MC-Nytt nr 6 juni 1970 upplagd.
Ram nr. SOH580202.
Byggd av Hans Varverud. Motala.
Guldpil 1957. KWT018. Ramnr. L15387 (Silverpil).
Motornr. G11130. Müllercylinder 200cc 12 Hkr.
Drömbåge 281 1953 CJL64L. Ramnr.B1027. Motornr B5749.
”Six Days Replika”. Byggd av Hans Varverud, Motala HVM och Sune Olsson, Hedemora SOH.
Motorcykelprojekt ” HVM Clubman”. Ram SOH nr 60. 2002. Byggd av Hans Varverud. Motala.
Motor Royal Enfield 350 cc 1952. Nr G11560, G2/28130,
Ram SOH-Classic. nr 139. 2023. Avsedd för motor Royal Enfield. TILL SALU!
Sune Olssons sista ram!
Kontakta: janne@silverpilen.net
Lindström 246 cc 1961-64 med motorblock från Guldpilen
Radellitank samt Ceriani framgaffel. Motor G 10524 satt i ram L 14248. Monterades 28/6 1957.
Levererades 29/6 1957 till Lindgrens Maskinaffär i Falun. Reg.nr W3584 17/8 1957 till
Stora Skedvi där efter till Hedemora.
Guldpilsblock G11088,1959. Jens Broge Andersson verkstadslärling Västerås, kan ha bearbetat motorn? . Husqvarna cylinder 1963-64. Westlunds topp. Framgaffel Japan HF3 1969. Främre ramen från Silverpil L13181 Hedemora. Bakre ram från 400cc cross Falun. Avgasrör kapat från 400cc cross.
Tank från Husqvarna cross 1968.
Levererades till Bodens Cykel & Mek 9/4 1957. Fick Reg.nr BD3210 24/4 1957
senare HTU07S. Ägare senast i Bjärred, Borgholm samt Norrfjärden. Foto: Inger Flyborg.
Foto: Inger Flyborg.
Söderströms i Örnsköldsvik.
Regnr. Z1890, har varit i Gäddede och Åre. Motor nr. G10423.
Omslaget visar dubble svenske OT-mästaren Rolf Stagman
och Husqvarnas nya Silverpil. Vi vill där med påpeka att
sommaren är den tid då motorcykeln är det bästa fordonet.
Olle i mitten med händerna i sidan. Gudrun är andra flickan på cykel från höger. Sommaren 1942.
Varg-Olle med kompisar bär hem torra grenar från skogen.
från 1961 vid Gyllene Hjulet i Surahammar.
Foto: Inger Flyborg.
Bild från bron vid bruket i Surahammar. Foto: Åza Forsman/VLT ,
bilden är upphovsrättsskyddad.
Foto: Birger Tommos.
Enduro 2021. U68 1958.
Foto: Inger Flyborg.
Foto: Inger Flyborg.
Foto: Inger Flyborg.
Den blev levererad till Gamelstadens Sportaffär 13/10 -65. Den blev registrerad med nr O3172 i
Göteborg den 25/10 -65. Sedan har den varit i Uddevalla med reg.nr. FHU262, Norge (inte reg.)
samt i Skellefteå hos två ägare. Cylinder 200 cc.
Bing 32 förgasare. Ram.nr L-16703
Grabbarna i Sundbyberg Motorcykelklubben ” Riddarna ” 1956-1960.
Text Kjell Pettersson. Bild ur Olle Karlssons album.
Tysklandsresan 1958. Tankuppehåll vid tidstypisk Nynäsmack i Stavsjö i Sörmland.
Cyklarna är Monark Blå Stinget, Husqvarna Silver- och Guldpilar samt NV Jet Crosser.
GUBBÄNGEN I BACKSPEGELN
Bild i DN lördagen 16 november 2002. Reporter Ove Säverman. Foto: Yngve Hellström.
Gubbängstorget – Lingvägen mot Citybiografen, sommaren 1958.
Bild från Örnsköldsviks Allehanda den 27 Februari 1959. Knutteförening i Ö-vik – bildades hos kyrkoherde.
Från tidningen MC- Veteranen 3/2007. Artikel av Stefan Wikmark och Håkan Nordin.
1959.
