Husqvarna helsvenska segermaskiner i världsklass
Under 1957 har Husqvarna ytterligare befäst sin ställning som ”suveränen” både på tävlingsbanorna och i försäljningsstatistiken. Om Silverpilen har någon sagt: ”den kan inte bli bättre”, ett omdöme som säkerligen många är beredda att skriva under på.
Och Guldpilen – världens första 200 cc motorcykel under 75 kg – har också snabbt vunnit gillande. I år har Guldpilen blivit ännu ”vassare” med högre effekt och ökad topphastighet.
Exteriören har gjorts ännu elegantare med ny tank och klatschig färgsättning. I årets motorcykeltävlingar har Husqvarna på ett förkrossande sätt dominerat prislistorna, inte bara i Sverige utan också på tävlingar utomlands. Här följer ett sammandrag över de tävlingar Husqvarna deltagit i under året:
Motocross 38 tävlingar 1:a plats-35 ggr 2:a plats-19 ggr 3:e plats- 17 ggr
Lätt Speedway 4 tävlingar 1:a plats-4 ggr 2:a plats- 4 ggr 3:e plats- 4 ggr
TT 2 tävlingar 1:a plats-2 ggr 2:a plats- 1 ggr 3:e plats- 2 ggr
OT 18 tävlingar 1:a plats-12 ggr 2:a plats-12 ggr 3:e plats- 8 ggr
Alla de rön och erfarenheter som utvinns på tävlingsbanorna, noteras och bearbetas noga av Husqvarnas konstruktörer, som ständigt arbetar vidare för att kunna erbjuda mc- köparna det allra yppersta i motorcykelväg.
Specifikation för Silverpilen och Guldpilen
Silverpilen
Motor: Husqvarna 175 cc 2-taktsmotor, vändspolssystem, effekt 9,5 hk vid 6000 varv/min.
Lättmetallcylinder med hårdförkromat cylinderlopp. Avtagbart cylinderlock av lättmetall.
Vevaxeln lagrad i dubbla, oljesmorda kullager, vevstaken i rullager.
Bensintank: TT-typ, rymd 7 liter.
Ljuddämpare: Uppdraget avgasrör med isärtagbar ljuddämpare av sportmodell.
Topphastighet: ca 100 km/tim.
Motor: Husqvarna 200 cc 2-taktsmotor, vändspolssystem. Effekt 10,5 hk vid 6000 varv/min.
I övrigt samma som Silverpilen.
Bensintank: TT-typ, rymd ca 6 liter.
Ljuddämpare: Dubbla ljuddämpare typ Frankfurter- Topf.
Topphastighet: över 100 km/tim.
Gemensamt
Gaffel: Modern och tillförlitlig bottenlänksgaffel av Husqvarnas välkända modell.
Tändning: Svänghjulsmagnet.
Ram: Öppen ramkonstruktion uppbyggd av krommolybdenrör.
Växellåda: Med motorn sammanbyggd fotmanövrerad växellåda innehållande 3 växlar samt friläge. Utväxling: ettan 18,3:1, tvåan 10,2:1, trean 7,0:1.
Förgasare: Dubbelförgasare Bing 18/18/1.
Bakhjulsfjädring: Svängarmar med oljedämpande fjäderben.
Bromsar: Bromstrumsdiameter 140 mm, bredd 20 mm både fram och bak.
Nav: Husqvarna TT- modell av lättmetall, konkavt koniskt yttre form. SKF kullager.
Skärmar: Lättmetall, skärmstag av stålrör.
Parkeringställ: Sidostöd.
Styre: Kort styre av TT- modell.
Stöldlås: Inbyggt stöldlås vid styrhuvudet.
Belysning: Strömlinjeformad strålkastare, 6 volt 25 watt.
Hastighetsmätare: Inbyggd i strålkastaren och driven från växellådan.
Sadel: TT- modell av galonklätt skumgummi.
Verktygslåda: Inbyggd i sadelstommen.
Kedjeskydd: Av blankpolerad aluminiumplåt skyddande både övre och nedre kedjeparten.
Hjul: Fälgar av högglanspolerad lättmetall.
Däck: Trelleborgs 2,75×19″ 2-lagsdäck fram, 3,00×19″ 2-lagsdäck bak.
Signalhorn: Av bolltyp.
Tjänstevikt: 75 kg.
Riktpriser fr.o.m 1 mars 1958: Silverpilen 1940:-, Guldpilen 2240:-, Trimningstillägg 35:-.
Bild på Ove Lundell och Bengt ”Spicky” Svensson.
Monark Blå Stinget.
Flickorna kör Husqvarna Corona.
SPECIFlKATION:HUSQVARNA CORONA 1958
Motor: 50 cc Husqvarna 2-växlad motor. Effekt
0,8 hk vid 3.500 varv/min. Cylinderdiameter: 39 .
mm. Slaglängd 40 mm. Kompression 7,721.
Förgasare: Bing 1/10/46
Utväxling: 2-växlad motor: 1 :an 28:1 och 2:an
16:1 .Växling med handreglage på vänster styr-
stång.
Frikoppling: 3-skivig lamellkoppling av konst-
hartsmaterial.
Flam: Heldragen plåtram.
FramgaffeI:Svängann med teleskopiska fjäder-
ben.
Bakhjulsfjädring:Svängarm med teleskopiska
fjäderben.
Fram- och baknav: Fullnav med expanderande
broms.
Skärmar: Extra breda och djupa av scootermo-
dell.
Däck: 20″ x 21 ”
Bensintank: Rymd 5,5 liter och försedd med re-
servkran.
Belysning fram: Strålkastare 6 volt, 15/1 5 watt,
glödlampa av Duplo-typ.
Sadel: Uppfällbar skumgummisadel,täckande
bensintanken.
Bild från Motorcykelhistoriska klubben tidning 4.96
Grabbarna i Sundbyberg Motorcykelklubben ” Riddarna ” 1956-1960.
Text Kjell Pettersson. Bild ur Olle Karlssons album.
Tysklandsresan 1958. Tankuppehåll vid tidstypisk Nynäsmack i Stavsjö i Sörmland.
Cyklarna är Monark Blå Stinget, Husqvarna Silver- och Guldpilar samt NV Jet Crosser.
GUBBÄNGEN I BACKSPEGELN
Bild i DN lördagen 16 november 2002. Reporter Ove Säverman. Foto: Yngve Hellström.
Gubbängstorget – Lingvägen mot Citybiografen, sommaren 1958.
Göran Nygren, Nygårdarna, 20-årig Jun A,
Borlänge MK på Husqvarna Silverpilen.
Blir 4:a i första SM tävlingen i tillförlitlighet,
Jun A max 175 cc Hyttasvängen i Kilsbergen
1958.
Osmo Kiukkosens Müller-Husqvarna 200 cc, EM-250 cykel 1958.
Bild från Juha Montos bok Husqvarna-Moottoripyörät från 2003.
Erik Hag på U68 vid Gyllene Hjulet – MC Museum i Surahammar 2017.
Puch ”Lyx” VS 50 L 49 cc Österrike från 1958.