tim. Lopp
2: Rolf Tibblin (NH) 47.33,4 = 44,65 km/tim. Lopp
3: David Bickers (Greeves) 46.33,2 = 45,5 km/
tim.
Hedemoratövlingen var alltså ett gott tillfälle
att jämföra VM-förarna i de båda klasserna
under samma ban- och väderleksförhållanden.
Vad som avslöjades där var vad många re-
dan visste – att 250-klassen är den utan tve-
kan snabbaste! Den konkurrens som de upp-
borrade (över 350 cc) och specialbyggda två-
taktarna… ställer till med i 500-klassen skulle
förvärras många gånger om förarna tilläts köra
med blott 251-kubikare. Det är detta som för-
anleder spärrbestämmelser för förare av så-
dana maskiner, först och främst i Moto Cross
des Nations, därefter i alla nationella svenska
tävlingar, men längre fram även i VM-loppen.
Bengt Dahlberg som köpt Husqvarnas experi-
mentmaskin, 360-kubikaren, hade verklig otur
i Hedemora och vurpade i första inbjudnings-
heatet så olyckligt att han fick en svårartad
knäskada. Bengt Dahlberg har tidigare mest
kört i 250-klassen och hade egentligen lagt
av som aktiv, men lockats att göra comeback
för att pröva en tvåtaktare i den stora klas-
sen. Vi beklagar livligt hans olycka och hop-
pas på ett snart tillfrisknande.
G. Flink som fått en allt mer stegrad efterfrå-
gan på crosstrimningar – i sammanhanget
må ingen förledas att tro att trialtrimning är
hans huvudsakliga näring – och på senare
tid har en del av kundkretsen uppmanat den
flinke ”motorprofessorn” i Åmål att plocka
fram en motor för stora klassen. – Jag har
kapitulerat för övermakten, kommenterar
Flink, vilket är liktydigt att han har en 360-
kubikare under arbete. Liksom Husqvarnas
stora motor så blir det en separat historia
med motor och växellåda var för sig.
Separat motor och växellåda blir det i fram-
tiden även för Lindström, som kommer att
låta synkronisera hela sin nytillverkning efter
denna metod, från 200-kubik upp till 400 cc
eller vad nu den största enheten nu blir på.
Det är möjligt att samarbetet Hedlund-Hus-
qvarna kommer att tas upp igen till 1965 –
om fabriken önskar tillbaka Tibblin som fab-
riksförare i 500 -klassen – med NH-motorn.
Det är Tibban som avslöjar detta och förmod-
ligen kommer initiativet till ett samgående
igen att tas från Tibblin-Hedlunds sida. Det rör
sig en hel del på crossfronten, och det är
kanske möjligt att vi får se en svensk firma-
stödd förare även på CZ i 250-klassen 1965
Det blir inte Hallman, vilket vissa rykten velat
berätta. Både Hallman själv och CZ:s gene-
ralagenter, AB E. Fleron i Malmö dementerar
detta rykte. Dir. Axel Löfström i Fleron ber
också genom MC-NYTT få meddela att det är
ingen idé att förare vid besök på kontinenten
besöker tjeckerna i akt och syfte att få låna
fabrikscyklar. Enligt överenskommelse med
fabriken skall nämligen all sådan förmedling
ske via den svenska generalagenten.
I Cz:s segerhjulspår kan man även förutspå
ett stegrat köpintresse för de utrustningsde-
taljer som finns på årets 250-maskin i cross-
VM. För de som inte känner till saken kan
vi upplysa om att Roberts cykel är utrustad
med Barum däck, Pal tändstift, samt kedjor
av Cz eget fabrikat.
Vad tycks om slilstudien av Joel Robert på
sidan 19? Hedemorapubliken fick uppleva
sällsynt sådan uppvisning när ”Robban” som
han snabbt döptes till av den svenska publi-
ken, gick på bakhjulet i ett nedhopp från
guppet under den stora viadukten mitt på
målrakan. Robert gjorde en rent av otrolig
uppvisning c:a 100 meter på bakhjulet. Han
skulle säkert ha förutsättningar att bli VM-
etta även i bakhjulsåkning, om en sådan
gren fanns . . .