Silverpil 1961 ståt på MC Collections i Sollentuna. Såld i januari 2019
på Mecum Auctions i Las Vegas, USA. Såldes för 121000:- kr.
Renoverad av Lasse Danielsson, Märsta runt år 2002. Lasse var
mekaniker till Bengt Åberg.
Göran Nygren, Nygårdarna, 20-årig Jun A,
Borlänge MK på Husqvarna Silverpilen.
Blir 4:a i första SM tävlingen i tillförlitlighet,
Jun A max 175 cc Hyttasvängen i Kilsbergen
1958.
Foto: Daniel.
Vevparti.
Kolv.
Reklambroschyr från 1959. Polismannen Torsten Skoglund och ”Skinnknutten” Karl-Åke
Gustavsson vid Ådalsvägen.
CONTACTA Eye Wear Jakobsbergs centrum sommaren 2017. Bilden skulle kunna ha tagits 1961.
Ombyggnad SOH. Sune Olsson, Hedemora.
Cylinder med hårdförkromat lopp, slaglängd 61,5 mm, diameter 60 mm, 175 cc.
Foto: Daniel.
Husqvarna Motorcycles
Standard & Racing 1903 – 1964
Detta är den kompletta sammanställningen av Husqvarna Vapenfabriks totala
motorcykeltillverkning fram till och med år 1964. Boken är skriven på både svenska och
engelska. Den omfattar 256 sidor i formatet 240 x 270 mm med ca 400 illustrationer och
foton. Allt i svart/vitt.
Författaren, Dane Glantz, arbetade på Husqvarna AB under 24 år. Större delen av tiden på
motorlaboratoriet. Där ingick i arbetsuppgifterna testkörning av mopeder, Silver- och
Guldpilen. På fritiden tävlade han flitigt i trial med en ombyggd Silverpilen.
Boken kan beställas på hemsidan www.teknikinfo.com
Dane Glantz på Husqvarna Silverpilen.
Foto: Daniel.
Välkommen till min hemsida om Silverpilen och MC-Nytt.
När jag var 14 år läste jag MC-Nytt och blev inspirerad av Rolf Tibblin och
Torsten Hallmans framgångar på sina Husqvarnor, det var år 1961.
Två år senare köpte jag en beg. Silverpil från 1958, skickade gaffel, swing till
Lindström och motorn till Flink för ombyggnad.
År 1965 körde jag några tillförlitlighetstävlingar, tyvärr sålde jag Husqvarnan.
Köpte istället en Volvo Amazon.
30 år senare var min dröm att äga en Silverpil igen. Jag köpte en från 1961 som
var renoverad 1990. Det var en underbar känsla att få kicka igång motorn igen.
Janne Liljedahl janne@silverpilen.net
1955 presenterade Husqvarna Vapenfabrik AB sin storsäljare modell 282 Silverpilen
Modellen hade en tjänstevikt under 75 kg och var därmed anpassad till den tidens lagstiftning för lätta motorcyklar och blev den stora önskedrömmen för de flesta 16-17 åringar.
Priset för en Silverpil år 1955 var 1890:- kr. 1959 kom ”Exportmodellen” 282E pris 2190:- kr.
Med ny insvängd tank, ny sadel, nytt styre samt svänghjul av stål.
Under 1962 såldes i hela norden endast 380 st och Husqvarnas prognos på 800 st för 1963 skars ner till 100. Tillverkningen fortgick fram till 1965. Då hade den tillverkats i över 11000 exemplar och priset var 2675:- kr.
Silverpilens cylinder är av aluminium med hårdförkromat cylinderlopp. Ramlagren får sin smörjning av växellådans olja.
Tvåtaktsmotorn arbetar med vändspolsystem av typ Schnurle och har alltså kolv med flat topp. Cylindern lutar 15 grader framåt,vidare är dess centrum förskjutet 3,5 mm framåt från vevaxelns centrum.
Silverpilen har bara tre växlar, pedalen sitter på höger sida om motorn. En liten visare indikerar vilken växel som lagts in.
På samma sida som växeln finns även elsystemet av fabrikat Bosch. Under svänghjulet sitter en platta med spolar, som alstrar ström för både tändning och direkt belysnig med växelström.
Förgasaren kommer från Bing i Tyskland och är av dubbeltyp. I det ovala huset löper två trottlar i var sin kanal. När man drar på gas öppnar först den vänstra trotteln. Vid fortsatt pådrag följer sedan den högra med.
