Redaktör och ansvarig utgivare: Bengt Björklund
Omslaget: En bild som talar för sej själv. Agerande ”Zäta” Zackrisson, Kortedala MK,
en av eldsjälarna bakom Guldjubileums-Showen och hans bakryttare. Fina represen-
tanter för den nya generationen motorcyklister. Vi ser dem även under ”20 tips” sid. 15.
Foto i båda fallen Ingvar Nilsson.
DETTA ÄR SHOW!
Vi hade i förväg på känn, att Kortedala MK:s och MC-NYTT’s utställning på Svenska
Mässan i Göteborg skulle bli en framgång, men en sådan braksuccé som det nu blev hade
vi faktiskt inte vågat hoppas på. Allt klaffade, allt lyckades. Under utställningstiden hände
åtskilligt, som kan ge motorcykelns framtid i Sverige bättre förutsättningar. Mycket vik-
tigt är, att företrädare för olika firmor fick ett tillfälle att träffas och att lära känna var-
andra. Det kommer i flera fall att leda till inbördes samarbete av ett slag, som motor-
cyklisten i gemen kommer att få mycken glädje av.
Flinks ” atomkraftverk ” ombyggd Silverpilsmotor
med mycket kylflänsar och hög effekt!
Prissamlingen i Kungsbacka MA:s monter inkluderade
bl. a två MC-Nytts Trophy.
Lelles Motordelar hade en monter med mycket snyggt att se på.
Snyggast var Lelles fru, som här demonstrerar firmans 250 cc
crossmaskin. Foto: L.E. Johansson.
HALLMAN – BICKERS RAFFLANDE CROSS – DUELL?
Redan hösten 1962 stod det klart att
1963 års cross-VM i 250 cc skulle bli om
möjligt ännu mera rafflande än vad -62
års hade varit. Titelhållaren i EM från
1960 och – 61 David Bickers, som hållit sej
undan scenen 1962 hare beslutat sej för att
göra comeback och fabrikerna slipade kniv-
arna vassare än någonsin. Inte minst Hus-
qvarna, som med regerande världsmästaren
Torsten Hallman hade ett första klassens ess
i leken. Det var laddat för en mycket spän-
nande crossäsong.
Torsten 2:a efter Dave Bickers i Spaniens GP 1963.
SPANIENS GRAND PRIX:
PREMIÄRVINST FÖR BICKERS
Så brakade VM löst i Barcelona, något
senare våren 1963 än tidigare. Den soliga
spanska tävlingen hade samlat över 25.000
åskådare som fick bevittna en särklassig
tävling och en bitter kamp mellan huvud-
kombattanterna Hallman och Bickers. Den
engelske exmästaren gjorde här en bejub-
lad comeback.
Han och hans märkeskollega hos Greeves
Alan Clough – tidigare på Dot – hade fått
nya maskiner, vilka till skillnad mot tidigare
modeller var försedda med ett Speciellt av-
gassystem med extra stor effektljuddämpare.
Greevesarna gick nu tystare, men även snab-
bare. Hallman fick erfara detta. Men hans
egen Husqvarna gick inte dåligt den heller,
och även denna var försedd med vissa nya
finesser, bl. a. en förlängning av avgas-
systemet med en pip som pekade nedåt.
Redan i första omgången av Spaniens GP
– VM går som bekant i två lopp med sam-
manlagda bästa platssiffra som totalresultat
– blev det hård fight mellan Hallman och
Bickers. De båda rivalerna kämpade sida
vid sida, i fem varv, men sedan ökade
Bickers gaspådraget och tog hem en del-
seger med 11 sekundens försprång.
Andra omgången var ännu mera nervpir-
rande. Det hade inte körts många meter
förrän det stod klart, att Hallman skulle
ge sej på jakt efter de 11 förlorade sekund-
erna i förra omgången. Men David Bickers
behärskade till fullo situationen och hängde
med fint, väl bevakande sin seger, genom att
låta Hallman vinna med blott en sekunds
försprång.
Banan i Barcelona gick delvis över en
golfbana och var omväxlande slät och rug-
gig. Tävlingen kördes tidigt på söndag mor-
gon, men samlade detta oaktat stor publik.
Starterna var mycket väl samlade, och fler-
talet förare hängde fint med både Hallman
och Bickers de första varven – utom Don
Rickman som fick stiftet igenoljat i starten
på sin fabriks-Bultaco.
