Rolf Tibblin

 

Rolf Tibblin

 

Född 1937 i Sollentuna, Stockholm. Världsmästare i 500 cc motocross 1962-63

på Husqvarna, två lag-VM 1961-62, EM-guld i 250 cc 1959, lag-SM 500cc, individuella SM 500 cc 1962-65. Fem raka segrar i Novemberkåsan 1960-1964. Har även kört BSA, Hedlund och CZ. Klubb Upplands-Väsby MK.

 

Reklam för BP. ÄVEN NI VINNER PÅ MÄSTARMÄRKET-märket.

Från MC-Nytts Julnummer 12 1963.

 

5 MIL OCH 100 ARMHÄVNINGAR

 

När Rolf Tibblin nyss hade fått körkort var han med och spelade fotboll i Turebergs IF. Men han slarvade med träningen tyckte lagledningen, som gav honom ett ultimatum: Ställ motorcykeln åt sidan och kom med och träna annars får du inte vara med i laget. På det sättet förlorade Tureberg ämnet till en bra fotbollsspelare.

 

Han lade bollskorna på hyllan och började åka motocross i stället. I dag är han så bra på det att världsmästarkollegan Torsten Hallman inte drar sig för att förklara att ”Tibbe” nog kommer att vara oslagbar på tävlingsbanorna flera år framåt. Och vad beträffar träningsprogrammet – ja där hänger knappast någon av fotbollsspelarna med…

 

Rolf Tibblin, 26, håller på att bli en legend. När vi gjorde den här intervjun ringde en av TV:s motorexperter och frågade om det var sant vad som berättades om hans träningsmetoder: – Är det sant att du inte röker eller dricker sprit? – Jo, sa Rolf Tibblin, men det är väl ingenting märkvärdigt med det.

 

Nej, något märkvärdigt är det inte, han gör det för att han trivs med det. Om det funnes en pokal, ett VM för ungdomsidoler som föregår med gott exempel, vore Tibbe en av de allvarligaste konkurrenterna om segern även där. Fast han skulle förstås aldrig ha en chans att vinna i en öppen omröstning efter som tävlingsförarna på motorcykel av många betraktas som förväxta knuttar.

 

Ett möte med den regerande dubble världsmästaren i 500-crossen skulle kunna ta folk ur den villfarelsen. Det är en grabb som satsar allt på sitt tävlingsintresse. De senaste två åren har han också vunnit praktiskt taget allt som går att vinna. Ändå är han ingen fanatiker och tränar inte för att det måste så vara, har inget bestämt schema, inga fasta tider.

 

Det var slavdrivarmentaliteten som retade honom mest när fotbollsledningen en gång i tiden ställde sitt ultimatum. – Träningen måste vara rolig, man får inte plåga sig igenom den. Tar det emot någon dag så avstår jag och kör dubbelt så hårt dagen därpå i stället. Det är när träningen är rolig som den gör nytta.

 

Rolf leder gymnastikträningen i sin hemmaklubb, Upplands-Väsby MK. Han kör ett hårt träningsprogram med grabbarna, men det är ingen som knorrar. Och världsmästaren är rätt stolt över sina lärjungar: – Gosse, vi är 40 killar i klubben, och ingen som röker…

 

Men det fordras naturligtvis mer än toppkondition för att nå högst i den här sporten. – Man måste ha blick för tävlingen, kunna fatta blixtsnabba avgöranden och vara otroligt envis, för nybörjaren har många motgångar. Och man måste lära sig åka avspänt, låta cykel gå som den vill och hjälpa den fram i stället för att tvinga den.

 

Det finns inget skönare än att köra en tävling och känna att man orkar. Det märks genast om man varit ute och suddat. För en tävling i veckoslutet får man börja skärpa sig redan på onsdagen, lägga sig tidigt och helst sova minst tio timmar. Att det är ett program som ger resultat visar den stora prissamlingen: ett hundratal stora pokaler, otaliga små plaketter och bucklor.

 

Jag skall göra ett glasskåp och sätta dom i, det blir för mycket för morsan att damma… 1954 började han tävla. De första stora segrarna kom 1958 och framförallt –59 då han vann praktiskt taget allt som fanns att vinna i 250-klassen.

Samma sak upprepades i 500-klassen förra året. I år missade han deltagande i lag-VM på grund av skada.

 

Vann internationella sixdays 1960, det första året man tävlade om en individuell titel. Han har tävlat i praktiskt taget alla europeiska länder där man kör motocross, inklusive Sovjet, där han höll på att reta gallfebern på funktionärerna genom att vägra köra på en livsfarlig bana. Ursinniga ryssar rättade till banan inför det hotet, och världsmästaren placerade sig som 2:a.