Ramen är konstruerad av lätta krommolybdenrör som svetsats samman utan muffar.
Fjäderbenen bak är inkapslade med fjädrar och oljedämpning.
Framgaffeln är av enkel modell med grova gummiband som fjädrande medium.
För att hålla nere vikten användes lättmetall i bla skärmar, fälgar och nav.
Husqvarna Silverpilen 282-E 1961. Foto: Gunnar Furulid 1998.
Den lätta motorcykeln med motornr. L-9696 och ramnr. L-20906 köptes ny sommaren 1962 i Mjölby av en kille
från Skänninge i Östergötland och fick Reg.nr E-1403. 1964 kom den till Avesta i Dalarna och fick Reg.nr
W-15503. 1967 kom den till Horndal, 1968 till Krylbo, 1969 Avesta, 1970 till Bengtsbo, 1972 till Krylbo och
Fors med nytt reg.nr AXE-913. 1974 till Avesta och Krylbo, 1975 till Gustafs och Långshyttan, 1988 till Svärdsjö
och Stora Skedvi. 1989 till Sandviken i Gästriksland och Kungsgården, 1990 till Hofors. 1997 till Torsåker där jag
köpte den våren 1998. Då hade det varit 22 ägare på den. Se broschyr 1961.
Classic Motor nr 2 1998.
Starten vid Husqvarna Rallyt år 2000. Silverpilen 1961.
Foto: RACE Magazine 17/2000.
Efter att Silverpilen har varit avställd i 11 år blev den på
nytt besiktigad 2017. I januari 2018 monterades ny cylinder,
kolv samt nya stål lameller.
Nyrenoverat cylinderlock.
Nu har jag renoverat min Silverpil E1403.
Bild på Anders ”Spirre” Berglind Hammarby MK Västerås vid Hammarby pokalen
augusti 1963 vid Ransta.
Foto: Bengt Engbom.
Husqvarna Silverpilen 282 1958. Reg.nr U68. Cykeln med ram.nr L-14276.
Köptes beg. från Husqvarna fabriken av Bengt Dahlberg i dec. 1958.
Motorn som satt i då var en 200 cc med Müllercylinder. Framgaffeln var standard Silverpilen
med utanpåliggande extra stötdämpare. Sadelbrygga ombyggd, svingen var modifierad med hål
för dämpare . En månad senare köpte Anders Berglind cykeln. Sune Olsson, Hedemora byggde
om till en earlsgaffel, sadelbryggan och svingen, nu med öron för dämparna samt hål för
montering av skidor. byggdes om av Bengt och Anders.
Müllercylindern blev sliten och hela motorn bytes.
Nu kom en 175 cc motor in i ramen, den kom från en Silverpil med motornr. L-6672
samt ramnr. L-17775 som blev levererad till Skogslunds Cykel & Motor i Surahammar
juli 1958 och blev registrerad 6/10-1959 med nummer U 944.
Ett nytt topplock från Westlunds i Västerås monterades samt en Bingförgasare 1/32.
”Spirre” blev 1:a B-jun. under 175 cc i Hammarbypokalen 1960.
Anders startade med cykeln i Novemberkåsan i Gävle 1960 samt Arboga 1961.
Västmanland runt SMK Västerås 6/10-1963. Tävlingsledare: Sven Björklund.
14 mil svår bana, 10 mil svartväg. Mål Skultuna.
Över 175 cc 1:a Åke Jonsson 15 p, 2:a S-E ”Galento”Söderholm 23 p.
Under 175 cc 1:a Curt Öberg 25 p.
Juniorer A 1:a Anders ”Spirre” Berglind 36 p.
Resultat, Farsta MCK. andra SM-avsnittet i
tillförlitlighet 1963:
175 cc: 1. Bo Ekeberg, Uppsala MCK, 0 pr,
2. Erland Andersson, Kungsbacka MA, 6, 3.
Kurt Öberg, Hammarby MK, 14, 4. Gunnar Nils-
son (bästa A-jun.) Nacka MS, 17, 5. Ola Mag-
nusson, Uppl Väsby MK, 22, 6. Roine Berg-
qvist, Rasbo MK, 29, 7. Anders Ståhl, Göta MS,
32, 8. L.-E. Johansson, Tibro MK, 32, 9. V.