Det som gjorde att Bickers fick ett så-
pass försprång i första loppet var egentligen
att Hallman höll på att åka omkull i en av
de skarpa hårnålskurvorna. Husqvarnas fäll-
bara fotsteg låste sej i uppfällt läge, och in-
nan Hallman hunnit rätta till detta, hade
Bickers fått upp ångan rätt kraftigt. Hall-
man var nämligen tvungen att böja sej ned
och rätta till fotsteget för hand, och detta
inverkade givetvis på hans körning.
En överraskande insats i Spaniens GP
gjorde Västtysken Christopher Specht på Mai-
co som kom trea i första omgången och sexa
andra. Sveriges två övriga representanter
Jan Johansson (Lindström) och Cenneth
Lööf (Greeves) gjorde också mycket bra
ifrån sej, poängplats. Jan Johansson kom
sexa resp. femma vilket gjorde en fjärde-
placering totalt, och Cenneth låg trea i
första omgången när hans växellåda tyvärr
packade ihop.
Finlands Aarno Erola på en fabriks-Mon-
tesa, kom femma i första försöket, men blev
oplacerad i andra och därmed totalt opla-
cerad.
Resultat:
1:a loppet: (25 varv): 1) D. G. Bickers (GB,
Greeves); 2) T. Hallman (Sverige, Husqvarna);
3) C. Specht (V. Tyskland, Maico); 4) J. V. Grif-
fiths (GB, Dol); 5) A. Erola (Finland, Montesa);
6) J. Johansson (Lindström-Husqvarna).
2:a loppet: (25 varv): T. Hallman; 2) D. G.
Bickers; 5) D. J. Rickman (GB, 196 Bultaco); 4)
A. Clough (GB, Greeves); 5) J. Johansson; 6)
C. Spechl.
Totalresulat: 1) D. G. Bickers; 2) T. Hallman;
3) C. Spechl; 4) J. Johansson; 5) J. Robert
Belgien, Greeves); 6) O. Bullo (Spanien 196
Bultaco); 7) P. Pi (Spanien, Montesa); 8) D. J.
Rickman; 9) J. Banks (GB, Dot); 10 0. Walz (V.
Tyskland, Maico).
ITALIENS GP:
HALLMAN TAR LEDNINGEN
Mycket riktigt -berättelsen om 1963 års
250 VM i motocross skulle visa sej bli en
thrillerbetonad följetong. Andra mötet mel-
lan mästaraspiranterna Hallman och Bickers
ägde rum under regn och rusk trots att det
gick i Italien, närmare bestämt Gallarate.
Trots ovädret hade 15.000 crossintresserade
italienare infunnit sej på åskådarplatserna.
Dessa fick se Torsten Hallman plocka fram
sina förnämsta mästartakter och snuva Bic-
kers på segern och inte nog med detta –
Hallman kom att kliva upp på ledarplats i
VM efter Italiens GP.
Om tävlingen var lyckad för Hallman
med förstaplaceringar i båda loppen och en
total ograverad segerposition, så blev den
så mycket mera mörk för Bickers. Efter en
genomsnittsstart i första omgången – där
Hallmans Husqvarna bränt iväg som en ra-
ket – höll Bickers på att köra upp sej ge-
nom fältet, då kedjan plötsligt hoppade av
bakdrevet och läste hjulet för honom i ett
uppförslut. Detta slutade med en vurpa
vilken Bickers blev klämd mellan maskinen
och marken varvid han skadade sej i ena
handleden. Hans segerchanser var därmed
borta i tävlingen.
Sveriges Jan Johansson gjorde ånyo en fin
prestation genom att köra sin 250 cc Lind-
ström fabriksmaskin på tredje respektive
fjärde plats, vilket gjorde en total fjärde
plats. Även Cenneth Lööf var i god form
och tog en total sjätteplats med sin Greeves.
Bland övergångarna till andra märken,
märktes först och främst den italienske
mästaren Emilio Osterero, som övergett
Aermacchi för Greeves. Han blev utan tve-
kan bästa hemmaförare med sin 5 :e plats to-
talt.
Alan Clough var som nämnts en god
överraskning, och försvarade Greeves ära
efter Bickers sorti. Den unge engelsman-
nen körde verkligen briljant, och tog två
säkra andraplaceringar, men Hallmans VM-
stil kunde han inte göra mycket åt. Hallman
var den klart överlägsne och hans seger blev
mycket bejublad av den italienska publiken.
Resultat, Italiens 250 GP:
1:a omg.: (15 varv): 1. T. Hallman (Sverige,
Husqvarna); 2) A. Clough (GB, Greeves);›3)
J. Johansson (Sverige, Lindström-Husqvarna);
4) F. Betzelbacher (V. Tyskland, Maico); 5) C.