 

På en säsong hinner han med 35-40 tävlingar. När våren kommer packar han tävlingscyklarna på släpvagnen och flyttar söder ut, slår upp högkvarteret i en husvagn i Belgien för att ha nära till kontinentens tävlingsbanor. Dit kommer också föräldrarna som brukar tillbringa några sommarveckor hos Tibbe som tar dem med mellan tävlingarna.

 

Kul för morsan och farsan att få komma ut lite, säger han. Vem skulle inte vilja ha en sådan idol till son. ”Rejäl” är ett ord som i vårt vilda tidevarv nästan råkat i vanrykte, men det beskriver rätt bra vår dubble världsmästare i 500-crossen. Han har allt som behövs för att behålla sin position i toppen.

 

Bilder från MC-Nytt, text från BP reklam ”Även ni vinner på Mästar-märket”.

 

12:a i 500-VM 1957 på BSA.

 

Collection: AB Conny Rich Foto

Första GP-vinsten i 250 cc i Västtyskland, Bielstein 1958 på Husqvarna.

Vinner 250-GP i Västyskland, Lutweiler 1959 på Husqvarna.

Vinner GP i Frankrike, Cassel.

Vinner GP i Holland, Lichtenvoorde.

250 -EM i Sittendorf, Österrike.

Foto: Erwin Jelinek.

 

 

tibblin_59_09

Vinner i Beenham Park, Englands 250-GP 1959 på Husqvarna.

Foto: Nick Nicholls.

Vinner GP i Luxenburg, Ettelbruck.

Vinner GP i Sverige, Vetlanda.

 

Foto: Bert Greeves

Tibblin_59

Vinner 250 EM 1959 på Husqvarna.

tibblin_58_01

Rolf Tibblin, SMK Stockholm 2:a efter Gunnar Johansson på den första

Husqvarnan 500 cc vid Hallstavik 1958.

 

1958.

Rolf i Sittendorf, Österrike 1959.

Foto: Erwin Jelinek.

 

Nr 13 Rolf Tibblin, SMK Stockholm, Husqvarna med punktering före nr 14

Kaj Bornebusch i Enköping snömotocross 1959. Vinnare Torsten Hallman

BSA Gold Star.

 

Bill Nilsson på Husqvarna 500 cc 0ch

Roffe på 250 cc 1960.

Snöcross i Norrköping 1960.

 

 

Bild från starten vid första 500-VM i Sittendorf, Wien, Österrike 1960. Nr 14 Rolf Tibblin,

Husqvarna som vinner sin första GP tävlingen i 500 cc, nr 3 Bill Nilsson, nr 2 René Baethen,

Belgien samt nr 1 Sten Lundin.

 

 

 

 

Roffe och Sten Lundin i Sittendorf, Österrike.

Foto: Erwin Jelinek.

 

Rolf på Husqvarna 250 cc i ISDT , Bad Ausse , Österrike 1960.

Foto: Erwin Jelinek.

tibblin_60_02

Vinner GP i Frankrike, Vesoul.

4:a i 500-VM 1960 på Husqvarna.

 

1:a i Novemberkåsan 1960 i Gävle på Husqvarna 250.

Rolf Tibblin blir 6:a i Sveriges-500-GP på Kurödsbanan, Uddevalla.

Ove Lundell blev oplacerad.

Bild från digitalmuseum.se

Roffe och överstelöjtnant Stig Hasselrot.

 

mcn61_10_11

Sten Lundin vinner sista SM-500 tävlingen i

Arboga 1961 före Rolf Tibblin.

 

Österrikes GP i Sittendorf 1961.

Foto: Erwin Jelinek.

5:a i 500-VM 1961 på Husqvarna.

tibblin_62_09

1:a i Novemberkåsan 1961 i Arboga på Husqvarna 250.

 

 

Roffe och Gunnar Johansson vid en kontroll,

Gunnar kom 2:a.

tibblin_62_15

Världsmästare 1962 på Husqvarna. Foto: Nick Nicholls.

Vinner 500-GP i Österrike, Sittendorf 1962.

Vinner GP i Frankrike, Pennes les Fontaines.

 

 

Vinner GP i Italien, Imola 1962.

 

 

 

 

 

Vinner GP i Storbritannien, Hawkstone Park 1962.

Vinner GP i Holland, Lichtenvoorde.

 

1:a i SM-500 crossen på Kungsängsbanan i Norrköping 1962 på Husqvarna.

Foto: Göran Berg.

VM-segraren Tibblin (Husqvarna) rättar till
glasögonen vid Sveriges 500-GP i Knutstorp

1962.