Adolfsson, Kinna MK, 33, 10. Curt Svenman,
Ing. I, 38, 11. Anders Berglind, Hammarby MK,
50, 12. Hans Bohlin, Uppsala MCK, 51.
Från Tidningen Racing nr 11 1963.
Nicklas Dersten, Västerås.
Han sålde senare cykeln till en kille som skulle ha den till att köra hem ved från skogen.
Jag köpte den från en annan kille 2001 i Västerås. Efter det har jag satt på Engelska Girling
stötdämpare, Italiensk Dellorto luftrenare samt byggt ett nytt effekt avgassystem efter
ritning i MC-Nytt nr 6 1960.
Husqvarna 100 års jubileum 2003. Start heat 3 – fabriksmaskiner
tillförlitlighet – enduro. Jag med nr 30 står mellan Sune Olsson Hedemora
Nr 49 Drömbåge SixDays 175 cc 1954 ( se ombyggnad SOH ) och
Lars-Erik ” Snitsarn ” Johansson Tibro nr 31 T-cykel 250 cc 1968.
Ale-Rundan 19/2-1967. Blivande segraren L-E Johansson Tibro MK .
Kunno Karlsson och Hasse Svensson.
Foto: Hanna.
Nytt bakdrev och styre monterat i november 2021.
Husqvarna ” Hopetowns GP ” 250 cross 1966.
Det tillverkades 300 st varav 76 till export. 26 hkr vid 5.800 v/m, vikt 94 kg. Tankfärg Candy apple.
Jörgen Mathiesen crossförare från Tibro MK köpte den ny våren 1966 med ram. och motor.nr 66085.
Bild från juni 2018.
Foto: Daniel.
Resultat Seriecross 1967.
Cykeln såldes till Kungsbacka samt har har varit i Nora-Lindesberg samt Fredriksberg i Dalarna.
Jag köpte den av en kille från Rottneros i Värmland 2002.
Bytte till mig en tank från 1967 samt köpte en nytillverkad dyna.
Se broschyr 1966.
Husqvarnas 100 års Jubileum 2003. Heat 1 motocross / tillförlitlighet / enduro.
Nr 72 Bengt Engbom Hammarby MK, Västerås. JSM-vinnare i 250 motocross 1968
på Husqvarna. Körande min Husqvarna 250 motocross 1966. Nr 71 är Jukka Monto
på 250 1966 samt nr 93 är Jan Fredriksson 500 CR 1982.5
2017 monterades en ny kolv från Wössner. Köpt av Arne Kring,
KNÅDA SPORT, Edsbyn.
Foto: Pappa Allan.
Bilder på mig från Järfvaloppet B-Juniorer under 175 cc, 8/11 1964
Jag åkte en tävling i tillförlitlighet för Upplands Väsby MK.
Tog mig runt, men klarade nog inte respttiden!
Foto: Daniel.
Hjälmen vann jag i motorcykelorientering 1964 i Strängnäs.
FMCK hade 3 veckors sommarläger på P10. Vi åkte på NV 250 cc modell 36 med DKW motor och tog
körkort för lätt motorcykel. Löjtnant Stig Andersson lämnar över FMCK grabbarna till
överstelöjtnand Stig Hasselrot.
NV36 Armé 1954. Bild från Valborundan 2023.
Projekt min gamla Husqvarna 282 T-Silverpil 1958.
Cykeln blev levererad till Widéns cykel & sport i Sunne Värmland 18 mars 1958. Reg.nr S235, ram.nr L-16703 samt motor.nr L-5266. Ägaren bodde i Rottneros, Sunne. Jag köpte den av motorfirman Åke Ahlqvist i Göteborg med Reg.nr O1151 den 22/5 1964. Den fick reg.nr B10427, körde två tävlingar på Järvafältet 1965.
Renoverade den under vintern med Lindström earlsgaffel & sadelbrygga samt motor 175 cc från Flink. Cykeln blev nu avställd.
Sålde cykeln efter annons i MC-Nytt nr 12-1966.
T-HVA 175 cc. Ombyggd 1965, Lindström brygga och earlsgaffel, ombyggd motor hos Flink för 1200:-,
tank och ljudämpare från 250 cross -65, Girling stötdämpare, ej tävlingskörd, avreg. Pris: 1500:-
År 2000 började jag leta efter min gamla cykel, satte in en annons i Classic Motor Magasin.
