Redaktör och ansvarig utgivare: Bengt Björklund
Aktuellt omslag denna månad:
Aktuellt därför att det drar ihop sig till världens fight i 500 cc motocross-VM
mellan omslagsgossen Rolf Tibblin (NH) och hans värste konkurrent – ensamma
vargen – Jeff Smith på 420 cc BSA som nu leder VM efter Sovjets GP. Bilden
på omslaget är aktuell av en ytterligare anledning: Den är tagen på Knutstorp, vid
Sveriges 500 GP. 250-GP körs just i dagarna efter detta nummers utgivning, den 5 juli
i Hedemora, och en vecka efter det är det mc-premiär på Knutstorps TT-slinga. Där
blir det även stor mc-träff lördag-söndag. Foto: Åke Wremp.
SENSATIONER I 250-SM
Torsten 1:a, SM i Strängnäs 1964.
Det ser ut att bli en rafflande uppgörelse om topplatserna i årets
SM för 250 cc. Torsten Hallman de två senaste årens världsmäs-
tare och likaså svenske mästare går inte säker denna säsong. Vis-
serligen vann Hallman de två första deltävlingarna i SM, men hade
faktiskt hårdare motstånd än vanligt, och när han så åkte omkull
vid det senaste SM-framträdandet i Västerås blev han helt utan
poäng från den tävlingen. Den största sensationen i årets täv-
lingar har den 22-årige Åke Jonsson tävlande för Hammarby MK
i Västerås varit. Hans jämna körningar har placerat honom i top-
pen av tabellen, där han säkerligen kommer att bli svår att tas med
även i fortsättningen.
TORSTEN HALLMAN BJÖDS
MOTSTÅND I STRÄNGNÄS.
Trots att världsmästaren Torsten Hall-
man vann båda heaten i SM-crossen i
Strängnäs får vi framhålla ett par namn
före honom, nya namn i klassen som satte
fart och färg på tillställningen. Särskilt tre
förare förutom ,Hallman åstadkom saker
som kom publiken att helt vara med på no-
terna, nämligen västeråsaren Åke Jonsson,
som tycks bli årets sensation i 250-klassen,
och SAMS-duon Olle Pettersson och Leif
Almberg.
Startsnabbe Leif Almberg tog ledningen
i första heatet och ledde före Hallman i
fem varv, stundtals med ett avstånd på 190
meter. Rutinerade och hårt körande Hall-
man körde dock liksom i tävlingens andra
lopp om den pigge hemmaföraren.
Däremot hade Torsten Hallman vissa be-
svär med Åke Jonsson, Hammarby MK,
särskilt då i andra loppet där det endast
skilde fyra sekunder på de två förarna.
Storheter som Cenneth Lööf och Janne Jo-
hansson hade inte en chans mot västerås-
grabben i detta lopp.
Janne kände sig för lite grand i första
heatet, förståndigt nog efter sin nyckelbens-
skada vid SM-premiären i Arboga, men i
andra loppet körde han för fullt och blev
sammanlagt fyra.
Resultat heat 1:
1.Torsten Hallman, UMCK 43.10,0
2. Cenneth Lööf Göta AMS; .. . . . . . . .. 43.20,3
3. Olle Pettersson, SAMS, . . . . . . . . . . . . .45.25,2
Heat 2:
1. Torsten Hallman, UMCK, . . . . . . . 42.55,0
2. Åke Jonsson, Hammarby MK, 42.59,0
3. Cenneth Lööf, Göta MS, . . . . 43.53,0
Totala poäng från Strängnäs:
1. Torsten Hallman; . . . . . . . . . . . . .. 10 poäng
2. Cenneth Lööf, . . . . . . . . . . 9 poäng
3. Åke Jonsson, . . . . . . . . . . . .. 8 poäng
SM-sensationen Åke Jonsson visar sin säkerhet vid tävlingen i
Strängnäs. Söndagen efter blev det seger för västeråsgrabben.
250-SM i Västerås 1964. Foto: Erik Hag.
Foto: Erik Hag.
250-SM i Västerås 1964.