Lööf (Sverige, Greeves); 6) E. Osterero (ltalien
Greeves).
2:a omg.: (15 varv): 1) T. Hallman; 2 A. Clo-
ugh,; 3) F. Belzelbacher; 4) J. Johansson; 5)
J. V. Griffiths (GB, Dot); 6) F. Selling (Holland,
Greeves).
Totalresultat: 1) T. Hallman; 2) A. Clough; 3)
F. Betzelbacher; 4) J. Johansson; 5) E. Ostere-
ro; 6) C. Lööf, 7) F. Selling; B) J. Robert (Bel-
gien, Greeves; 9) R. Selling (Holland, Greeves
10) O. Walz (V. Tyskland, Montesa).
FRANKRIKES GP:
ÅTER HALLMAN
Den tredje VM-tävlingen gick i Avignon,
Frankrike, där David Bickers plågades svårt
av den handledsskada han ådragit sig vid
den italienska tävlingen. VM-fältet hade för-
stärkts av tjeckerna, som bl. a. satsat nya
motorer på sina främsta män. Fjolårets
mycket goda poängplockare Vaclav Valek
skulle visa sig motsvara de förväntningar
som många ställt på honom – men åt
Hallman kunde han inte göra mycket.
Med den ökade effekten hos Greeves-
maskinernas motorer, blev det Bickers och
Clough som sköt fram i ledningen. Det
ökade hästkraftstalet hade tyvärr erhållits
till priset av en sämre vridmomentkurva
och i de långsamma kurvorna gick det säm-
re. Efter. drygt fem varv hade Hallman
plockat in deras försprång och gick förbi.
Han behöll sedan ledningen i mål, medan
Bickers vevstakslager gick ned mot heatets
slut, och Clough hade därför att ensam
försvara Greeves och Englands ära.
Trea efter Clough kom Valek, som körde
sin första tävling för året, efter att frans-
mannen Godey hade vurpat. Lööf blev fyra,
Griffiths med Dot femma och Olle Pettersson
sexa.
I andra heatet startade inte Bickers, och
Valek blev den som tog starten. Hallman be-
rövade honom tidigt ledningen, och bakom
dem var det en fin fight mellan Clough och
Griffiths, som den senare lyckades avgöra
till sin fördel.
För ryssarnas del var det årets debut,
men den blev föga lyckad. Grigoriev körde
CZ, de övriga ryska K250, (en tvåtaktare).
Ingen lyckades placera sig. De nya CZ har
blivit betydligt lättare än förra årets modell
genom frikostig användning av magnesium-
aluminiumlegeringar.
Resultat:
1:a omg.: 1) T. Hallman (Sverige, Husqvarna);
2) A. Clough (GB, Greeves), 3) V. Valek (Tjec-
koslovakien, CZ); 4) C. Lööf, (Sverige, Gree-
ves); 5) J. V. Griffiths (GB, Dot); 6) O. Petters-
on (Sverige, Husqvarna).
2:a omg.: 1) T. Hallman; 2) V. Valek; 3) J. V.
Griffiths; 4) A. Clough; 5) F. Selling (Holland,
Greeves), 6) O. Pettersson.
Totalt: 1) T. Hallman; 2 V. Valek; 3) A.
Clough; 4) J. V. Griffiths; 5) O. Pettersson; 6) C.
Lööf; 7) K. Pilar (Tjeckoslovakien, CZ) 8) F. Sel-
ling.
SCHWEIZ GP
Vid tävlingarna i Payerne i Schweiz tog
Hallman sin tredje VM-seger. Tävlingens
sensation var ryssen Grigorievs fina andra-
placering. Payernebanans svårighetsgrad var
i högsta laget, och den tog också sin tribut
i maskin- och kroppsskador. De som drabba-
des var i första hand Cenneth Lööf, som
skadade foten, och Jan Johansson, som rå-
kade ut för rambrott.
Bickers hade åter otur. Denna gång var
det ett axelbrott, och lagkamraten Clough
rensade bakhjulet på ekrar.
Hallmans seger var lätt, trots den an-
strängande banan. Ende farlige opponenten
i andra heatet, Valek, törnade mot en stol-
pe och förlorade växelspaken.
Oturen för engelsmännen i säsongens
början behöver inte betyda att det blir någon
lätt match för Hallman att ta VM. Om
Greeves får riktig trim på sina motorer,
kan de komma igen mot slutet av säsongen.