Efterlysning. T-Silverpil, önskar upplysning om det finns någon som känner till vem som 1966
köpte min ombyggda med Earlsgaffel & sadelbrygga Lindström, motor Flink 175 cc Silverpil.
Reg.nr B10427, ram.nr L-16703, motor nr L-5266 från 1958.
Cykeln var avställd såldes i Jakobsberg Järfälla. En kille från Skellefteå ringde och sa att han
hade min gamla ram. Jag fick köpa den så nu letar jag delar till den.
Lindström cylindertopp.
Lindström 236 cc 1960 med lockcylinder och Bing 32 förgasare. Ram.nr L 16703.
Projekt : Bearbetat Guldpils motorblock G11088 med Husqvarna 250 cc cylinder från 1963 samt med Westlundstopp.
Ramnummer L13181. Fräre delen. Bakre 400 cross.
Projekt Husqvarna 250 cross 66520.
Projekt SOH Husqvarna 250 cc motocross.
Reservmotor 250 cc 66536.
Projekt Flink motor 175 cc L 4416 från 1957.
Bing 26 mm.
Rex Sport 68 med Victoria motor 49cc.
Crescent Racer 2000.
Min morfar Johan Nyman, Arvslindan, Dalarna.
Min morfar Johan Nyman sittande på kompisen Evert Karlssons Cleveland 270 cc
1921, 2-takt, 2.5-4 hkr, 85 kg.
Djurås i Dalarna 1925.
Jag och min bror Urban på Rusch vid Bastan, Trästa, Roslagen 1965.
Foto: Pappa Allan.
Se 60tal 1962.
Min kusin Conny och morfar Johans Citroën DS i Trästa
Roslagen 1964.
Daniel vid en SWM RS 125 GS med Rotax motor, vid Fjällbo-
holmar, Väddö, Roslagen 1980.
Daniel och Hanna på en Zündapp 50 cc i Gammelgården, Arvslindan, Dalarna 1982.
Foto: Anita.
Bandhagen, Björkssundslingan 4 i mitten av 50-talet.
Skolfoto från Bandhagens skola 1958.
Ekmanska realskolan i Finspång klass 1/4 och 2/4 1960-1962.
Jag, pappa, Urban och VW 1200 från 1961. Kolla Silverpilen.
ORIENTERING
1963.
Tommy Uvhagen och jag diskuterar vägval 1964.
Jag blev Järfälla OK:s första Distriktsmästare i
orientering, vann juniorklassen i nattorientering
1965.
Natt-DM för Juniorer 1965. Turebergs IF.
Göran Tornling, Jan Liljedahl, Ulf ”Ryssen” Eriksson, Christer Rydmell och Ingrid Olsson.
Examen till mätningsingenjör vid tvåårigt tekniskt gymnasium vid Torildsplan 1967.
Bilden tagen under lexion i fotoreproduktionsteknik.
Järfälla OK kommer tvåa efter Kristinehamns OK i Tio-Mila.
Riala, Roslagen 1967.
Sverigeloppet på cykel. Mål 16 juni 1961 i Ystad. 1:a Bengt Ekblom,
2:a Ulf ”Ryssen” Eriksson båda Hässelby, 3:a Tore Axelsson,
Alvesta.
Killarna vid den första Idrottsplutonen vid I2 i Karlstad 1967-1968. Fältjägarna vid infanteriet under ledning av
Kapten Birger ”Fille” Eriksson, överfurir Ulf Karlsson samt fanjunkare Anders Bolander. Från vänster Staffan
Stålberg, Erik Johansson, Bernt Karlsson, Gunnar Råberg, Nils Olov Hultman, Eje Andersson, Lennart Åsander,
Lars Arne Bergqvist, Ove Jansson, Åke Brodén, Jan Liljedahl, Kjell Jansson, Börje Råberg, samt fänrik Kjell
Gustavsson, Årjäng.
AK-4 1960-tal. HUsqvarna Vapenfabrik.