Torsten hoppar högt men måste bryta loppet.
ÅKE JONSSON VANN I VÄSTERÅS
Den tredje deltävlingen i SM-motocrossen
för 250 cc som kördes i Västerås slutade
med något av en sensation då världsmäs-
taren Torsten Hallman fick släpp ifrån sig
ledningen i tabellen till den 22-årige Åke
Jonsson som efter tre körda tävlingar top-
par den sammanlagda tabellen med 27 po-
äng före Hallmans 20.
Givetvis var det en mycket populär se-
ger hemmasonen Åke Jonsson bokade sig
för. Vi måste medge att det är riktigt ro-
ligt med nya namn i toppen, grabbar som
ännu inte fått den stora chansen att tävla
internationellt. Visserligen vann Torsten
Hallman det första heatet i Västeråstävling-
en före Åke Jonsson, men i det andra kör-
de han omkull och blev därför helt utan
SM-poäng denna gången. Segrare i det
andra heatet blev Cenneth Lööf. De två
andraplaceringarna för Åke Jonsson räck-
te till sammanlagd seger. Det skall bli
mycket intressant att följa fortsättningen av
SM-tävlandet i denna allt mer p0pulära
klass.
Resultat heat 1:
1. Torsten Hallman, UMCK, . . . . . . . . . 39.44,00
2. Åke Jonsson, Hammarby MK, . . . . .. 39.45,60
3. Jan Johansson, Vetlanda MS, . . . . .. 40.57,28
Heat 2:
1. Cenneth Lööf, Göta MS, . . . . . . 40.37,3
2. Åke Jonsson, Hammarby MK, . . . . .. 40.57,97
3. Jan Blomkvist, Nacka MS, . . . . . . . . ..41.39,93
Totala poäng från Västerås:
1. Åke Jonsson, . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 poäng
2. Jan Johansson, . . . . . . . . . . . . . . .. 9 poäng
3. Jan Blomkvist, . . . . . . . . . . . . . 8 poäng
Sammanlagt eller tre körda tävlingar om SM:
1. Åke Jonsson, Hammarby MK, … 27 poäng
2. Torsten Hallman, UMCK . . . . . . .. 20 poäng
3. Jan Blomkvist, Nacka MS . . . . . . .. 19 poäng
4. Leif Åke Olsson, Arboga . . . . .. 18,5 poäng
5. Cennelh Lööf, Göta MS . . . . . . .. 17 poäng
KNAPP LEDNING FÖR TIBBLIN I 500-CROSS-VM
Tibblin leder VM starkt med sin NH.
Det har hårdnat till betydligt för Rolf Tibb-
lin och hans NH i 500-klassen ty efter
Smiths segrar i den 5:e VM-tävlingen i Hol-
land och den 7:e i Italien så leder vår
världsmästare så knappt som med två po-
äng.
Hollands 500 GP gick i den kända TT-
staden Arsen, vars motocrossbana kostats
på en ny startanordning för omkring
5.000: -. Denna som bestod i en linje sam-
manhängande T-formade metallelement
fungerade så, att så länge föraren stod där
han skulle, låg ”Tet” ned på marken men
så fort framhjulet kom ut på startlinjen
reste sig sektionen i rak vinkel och spärrade
vidare framfart. Mycket effektivt!
Ingen försökte ens att ”tjuva” men i ivern
att komma först in i första kurvan så föll
Sveriges Lasse Gustavsson och drog med
sig sex andra förare bl. a. tjecken Kraj-
kovic som skadade ena skuldran.
Arthur Lampkin ledde med Triumph/
Metisse på första varvet, men sedan kom
Ove Lundell med 400 cc Husqvarna, vil-
ken gick utomordentligt på den flacka sand-
banan. Ove ledde inemot 10 varv, men se-
dan kom Smith och drog förbi. Innan slutet
av loppet hade Smith ökat till 20 sekunders
ledning och avståndet mellan Ove och Tibb-
lin som blev 3:a var tio sekunder.