Man minns ju hur det var för Hallman själv
förra året . . .
Hallmans maskin för årets tävlingar är
en ur serien om 100 Husqvarna VM-repli-
kor, som har en hk högre effekt än de
saluförda maskinerna. Var man har vunnit
den hästkraften? Jo, en skillnad är avgas-
systemet, där expansionstratten har sitt ut-
lopp placerat i trattens underkant i stället
för i mitten. Eventuella invändiga skillnader
är inte officiella.
Det märkliga är, att den maskin, som
Hallman vann VM med förra året, hade
lägre effekt än årets VM-replika! Det skiljer
hela tre hästar, och siffrorna är alltså: VM-
cykeln 1962 19 hk, replikan 22 hk, VM-
cykeln 1963 23 hk.
Resultal: Schweiz 250 GP
Totalt: 1) T. Hallman, Sverige, (Husqvarna); 2)
I Grigoriev, Sovjet, (K 250); 3) J, Banks, Eng-
land, (Dot); 4) F. Selling, Holland, (Greeves):
5) P. Horsefield, England, 6) P. Kalteva, Fin-
land, (Husqvarna).
Ställningen i VM efter fyra tävlingar:
1) T. Hallman, Sverige, Husqvarna 6 8 8 8 30
2) A. Clough, GB, Greeves, 0 6 4 0 10
3) D. Bickers, GB, Greeves, 8 0 0 0 8
4) V. Valek, Tjeckoslovakien, CZ, 0 0 6 0 6
l. Grigoriev, Sovjet, CZ, 0 0 0 6 6
6) C. Spechtr, Västtyskland, Maico 4 0 0 0 4
F. Betzelbacher, Västtyskl. Maico, 0 4 0 0 4
J. Banks, GB, Dot, 0 0 0 4 4
Kommentarer överflödiga! Som synes
Hallman – sedan bråddjup och stort gap
till Jan Johansson, Cenneth Lööf och Olle
Pettersson, som alla tre bygger på strö-
poäng. . .
Bills vid det här laget mycket välkända specialmaskin utan tankemblem och med klarröd lack
– ”Billson” i startlistorna – hänger med i år också. Bill har sålt sin Lito från i fjol höst
och satsar ånyo på den egna cykeln. Den tidigare motorn med överliggande kamaxel har
ersatts av en ny stötstångsmotor från Nisse Hedlund.
VM – CROSS 500 cc: STENE, BILL, TIBBAN och PEO
Misstolka inte vårt redigering så att vi gett 500-cross-
VM en undanskuffad plats under 250-VM – saken
är blott den, att i 250-klassen har det körts fler lopp
genom att säsongen startar så tidigt i Spanien i denna
klass, och vi har en komplett bild av fyra tävlingar
med en svensk i ledningen i hård internationell kon-
kurrens. 500-klassen har däremot nyss tagit sin början
– och som, förmodat visat sej innehålla en mördande
svensk topp, som ingen utlänning lyckats spräcka.
Här är alltså de fyra i toppen i Österri-
kes Grand Prix, ingresstävling i 1963 års
500-VM – det kanske ovissaste av alla
cross-VM som hållits. Precis som MC-NY’IT
tippat har ”Storken” nu vaknat till liv, efter
en mellansäsong 1962, är han på jakt efter
sitt tredje VM – likaså Bill. Båda har be-
segrat regerande världsmästaren Tibblin i
första mötet. På fjärde plats, SM-segraren
Peo, vilket visar att det trots allt är litet
annorlunda att plocka hem ett VM-lopp än
ett SM . . . Men det mest sensationella: En
ryss har tagit 2 VM-poäng i det första
mötet. Vi vet inget annat än att grabben
heter A. Klavinsj och kör tjeckiska Eso.
Detta märke är som bekant farligt och har
sedan länge varit på jakt efter en svensk
toppförare vilket inte lyckats. Nu har rys-
sen Klavinsj besegrat John Burton i Öster-
rike – vilken som bekant jämte BSA-kolle-
gan Jeff Smith – på 353-kubikaren – var
de enda som vann delsegrar i 1962 års VM.
Mycket kan hända än – vi kan få sensa-
tioner i 500-cross och vi väntar med spän-
ning på utförligare rapporter i kommande
nummer.
Man kan utan vidare räkna med, att trots
den ryska framgången endast BSA-åkarna
från England är att betrakta som något
större hot mot svenskarna. Av dem tycks
Jeff Smith befinna sig i sitt livs form.
