Specifikation Silverpilen 1956
Motor: Husqvarna 175 cc 2-taktsmotor, vändspolsystem. Effekt 9 hk vid 6000
varv/min. Lättmetallcylinder med hårdförkromat cylinderlopp. Avtagbart cylinderlock av lättmetall. Vevaxeln lagrad i dubbla oljesmorda kullager, vevstaken i rullager.
Växellådan: Med motorn sammanbyggd halvautomatisk växellåda innehållande 3 växlar samt friläge. Utväxling: ettan 18,8:1, tvåan 10,4:1, trean 7,2:1.
Förgasare: Bing 18/17/5 dubbelförgasare.
Ram: Öppen ramkonstruktion uppbyggd av krommolybdenrör.
Bakhjulsfjädring: Svängarmar med oljedämpande fjäderben.
Bromsar: Bromstrumdiameter 140 mm, bredd 20 mm både bak och fram.
Nav: Husqvarna racer-modell av lättmetall.
Skärmar: Polerad lättmetall, skärmstag av stålrör.
Bensintank: TT-typ av stålplåt, rymd 7,5 liter.
Stöldlås: Inbyggt stöldlås vid styrhuvudet.
Belysning: 6 volt 25/25 watt.
Verktygslåda: Inbyggd i sadelstommen.
Hjul: Fälgar av högglanspolerad lättmetall WM 1-19″.
Gummiutrustning: Trelleborg 2-lagsdäck. Bak 3,00×19″, fram 2,75×19″.
Topphastighet: Ca 100 km/tim.
Tjänstevikt: 75 kg.
Pris: 1890:- kr.
Husqvarna Silverpil är den verkliga fartbågen. Den kraftiga 175 cc motorn med dubbelförgasare ger, på grund av cykelns låga vikt, blixtsnabb acceleration och de verkliga toppfarterna i lätta klassen. Accelerationstiden från 0-80 km/tim. är 9-10 sek., ett utomordentligt värde fullt i klass med de ”stora maskinerna”.
Silverpilen är uppbyggd av ”rea-stål” (krommolybden) samt lättmetall och Husqvarnas långa erfarenhet från tävlingsbanorna ligger till grund för detta racerbetonade fullblod med de enastående vägegenskaperna.
Bakhjulsfjädringen med svängarmar och inkapslade oljedämpade fjäderelement ger mjuk och behaglig åkning samtidigt som drivkedjan alltid har konstant sträckning.
De eleganta koniska naven är av Husqvarnas racermodell. De har stor bromsyta och är av lättmetall, vilket ger låg vikt och god kylningsförmåga.
Framhjulsfjädringen med bottenlänkar ger perfekt väghållning samtidigt som minsta ojämnhet hos vägbanan avfjädras.
Husqvarna ligger i täten när det gäller den motortekniska utvecklingen. Silverpilens aluminiumcylinder ger högklassig kylning. Tack vare det hårdförkromade loppet är cylinderns livslängd mångdubbelt längre än en vanlig gjutjärnscylinders. För att eliminera den farliga korrosionen på vevaxellagren äro dessa avskilda från vevhuset och separatsmorda. Den kraftiga motor på Silverpilen står i särklass när det gäller livslängd och slitstyrka.
BENGT WESSMAN SMK ÖREBRO TÄVLADE I TILLFÖRLITLIGHET PÅ HUSQVARNA SILVERPILEN 175 cc OCH MONARK BLÅ STINGET 200 cc MELLAN 1955-1959.
Novemberkåsan i Stockholm 1955:
Juniorer A:
1 Roine Lööf, Uppsala MCK, NV 39 p.
18 Bengt Wessman, SMK Örebro, HVA 175, 130 p.
Bengt på Husqvarna Silverpilen 175 cc T1179
från Kilsbergsskålen i Örebro 1956. Det var
regnigt och halt uppför ravinen i Klockhammar,
men med lite benspark så kom jag upp.
Kilsbergsskålen 1956, placering 5:a, men
ett motorstopp gjorde att jag missade
1 platsen? Kicken slirade då jag skulle
starta efter stoppet.
Kilsbergsskålen, efter tävlingen. I mitten vinnaren Berndt Backlund,
till höger Lennart Pettersson, SMK Östgöta, och till vänster jag själv,
alla på Silverpilar.
Hemkommen efter Brickebacksloppet 1956.
Midvinterpokalen 1956.
Juniorer A:
1 Bengt Dahlberg, SMK Sala, NV, 70 p.
2 Sune Skogsmo, SAMS, HVA, 88 p.
3 Bengt Wessman, SMK Örebro, HVA, 96 p.
Efter träningstur i Frövitrakten våren 1957.
Sista kontrollen vid Hyttasvängen 1957.
Stockholmspokalen 1957
Under 175 cc ingår i T-SM:
1 Rolf Tibblin, SMK Stockholm, HVA, 32 p.
2 Rolf Stagman, Jönköpings MK, HVA, 65 p.
9 Bengt Wessman, SMK Örebro, HVA, 96 p.
Klubblag:
1 SMK Örebro, Lars Eklind, Rex, Bernt Backlund, HVA
och Bengt Wessman, HVA, 282 p.
T-SM 1957
Max 175 cc:
1 Rolf Stagman, Jönköpings MK, HVA, 44.0 p.
2 Rolf Tibblin, SMK Stockholm, HVA, 43.0 p.
3 Bengt Wessman, SMK Örebro, HVA, 33.5 p.
Vårkasen SM 1958 -175 cc:
1 Ted Lindskog, MK Orion, HVA, 51 p.
2 Rolf Stagman, Jönköpings MK, HVA, 65 p.
3 Sune Skogsmo, SAMS, Monark, 68 p.
5 Bengt Wessman, SMK Örebro, Monark, 86 p.
Midvinterpokalen 1958
1 Bengt ”Spicky” Svensson, Varbergs MK, Monark, 5 p.
2 Bengt Dahlberg, SMK Sala, Monark, 6 p.
14 Bengt Wessman, SMK Örebro, Monark Blå Stinget 200 cc, 32 p.
Novemberkåsan i Norrköping 1958
1 Bill Nilsson, MK Orion, Crescent, 31 p.
2 Ove Lundell, Varbergs MK, Monark, 32 p.
22 Bengt Wessman, SMK Örebro, Monark, 150 p.
Brickebacksloppet 1959 på Monark
Blå Stinget 200 cc T423.
Midvinterpokalen 1959
1 Ove Lundell, Varbergs MK, Monark, 49 p.
2 Sune Skogsmo, SMK Stockholm, Monark, 52 p.
7 Bengt Wessman, SMK Örebro, Monark, 153 p.