Tibblin tänkte tydligen på revansch i an-
dra omgången ty han tog en snabb ledning
före ”Storken”, Ove Lundell och Smith.
Men på varv 7 hade Smith gått upp som
2:a och låg strax i bakhjulet på världsmäs-
taren.
Jeff visste att han enbart behövde bli
2:a för att vinna. Men Bill Nilsson låg hårt
på bakefter och därför ökade både Tibblin
och Smith tempot.
Placeringen såg ut att stå sig ända tills
Tibblin föll i en lös sanddriva och hela det
efterföljande gänget, Smith, Bill och Ove.
Så Jeff noterade en ny heatseger och en
absolut ohotad 1:a plats i tävlingen.
Sjätte 500-VM var Frankrikes GP. Den-
na tävling blev en ,stor triumf för Rolf
Tibblin som vann båda 45-minutersheaten.
Opponenten Smith hade en dålig dag och
kom 5:a sammanlagt hans sämsta place-
ring i en VM-tävling i år.
Tävlingen hölls i Sucé nära Nantes på en
hård, hoppig gräsbana med branta backar.
Det passade fint för Tibblin och hans starka
NH.
I första heatet jagades världsmästaren i
mål av ex. d:on Sten Lundin, som håller
en säker 3:e plats i årets VM. Belgiens
främste 500-förare Scaillet och P. O. Pers-
son följde på något längre avstånd. Där-
efter Smith och fransmannen Chuchard.
Ställningen i VM återspeglades dock åter
i det andra loppet som Tibblin vann före
Smith och ”Storken”, under det att Ove
Lundell följde närmast och besegrade eng-
elsmannen Andy Lee och Chuchard.
Sten Lundin noterade sin hittills högsta
poängsumma i årets VM genom sin säkra
andraplats. P.-O. Perssons fjärde var också
tacknämlig ur svensk synvinkel.
I den sjunde VM-tävlingen, Italiens GP på
Aviglianibanan nära Turin, tog Smith sin
andra seger på tre söndagar och Tibblin
blev för första gången oplacerad efter att
ha brutit första heatet p. g. a. växellådsfel.
Därmed missade Tibblin värdefulla poäng,
men vi tror honom om att komma igen och
åter öka försprånget i VM. P.-O. Perssons
sammanlagda andraplats var ett verkligt
glädjeämne för svensk del, liksom Bill Nils-
sons 3:e placering. Vi har nu fem av de
sex främsta platserna i VM-tabellen med
Tibblin 1:a, ”Storken” 3:a, ”Pelle Mas” 4:a,
Bill 5:a och Ove Lundell 6:a.
RESULTAT 500 CROSS-VM:
HOLLANDS GP:
1:a omg.: 1. J. V. Smith (420 BSA); 2. O. Lun-
del (400 Husqvarna); 3. R. Tibblin (NH), 4. S.
Lundin (Lito); 5. B. Nilsson (Eso/Metisse); 6.
B. Dirks (Lito).
2:a omg.: 1. J. V. Smith; 2. R. Tibblin; 3. B.
Nilsson; 4. O. Lundell; 5. S. Lundin; 6. P.-O.
Persson (Husqvarna).
Totalt: 1. J. V. Smith; 2. R. Tibblin; 3. O. Lun-
dell, 4. B. Nilsson; 5. S. Lundin; 6. P.-O. Persson
FRANKRIKES 500 GP:
1:a omg.: 1. R. Tibblin (NH); 2. S. Lundin (Lito);
3. H. Scalliet, Triumph/Metisse); 4. P.-O. Pers-
son (Husqvarna); 5. J. V. Smith (420 BSA); 6.
A. Chuchard (Triumph).
2:a omg.: 1. R. Tibblin; 2. J. V. Smith; 3. S.
Lundin; 4. O. Lundell (400 Husqvarna); 5. A. W.
Lee (Matchless/Metisse); 6. A. Chuchord.
Totalt: 1. R. Tibblin; 2. S. Lundin; 3. J. V. Smith;
4. P.-O. Persson; 5. A. Chuchord; 6. A. W. Lee.
ITALIENS 500 GP:
Totalt: 1. J. V. Smith; 2. P. O. Persson; 3. B.