Sveriges crosslandslag i 500 cc för MCdN i
Hawkstone Park den 25 augusti är klart. Det
är ett gammalt strävsamt gäng som repre-
senterar landet eller vad sägs: Tibban, Stor-
ken, Bill, Ove, Gunnar och Pelle-Mas. Vem
av dessa – ingen nämnd i speciell rangord-
ning – skall köra ordinarie. En skall stå re-
serv. Uttagningen sinsemellan sker i sista stund
och efter dagens formkurva.
250-landslaget var också klart efter VM i He-
demora. Så här ser de sex ut: Torsten Hallman,
Olle Pettersson, Jan Johansson, Cenneth Lööf,
Åke Jonsson och Janne Blomqvist. Samma sak
med reserven för dessa sex.
Trophe des Nations som 250-lag-VM kallas körs
den 30 augusti och ej den 6 september som
FIM-kalendern säger. Anledningen till datum-
bytet är ISDT – de flesta nationer har någon
förare med i båda sammanhangen – dock ej
Sverige – och kanske viktigast, samma ser-
vicepersonal. De två tävlingarna hade med
andra ord för stort branschberoende för att
kunna köras i direkt följd.
Jawa kommer att köra sin nya ”kromosonmo-
ped” som Sixdaysmaskin. Fabriken har sänt
ut bilder på denna cykel, dock ej ännu för
publicering. Den är i stort sett samma som
Valeks motocrossmaskin, men försedd med en
effektivare ljuddämpare och med belysning.
Motorn uppges, när det gäller 250-klassen vara
på några hästkrafter mindre än motocross-
versionen som officiellt uppges bromsa 27
hästkrafter vid 6.750 varv-min.
På annan plats i detta nummer har vi en ak-
tuell redogörelse för den interna striden mel-
lan fvå tjeckoslovakiska motorcykelfabriker,
Jawa och CZ. Detta som en bakgrund till den
för många meningslösa konkurrensen mellan
två statliga företag. En konkurrens som dock
fött en VM-maskin i år.
Tjeckerna kommer säkerligen att satsa hårt
för att även vinna ISDT och sälja vidare på
denna stora framgång. Samtidigt är man smar-
ta och testar sin nya motor och sin nya ram-
konstruktion, som är mycket annorlunda kon-
ventionella motorcyklar. Hela maskinen är ny
helt igenom, och som en intressant detalj kan
nämnas den utdragbara växellådan, som
”dras ut” som en byrålåda, efter att man en-
dast lossat några fästbultar.
Sveriges Militära ldrottsförb. är testmanskap
inför nya mc-leveranser till Svenska armén.
Förbundet har två lag med i ISDT, båda kör
som vaslag för Sverige och det ena är Hus-
qvarnautrustat medan det andra kör Jawas
nya modeller.
Bakom denna till synes fredliga och idylliska
sportinsats spårar den initierade emellertid en
skarp och delvis bitter firmastrid när det
gäller leveranser av motorcyklar till svenska
armén. Det stora antal maskiner som levere-
rades åren 1961-63 och som bestod av Jawa
250- och 350 cc och Monark-Jawa 350 cc skall
snart bytas ut successivt. Försvaret begagnar
sig av ISDT som testbana för att se vad prov-
materialet från respektive fabrik kan åstad-
komma. Den som tar hem den slultiga ordern
gör en stor affär. Det rör sig om många mo-
torcyklar idag för det svenska försvaret, del-
vis beroende på det fåtaliga civila mc-bestån-
det.
SMK Hedemora omsatte 83.000 kronor på en-
bart biljettintäkter i samband med Sveriges
GP för motocrossmaskiner, 250 cc – en titel
som de nära nog hade haft råd att utnyttja
officiellt med det publikunderlaget, 12.400 be-
talande!