HUSQVARNA har rätt modell för Dig 1957
Silverpilen for meg! Säger Basse Hveem – Nordens fartkungBasse Hveem har testat Silverpilen och blev eld och
lågor för den tjusiga maskinen. I fortsättningen får vi se Basse tävla även på Husqvarna Silverpilen!
Här kommer årets stora nyhet… GULDPILEN
Husqvarna var först med en 175-kubikare i lätta klassen: Silverpilen, som alltjämt toppar segerlistorna. På grundval av de erfarenheter, som vunnits med Silverpilen, kan Husqvarna nu presentera den första 200-kubikaren under 75 kg – som markerar ännu ett stort steg framåt i mc-utvecklingen.
Den stora cylindervolymen i förening med den låga vikten ger Guldpilen en enastående snabb acceleration och de absoluta topphastigheterna i sin klass.
Maskinen, som är uppbyggd av krommolybden och lättmetall, kan med sin tjusiga exteriör betecknas som ett verkligt fullblod.
SPECIFIKATION FÖR SILVERPILEN OCH GULDPILEN
Silverpilen
Motor: Husqvarna 175 cc 2-taktsmotor, vändspolssystem. Effekt 9 hk vid 6000
varv/min. Lättmetallcylinder med hårdförkromat cylinderlopp.
Avtagbart cylinderlock av lättmetall. Vevaxeln lagrad i dubbla, oljesmorda kullager, vevstaken i rullager.
Topphastighet: ca 100 km/tim.
Guldpilen
Motor: Husqvarna 200 cc 2-taktsmotor, vändspolssystem. Effekt 10,5 hk vid
6000 varv/min. I övrigt samma som Silverpilen.
Topphastighet: över 100 km/tim.
Gemensamt:
Gaffel: Moderniserad bottenlänksgaffel av Husqvarnas välkända modell.
Tändning: Svänghjulsmagnet.
Ram: Öppen ramkonstruktion uppbyggd av krommolybdenrör.
Växellåda: Med motorn sammanbyggd halvautomatisk växellåda innehållande 3 växlar samt friläge. Utväxling: ettan 18,3: 1, tvåan 10,2: 1, trean 7,0: 1.
Förgasare: Dubbelförgasare Bing 18/18/1.
Bakhjulsfjädring: Svängarmar med oljedämpande fjäderben.
Bromsar: Bromstrumsdiameter 140 mm, bredd 20 mm både fram och bak.
Nav: Husqvarna TT-modell av lättmetall, konkavt konisk yttre form.
SKF kullager.
Skärmar: Lättmetall, skärmstag av stålrör.
Bensintank: TT-typ, rymd 7 liter.
Parkeringsställ: Sidostöd.
Styre: Italiensk TT-modell.
Stöldlås: Inbyggt stöldlås vid styrhuvudet.
Belysning: Strömlinjeformad strålkastare, 6 volt 27 watt.
Hastighetsmätare: Inbyggd i strålkastaren och driven från växellådan.
Ljuddämpare: Uppdraget avgasrör med isärtagbar ljuddämpare av sportmodell.
Sadel: TT-modell av galonklätt skumgummi.
Verktygslåda: Inbyggd i sadelstommen.
Kedjeskydd: Av blankpolerad aluminiumplåt skyddande både övre och nedre kedjeparten.
Hjul: Fälgar av högglanspolerad lättmetall.
Däck: Trelleborgs 2,75×19″ 2-lagsdäck fram, 3,00×19″ 2-lagsdäck bak.
Signalhorn: Av bolltyp. Tjänstvikt: 75 kg.
Erik Hag, Falun med Husqvarna Guldpilen 200 cc från 1957.
Med skidor samt eget tillverkat avgasrör, modifierad bakswing
med Girling stötdämpare.
Erik Hags Guldpil som han gjorde om för T-tävlingar med bla. SOH fram & bakram
samt Westlund topp, eget insug och avgassystem.
Bild från www.lindstrom-mx.se
Det här är maskinen för Dig som vill ha ett rivigt sportåk i lägsta skatte- försäkringsklassen – ett åk som är lämpligt både till motocross. OT och trial och som dessutom kan utrustas för speedway. NV ” Jet Crosser ” är fantastisk reaktionsnabb tack vare sin världsberömda 4-växlade 175 cc Sachs-motor och bakhjulsfjädring ger oöverträffade väghållningsförmåga. ” Jet Crosser ” har s.k. fullnav. TT-sadel, verktygslåda på tanken och många andra pålitliga finesser som gjort NV till Sveriges segerrikaste motorcykel.
Monark Blå Stinget med Ove Lundell och Bengt ” Spicky ” Svensson
kollar tändstiftet.
Husqvarna tillverkade på förslag av ”Vargfar” Arne Bergström 90 st ombyggnadssatser till Silverpilen.
Seth Qvist på Husqvarna Guldpil 1957 vid Gyllene Hjulet 2023.