Nilsson; 4. S. Lundin; 5. B. Dirks; 6. V. East-
wood.
VM-TABELL 500 MOTOCROSS:
R. Tibblin (S) NH . . . . . . . . . . . . ..8 8 8 8 6 8 0 46
J. Smith (GB) BSA . . . . . . . . . . .. 6 6 6 6 8 4 8 44
S. Lundin (S) Lito . . . . . . . . . . . . ..4 4 4 4 2 6 3 27
P.-O. Persson (S) Husqv. . . . . .. 0 2 0 1 1 3 6 13
B. Nilsson (S) Eso/Metisse 0 0 0 2 3 0 4 9
O. Lundell (S) 400 Husqv. . . . . .. 1 1 0 0 4 0 0 6
V. Eastwood (GB) Matchless .. 0 3 0 0 0 0 1 4
P. A. Rapin (CH) Monark . . . . .. 3 0 0 0 0 0 0 3
J. Ribbens (B) BSA . . . . . . . . . . .. 0 0 3 0 0 0 0 3
E. Krajkovic (CS) Eso . . . . . . . . .. 2 0 0 0 0 0 0 2
D. Nicholls (GB) Matchless 0 0 2 0 0 0 0 2
A. Chuchord (F) . . . . . . . . . . . . . . 0 0 0 0 0 2 0 2
B. Dirks (NL) Lito . . . . . . . .. 0 0 0 0 0 0 2 2
J. Lynegaond (DK) Triumph 0 0 1 0 0 0 0 1
A. Lee (GB) Metisse . . . . . . . . .. 0 0 0 0 0 1 0 1
Jeff Smith, segrare i Hollands 500-GP.
CZ LEDER CROSSENS 250-VM ” I HALVTID ”
Italiens 250 GP i motocross utgjorde
den sjunde tävlingen i årets VM i denna
klass. Därmed är halva antalet av årets
250-VM-omgångar avverkade. Efter Italiens
GP har ett uppehåll på fyra veckor ägt
rum, och den åttonde tävlingen, Englands
GP körs just samtidigt som detta nummer
av MC-NYTT utkommer.
Ställningen ”i halvtid” är den att Robert
leder med 42 poäng före Hallmans 34. Den
svenske titelförsvararen har emellertid knap-
pat in på belgarens försprång – genom sin
seger i sjunde tävlingen – och dessutom
har Bickers blandat sig litet i leken genom
att vinna det sjätte Grand Prix, Luxem-
burgs. Sommaromgången som går fram mot
den 15 augusti kommer förmodligen att bli
mycket spännande och bl. a. har vi förmå-
nen att få räkna in vår egen VM-omgång, i
Hedemora 5 juli, i denna serie tävlingar.
Joel Roberts stronga segerrad spräcktes
när David Bickers med Greeves ”Utmana-
ren” besegrade den unga belgaren i Luxem-
burgs GP. Det var den första segern för
säsongen för Bickers – och även för Eng-
lands del i 250 VM – och vinsten blev så
mycket mer värdefull som Bickers vann
båda heaten och klart besegrade alla övriga,
inklusive titelhållaren Hallman som blev
trea sammanlagt.
Luxemburgs GP kördes vid Schifflange,
på en förfärlig bana, där underlaget utgjor-
des av järnmalmslagg, blandad med stora
stenar och kantad av massiva träd, som inte
gärna flyttade på sig.
Redan innan tävlingen tog sin början,
hände en olycka. Mitt under förarpresenta-
tionen, då Hollands nationalsång spelades,
brakade en fullspikad publikläktare sam-
man, och åtskilliga bland de c:a 150 som
befann sig på denna måste köras till sjuk-
hus.
Sedan startade tävlingen med en tjuvstart,
i vilken Joel Robert var upphovet. En om-
start, och Robert (Cz) var kvickast iväg
igen, nu följd av Vlastimil Valek på Jawa,
Karel Pilar (Cz) och Torsten Hallman (Hus-
qvarna). Bickers (Greeves) låg på nionde
plats.