Resultat, Österrikes 500 GP:
Totalt: 1) Sten Lundin (S — Lito), 2) Bill Nils-
son ( S – Billson), 3) Rolf Tibblin (S – Hus-
qvarna), 4) P.-O. Persson (S – Husqvarna), 5)
A. Klavinsj (SU – Eso), 6) John Burton (GB
– BSA).
KORT CROSS- SVALLER
Genombrott: Göran Anderberg vann en stor
internationell Belgisk sidvagnscross med Kaj
Bornebuschs 580 cc Lito sidvagnsmaskin –
vilken fin grej med tanke på att cykeln
gick direkt upp till Guldjubileums-Showen
veckan efter. . .
Tur i oturen: Gunnars benbrott lösgjorde
hans cykel för Showen; Vi hade dock gärna
avstått maskiner för nöjet att få se Gunnar på
VM-tävlingen i Österrike, vilket hade gjort
VM ännu mera spännande. Hälsningar till
Gunnar och hopp om snart tillfrisknande!
Ett rykte: Husqvarna skall satsa på en 351
cc fabriksmaskin byggd på ett ex ur 100-
serien. ”Förmodligen riktigt” säger Jaurén
– vi skall försöka prova med Hallman i
500-SM och om cykeln går bra, kanske med
Tibblin i VM!
Fina resultat har ju som bekant redan före-
kommit med Lindström 351 cc. BSA visar
snart sina 420 cc. LT kommer åter med
Hasse Svensson på 380-kubikaren och över-
huvudtaget rör det sej på specialfronten.
Showen gjorde susen!
Vi beklagar att det vanliga sportskvallret
inte fått plats i detta nummer, men vet ock-
så att våra läsare har förståelse för ett sär-
skilt trångt nummer.
FARLIG MAN 1963: ” PELLE-MAS”
Här ses starten i lopp 2. Ove Berglund (Husqvarna – 12) leder i andra kurvan med P.-O. Persson (Hus-
qvarna – 3), Bill Nilsson (Billson – 5), Ove Lundell (Monark – 6) och K.-I. Larsson (Lito – 9) närmast.
Foto: Bertil Nilsson.
”FARLIG MAN” var namnet på en populär TV-serie som i Sverige visades under rubriken ”ett fall
för John Drake”. Men nu är det Sveriges ”Pelle Mason” som är en farlig man – både för konkurren-
terna i 500-SM och förmodligen även i VM. För det är ju som bekant i stort sett samma grabbar som
gör upp om dessa båda mästarvärdigheter. Ett prov på ”Pelle Mas” – han heter Persson i efternamn
som kanske en del vet – stora kunnande visades vid 500-SM-premiären i Norrköping, där P.-O. körde
lugnt, utan onödiga stopp eller vurpor, trots att väglaget var långt ifrån lätt. Tibblin – titelförsvararen
både i SM och VM – kom däremot dåligt iväg i starterna, vilka var ganska nervösa. P.-O. tog redan på
första varvet i vardera omgången en klar ledning. I första heatet överraskade Valter Thörnblom, Nykö-
ping på en Monark genom att ligga tvåa en god stund. Flera av de ”stora kanonerna” drogs med otur
och trubbel – Storken fick inget sting i sin Lito – Bill körde fint så länge cykeln gick och Gunnar
Johansson var som bekant borta på grund av sin tidigare skada. Tibblins klara andraplacering – ett
resultat av frenetiska uppkörningar i båda loppen – var ingen överraskning, men ser vi i övrigt på re-
sultaten vittnar dessa om ”en ny våg” inom svensk 500-cross. Nya namn är mycket välkomna i toppen!
Resultat, 500 cc SM i motocross, Norrköping:
1) P. O. Persson, Borlänge MK, (Husqvarna) 10 poäng, 2) R.
Tibblin, Upplands Väsby MK, (Husqvarna) 9, 3) Ingemar
Österberg, Nacka MS, (Husqvarna) 8, 4) Ove Lundell, Var-
bergs MK, (Monark) 7, 5) Ove Berglund, Göta MS, (Husqvar-
na), 6, 6) Stig Eriksson AMF, (Husqvarna), 5, 7) Jan Liljedahl,
Upplands Väsby MK, (Husqvarna) 4, 8) Kurt Grahn, SMK Mo-
tala, Kypty 3, 9) Sten Lundin, Botkyrka MK, (Lito) 2, 10) Karl
Ivar Larsson, MK Orion (Lito) 1 SM-poäng.