Järfälla OK:s vinnande lag i 10-mila budkavlen vid Riksten 1968. Ulf Eriksson st.1, Jan Liljedahl sprang
st.5 långa natten, Eje Molin st.8, Stefan Johansson st.2, Hans Holmberg st.7, Eric Ericsson st.3,
Tommy Uvhagen st.6, Sören Runesson sprang sista sträckan, samt Yngve Johansson st.9.
Göran Tornling st.4 saknas.
Så här växlade Järfälla OK
st.1 98 2.00, st.2 106 4.26, st.3 7 10.34, st.4 7 0.31, st.5 20 11.24, st.6 25 12.08, st.7 4 5.09,
st.8 3 0.08, st9. 4 4.34, i mål 7.30 före andra lag.
Efter 9:e sträckan ledde Asikkalan Raikas med Heino Avikainen med 3,5 min. Men Tapani Rautavuo
skulle få det svettigt. Rolf Hedlund i Goterna, Gunnar Eriksson i Södertälje IF och allra minst
Sören Runesson, Järfällas fina nyförvärv från Rättvik,hade tänkt sig en finlänsk seger. Vid åttonde
skärmen var det hänt. Sören Runesson stämplade först, 20 sek. före goten! Rautavuo hade missat.
Mot slutet var det Roffe Hedlunds tur att göra en ”plåt” och därmed var fältet fritt för Järfälla-
löparen som efter ett rasande snabbt lopp – han vann sträckan med två min. – rapporterades i klar
ledning vid sista kontrollen. Det långa upploppet blev rena Eriksgatan för Sören, som trots ett
hällande regn hyllades av tusenden. Järfällasegern blev sju min. stor.
Sören Runesson. Dalkarlen från Rättvik som sprang sista sträkan i Tiomila 1968.
Tiomila 1969.
Tio Mila 1969. Jag sprang långa natten och var först till radiokontrollen hos Plex Pettersson.
Jag vann första etappen i Hedemora och blir 5:a SA 3 i 5-Dagars,
Domvarvet, Dalarna 1969.
Foto: Anita
Tiomila 1970.
Stefan Green.
Järfälla OK:s vinnande lag i 10-mila budkavlen vid Hanveden, Södertörn 1972. Lagledare
Ragnar Holmberg, Sören Runesson st.5, Jan Liljedahl sprang 6:e sträckan, Nils Fogeby st.3,
Yngve Johansson st.8, Karl Wegerfelt st.9, Hans Holmberg sprang sista sträckan,
Tommy Uvhagen st.1, Ulf Radler st.2, Jan Carlsson st.4 samt Gunnar Eriksson st.5.
Tre klubbar blev den här Tiomilans rubriklag.
OK Ravinen, Ludvika OK samt Järfälla OK förstås! Trots en halvtimmes aktersegling ännu
vid sjätte växeln gick Järfällagrabbarna upp till sin andra fullträff på fyra år. Jan Liljedahl
och Yngve Johansson gjorde formidabla framryckningar, varpå det unga nyförvärvet från
Hellas Kalle Wegerfelt bäddade önskeläge för ankaret Hasse Holmberg. Hasse hade
visserligen tre löpare att slåss med, men sedan farliga Liedon Parma hängts av på ett
tidigt stadium fanns inte så mycket att frukta. Den långe Järfällagrabben kunde också
närmast paradlöpa i mål, hyllad av åtskilliga tusen. 20 sek. efter Hasse Holmberg följde
Magnus Haraldsson med NAIS-kavlen.
Tiomila 1972.
Järfälla OK:s 2-lag blev Distriktsmästare i budkavle 1972.
Tommy Uvhagen st.1, Jan Liljedahl st.2, Ulf Radler sista st.
samt Yngve Johansson st.3.
Vid norra delen av Rällsjön, Dalarna 1972.
Tiomila 1973.
Bengt Gustafsson.
Tiomila 1974.
Stefan Green.
Tiomila 1975.
Distriktsmästare:
1984 H35 Dag, natt samt i budkavle med Leif Magnusson och
Lars-Erik Hulth som sprang sista sträckan.
1985 H35 Natt.
1986 H35 Budkavle med Kjell Lindblom och Jan Fogeby,
jag sprang sista sträckan.
Lag H45 Gustavsbergs IF
Jan Liljedahl, Bertil Lundqvist och Björn Nordin.
Östgöta 3-dagars i Finspång 1992. Kontroll 52 Sänkan. Målning av
Stig Einarsson.