Robert hade snart – som man trodde –
en betryggande ledning med ca en halv
minuts försprång. Men Bickers nöjde sig
inte med att uppnå andraplatsen. Från den-
na avancerade han ytterligare och efter un-
gefär halva loppet hade han kontakt med
tätmannen. Sedan ett snabbt pådrag, förbi
belgaren och när den svartrutiga flaggan
föll hade engelsmannen 14 sekunders mål-
skillnad, före Robert och med Hallman på
tredje plats. Cenneth Lööf som gjorde en
utmärkt körning kom fyra och slog Arbe-
kov och Valek.
Två ”tjyvar” inledde andra omgången och
när fältet släpptes för tredje gången så var
Robert åter främst. Denna gång låg Bic-
kers trea i första kurvan och efter tre varv
låg han belgaren i bakhjulet. Efter sju var
han förbi. På de följande varven drog han
ifrån ytterligare och segrade med tio se-
kunders försprång. Valek var trea efter R0-
bert, och även Arbekov slog Hallman som
kom femma nu. Lööf som gjort så bra
insats i första omgången sinkades nu av en
igenslammad luftrenare och kom 11:a.
Frånsett Bickers och Hallmans insatser,
dominerades även denna GP-tävling av de
vassa och tydligen nu mycket tillförlitliga
tjeckiska tvåtaktarna. Roberts VM-ledning
var inte berörd av Bickers hittills enda 8-
poängare.
RESULTAT. 250 CROSS-VM:
LUXEMBURGS 250 GP:
1:a omg.: 1. D. G, Bickers (Greeves); 2. J. Ro-
beri (Cz); 3. T. Hallman (Husqvarna); 4. C.
Lööf (Husqvarna); 5. V. Arbekov (Cz); 6. V.
Valek (Jawa).
2:a omg.: 1. D. G. Bickers; 2. J Robert; 3.
V. Valek; 4. V. Arbekov; 5. T. Hallman; 6. K.
Pilar (Cz).
Totalt: 1. D. G. Bickers; 2. J. Robert; 3. T. Hall-
man; 4. V. Arbekov; 5. V. Valek; 6. K. Pilar.
ITALIENS 250 GP:
1:a omg.: 1. D. G. Bickers (Greeves); 2. D. J.
Rickman (Bultaco/Metisse): 3. I. Grigoriev (Cz);
4. T. Hallman (Husqvarna); 5. K. Pilar (Cz); 6.
J. Robert (CZ).
2:a omg.: 1. T. Hallman; 2. J. Robert; 3. I. Gri-
goriev; 4. K. Pilar; 5. C. Lööf; 6. Dejeinoll(Cz).
Totalt: 1. T. Hallman; 2. I, Grigoriev; 3. J. Ro-
bert; 4. K. Pilar; 5. C. Lööf; 6. V. Arbekov.
VM-TABELL. 250 MOTOCROSS:
J. Robert (B) Cz . . . . . . . . . . . .. 0888864 42
T. Hallman (S) Husqv. . . . . . . .. 8 6 0 2 6 4 8 34
l. Grigoriev (SU) Cz . . . . . . . . .. 0 3 6 4 0 0 6 19
V. Arbekov (SU) Cz .. 0 0 3 6 0 31 13
K. Pilar (CS) Cz . . . . . . . . . . . . .. 1041213 12
D. G. Bickers (GB) Greeves .. 3 0 0 0 0 8 0 11
V. Valek (CS) Jawa . . . . . . . . . . .. 0220520 9
C. Lööf (S) Husqv. . . . . . . . . . . .. 0 010 4 0 2 7
Den Rickman (GB) B/M . . . . . . .. 6 0 0 0 0 0 0 6
J. V. Griffith (GB) Greeves 4 0 0 0 0 0 0 4
J. Johansson (S) Lindström 0 4 0 0 0 0 0 4
Z. Poloncka (CS) Cz … 0003000 3
O. Pettersson (S) Husqv. . . 2 0 0 0 0 0 0 2
Derek Rickman (GB) B/M . . . . .. 01 0 0 0 0 0 1
F. Betzelbacher (D) Maico 0 0 01 0 0 0 1
Dejeinoll (SU) Cz . . . . . . . . . . . . . 0 0 0 0 0 01 1
Hotet mot Husqvarna kommer från öster! Här ser vi den mycket skickliga ryske Cz-föraren Igor Grigoriev leda före Hallman. En sovjetisk VM-segrare är mycket tänkbar inom snar framtid i 250-klassen, om kanske inte i år.
SPORTSKVALLER
Bickers har offererats att köra Cz:s nya 360
cc tvåtaktare, som komplement till sin Gree-
ves i 250-klassen.
Sveriges 250-VM-omgång i cross går även i år
utan titeln ”Grand Prix” vilket evanemanget
dock har i den internationella FIM-kalendern
som publicerades vid årsskiftet. Där har alla
VM-loppen Grand Prix-rang, oavsett vilket
land de körs i.
Anledningen till att den svenska VM-omgång-
en inte utnyttjar GP-titeln på affischer och på
program är att det kostar 1000:- kronor extra
att använda denna titel, berättar man i arran-
görsklubben, SMK Hedemora. Och dalkarlarna
anser sig vara bättre betjänta av dessa peng-
ar själva för kommande evenemang. Namnet
Hedemora och VM hoppas man skall dra till-
räckligt med publik, speciellt sam årstiden
för tävlingen är den rätta – ungefär samtidigt
med vad som brukade vara brukligt för TT-
loppen.
Den 5 juli får vi alltså se VM-kanonerna i
250-kassen på Hedemoras nya -crossbana vid
Västerby strax norr om själva staden. VM-
kanonen Joel Robert från Belgien kommer sä-
kert att uppmärksammas betydligt mer den
här gången, än då han tävlade i motsvaran-
de tävling i Enköping 1962 och blev 9:a totalt,
i all obemärkthet.
Inför Sveriges VM-omgång i Hedemora kommer
ett experttips: – Ta en titt på Åke Jonsson,
Hammarby MK, som vunnit flera segrar i 250
cc på kontinenten utanför VM-loppen. Det
skulle inte förvåna om han vunne eller topp-
placerade sig i Sveriges egen VM-omgång.
Beträffande årets VM så har det gått som
Hallman länge fruktat – att Cz skulle komma
på allvar. Men föraren var inte den som Hall-
man fruktade. Han hade mest trott på Valek.
Hallman har själv något av ett ”mellanår” och
kan komma betydligt mer 1965 igen. Till dess
behöver vi minst en toppförare till i VM-klass
i Sverige i 250-klassen.
Hos Motorfleron i Malmö håller man tummar-
na för en Cz-seger i 250-VM – givetvis., Flerons
räknar också med att inom kort kunna pre-
sentera en prisbomb i den nuvarande 16-års
mc-klassen ”under 75 kg” – en 125 Cz som
kostar omkring 1.500:- kr ”på gatan” fullt köra
klar, m. o. ord en riktig mc till ett rent moped-
pris.
Litet spekulationer kring Sveriges landslag i
500-motocross till MCdN i Hawkstone Park den
23 augusti. Tre man är tämligen givna: Tibblin,
”Storken” och Ove Lundell. Men till de två
återstående ordinarie platserna är det många
om budet.
Det torde väl – i skrivande stund – vara
svårt att förbigå Bill Nilsson, som gjort en
mycket hygglig insats i sin comeback efter
sin långa bortvaro förra säsongen. Med Bill
och Gunnar Johansson skulle ju allt ha åter-
gått till gamla tider – det ”hederliga” sträv-
samma gamla landslaget . . .
P.-O. Persson är dock svår att förbigå. Han
hör onekligen till de som ar att räkna med
och hans senaste VM-framgångar talar för
hans plats i laget, Lasse Gustafsson ar en
gammal landslagskanon som många gärna
ser som inte blott reserv.
Sedan har vi ”nykomlingar”, främst då förra
årets inhoppare Jan Liljedahl, Karl-Ingemar
Larsson och Kurt Gustavsson. Det finns före-
språkare inom crosskretsar som vill ha ett nå-
got föryngrat landslag. Det finns också de
som håller på de gamla bataljhästarna. Ja,
uttagningen i månadsskiftet omkring juli blir
ingen lätt match för TK!
250-laget till den 7 september ligger betydligt
längre fram i tiden och till detta ber vi få
återkomma i nästa nummer, efter de körda
SM-tävlingarna och efter Sveriges GP i Hede-
mora.
Castrol håller f. n. på med en stor motocross-
film i färg. Produktionsbolag dr C. H. Wood
Film Productions och vi hade nöjet se denna
expertstab mc-filmare i aktion under Sveriges
500 GP på Knutstorp. Filmen kommer att om-
fatta tre tävlingsavsnitt, Sveriges och Bel-
giens GP samt Moto Cross des Nations i
Hawkstone Park, England, 23 augusti.
Castrol har valt ut tre kända crossprofiler
som ”huvudaktörer” i folken – utanför täv-
lingsbanan. Nämligen Bill Nilsson, Sveri
Jeff Smith, England och Hubert Scalliet, Bel-
gien. Castrolkameran tar Er med hem i dessa
tre förares privata hem och trimningsverkstä-
der. Filmfolket var speciellt förtjusta över att
ha fått gästat Bill i hans charmanta hus i
Hallstavik. Crossfilmen har premiär i London
omkring 1 oktober. Den svenska premiären är
ännu inte spikad, men klubbarna bör före
höstsäsongen vara ute i god tid hos Castrol
Stureplan 2, Stockholm Ö.
I förra numret nämnde vi att Gösta Andersson
var anmäld till Tatra Trial. Den svenske trial-
mästaren hörde tydligen till de som ratades
vid anmälningarna – i fint sällskap med
ISDT-Trophylagmedlemmen Lasse Sellman –
vid uttagningarna. De fem svenskar som får
köra i Zakopane den 25-25 juli är följande:
Jens O. Lindholm, Curt Öberg, Garry Johans-
son, Bo Sjösvärd, K.-Å. Pettersson, samtliga
förutom Öberg (som kör 175:a) på Husqvarna
250 cc.
Inom officiella kretsar av svensk mc-spart
anses tydligen Tatra Trial mest som tillför-
litlighetstävling. Vad man är ute efter är
guldmedaljer. Men eftersom trialproven är
det till syvende och sist utslagsgivande reso-
nerar man tydligen att ge upp alla planer
på en individuell eller lagseger redan på för-
hand, eftersom laget sammansättes av bara
tillförlitlighetsförare.
Faktum är att Lasse Sellman var snubblande
nära att vinna förra årets tävling. Han sprack
på en förarglig tidsprick, förorsakad på en
fartsträcka som var inlagd i tävlingen. Till i
år var Sellman mera förberedd på denna ny-
het än förra året. Både han, Gösta Anders-
son och Stellan Lemborn hade specialprepa-
rerat sina maskiner just för den typ av fart-
tävling som Tatra Trial i vissa moment utgör.
Men så hör vi från initierat håll att Tatra
Trial för svensk del mest räknas som träning
för nya förare, som så småningom kan bli
lämpade för ISDT. Bosse Sjösvärd fungerar väl
närmast som instruktör i sammanhanget för-
modar vi . . .
Det är möjligt att Sellman och Gösta startar
ändå i Tatra, som privatförare på egen be-
bekostnad.
Träningslägret för årets Trophylag tar sin bör-
jan i Husqvarna den 24 augusti. Då kommer
laget att få testköra de nya cyklarna under
tävlingsmässiga former – och framför allt
lära sig service och snabbreparationer.
Engelsmännen håller sin årliga ”Welsh 3-days”
som just en sådan träning före ISDT. Tävling-
en är upplagd helt i samma stit som det in-
ternationella evenemanget. Bäst sammanlagt
i bonuspoäng enligt tidtabell A (den snab-
baste) blev Triumphs fabriksförare Johnny Gi-
les, på en 650 cc. I övrigt gjorde japanska
Suzuki en storslam i tävlingen genom en
lång rad utmärkta engelska förare, vilka kör
för den brittiska importören och som tydligen
tänker göra ett nummer även av ISDT säker-
ligen med fabrikens goda minne.
Suzukiförarna körde 80 cc K11-maskiner, sport-
upplagan av den 80 cc som MC-NYTT provkör-
de i ett av vårnumren. Bl. a. vanns tidtabell B
av Don Borret på en sådan Suzuki och laget
tog också hand om märkespriset i tävlingen.
JEFF SMITH 420 BSA LEDER VM EFTER SOVJET
Jeff Smith i ledningen i MOTOCROSS-VM 500 cc. Detta har hänt efter Sovjets 500-
GP, som kördes i Lwow – känd för sitt fruktansvärda fältslag under 1:a världskriget.
Den här gången var det en mera fredlig uppgörelse som ägde rum på det f. d. slagfältet i
f. d. Polen, numera Sovjet-Unionen. Det var bataljhästarna i 500-klassens motocross som
drabbade samman. I skrivande stund har mycket knapphändiga uppgifter nått vårt land,
men såpass mycket vet vi att Rolf Tibblin fick släppa sig VM-ledningen till sin
värste konkurrent, Jeff Smith. Så nu har engelsmännern äntligen sin eftertraktade VM-led-
ning i cross!
Om Smith kan hålla denna ledning åter-
står att se. Förmodligen blir det svårt.
Tibblin har dragits med en del otur i de
senaste tävlingarna. Den här gången fick
han bryta i första heatet som vanns av
Smith. Andra heatet vanns av Ove Lundell
(med 500 Husqvarna) och där kom Tibb-
lin tvåa, före Smith, vilket dock inte re-
sulterade i någonting för slutresultatets del
– där var Tibblin borta.
Smith leder alltså med två poäng före
Tibblin efter åtta körda tävlingar. Märk
dock Tibblin har sin poängskörd base-
rad på endast sex tävlingar. Sju tävlingar
av seriens 13 får räknas. Tar Smith en åtta,
nästa gång, får han ex. räkna bort en 4-
poängare av sina övriga. Men vinner Tibb-
lin så får han hela åtta tillgodoräknad.
Smiths ledning är således långt ifrån säker
när allt kommer omkring.
VM-tabellens ledande förare är eller Sov-
jels GP:
1. Jeff Smith (420 BSA), 2. Rolf Tibblin (500 NH),
3. Sten Lundin (500 Lito) 4. P.-O. Persson (500
Husqvarna), 5. Ove Lundell (400 &. 500 Hus-
qvarna), 6. Bill Nilsson (500 Eso/Metisse).
Jämfört med den VM-tabell som vi pub-
licerat på annan plats i detta nummer, har
således Smith och Tibblin bytt platser, 0ch
Ove Lundell har gått förbi Bill Nilsson.
Fem av de sex främsta platserna i VM-
tabellen innehas av svenskar. Vad som nu
återstår är emellertid att erövra tillbaka
VM-ledningen.
BSA-fabriken har ännu inte beslutat om
tillverkning av en serie 420-kubiks moto-
crossmaskiner för försäljning. Det är na-
turligt om de vill vänta så länge som möj-
ligt, innan de fattar detta beslut, med hän-
syn till Jeff Smiths placeringschans i VM.
VM smäller givetvis högre än 2:a plats
när produktionsprogrammet tillkännages.
Det hela är en fråga på direktionsnivå,
säger BSA:s tävlingsmanager Brian Mar-
tin, vid MC-NYTT’s besök på fabriken i
juni. Snart måste dock avgörande ske –
ty försäljningen av dessa 420-kubikare
måste ta sin början i samband med Earls
Court i november månad. Samtidigt häl-
sade Brian Martin till sin gamle vän Bill
Nilsson: – Jag skall personligen meddela
Dig i god tid, innan vi borrar upp vår
fabrikscykel till 480 cc. Än så länge är den
bara på 420 cc…