Foto: Nick Nicholls.

 

Sverige vinner Motocross des Nations och Rolf Tibblin finalen i Wohlen, Schweiz 1962.

Foto: Gordon Francis.

lag500_62

VM-LANDSLAGET I CROSS, 500 cc, 1962

MC-NYTT  har härmed nöjet presentera årets suveräna svenska 500-landslag i
motocross. Färgbilden togs i samband med defileringen för Moto-Cross des
Nations i Wohlén, Schweiz, den 26 augusti av MC-NYTT´s utsände Mark Lost.
Vi igenkänner från vänster Bill Nilsson, Ove Lundell, Rolf Tibblin, Gunnar Jo-
hansson, Sten Lundin. Bill Nilsson har krupit bakom sina kompisar en aning, men
det hade han ingen anledning till. Han skulle tillsammans med Rolf Tibblin, Ove
Lundell och Gunnar Johansson korsa mållinjen samtidigt. Sveriges ”defilering” i
mål på en linje kom att bli idealet för en strong lagkörning, och exemplet efterfölj-
des av Englands 250-landslag, en månad senare vid 250-klassens lagmästerskap i
Shrubland Park, England.

 

 

HEMMA HOS MC-ELITEN

Visit hos ROLF TIBBLIN

i Sollentuna

Foto: Göran Berg och Gunnar Schwartz

mcn62_01_14

mcn62_01_15

MC-NYTT har gjort ett nytt ”hembesök”
denna gång hos dubble Kåsasegraren Rolf
Tibblin, som bor hemma hos sina föräldrar
i en villa på Bergåsvägen i Sollentuna,
norr om Stockholm. Vi ser på bilden ovan,
Rolf tillsammans med dyrgripen framför
alla andra – Kåsan – i vilken han har.
två inteckningar och hoppas på den tredje
raka 1962 . .. Men prissamlingen hinner
han inte så ofta ägna sig åt – den mesta
tiden går åt till tävlingar, tävlingsförbe-
redelser och trimning.

Det som Rolf inte har tillfälle att låta
göra på Husqvarnafabriken och hos ”sin”
lokale trimningsspecialist Nisse Hedlund
i närliggande Spånga, gör han själv i det
rymliga dubbelgarage, som han och hans
pappa lät bygga för tre är sedan, och som
nu inrymmer allt vad en elitförare behö-
ver för den regelbundna vården av cykeln.
Vi ser på den stora bilden hur ”Tibban”
pysslar med en detalj till sin Husqvarna,
med välfyllda lagerfack i bakgrunden.
Svets och tryckluftskompressor ingår bl. a.
i verkstadsutrustningen. Ordning och, reda
kännetecknar Tibblins hemmaverkstad,
men i den detaljen är han ju inte ensam
– ordningen är inte blott en dygd för en
elitman inom mc-sporten – den är en
tvingande nödvändighet, om det skall bli
något av det hela . . .

På bilden t. h. ser vi Rolf Tibblin till-
sammans med -sina SM-kamrater i Upp-
lands Väsby MK. Grabbarna är fr. v.: Ola
Magnusson, Rolf Tibblin, Jan Liljedahl,
Ulf Helander och Ulf Svensson. Vi gratu-
lerar Väsbycrossarna till denna fina seger.
Mark Lost

tibblin_62_16

1:a i Novemberkåsan i Trollhättan 1962 på Husqvarna 250. Foto: Göran Berg.

Tibblin och Hallman vinner rövarheatet tillsammans vid BBC:s Television-Scramble i

Southampton 1963. Foto: Gordon Francis.

tibblin_63_13

Reklambild för Champion tändstift och

Girling stötdämpare Världmästare 1963

på Husqvarna.

 

Vinner 500-GP i Holland, Markelo 1963.

Vinner GP i Frankrike, St Quentin.

 

 

Roffe i Hawkstone Park 1963.

 

Vinner GP i Italien, Imola 1963.

Vinner GP i Tjeckoslovakin, Sazka.

Tibblin 1:a och Valek 2:a efter den hårda striden om förstaplatsen i Tjeckoslova-
kiens GP. Men det var inget fusk av tjeckerna då de anmälde Valek på en
263 cc – reglerna tillåter – ännu – sådana cyklar i GP-loppen, 500 cc.

Vinner GP i Belgien, Namur.

Roffes världsmästarcykel Husqvarna 500 cc motocross 1963.

 

2:a i SM efter P.-O. Persson Borlänge MK  i Norrköping 1963.

tibblin_63_12

Seriecross 1963. Foto Rolf Sundh.

tibblin_63_11

Årets motorman 1963. Från boken motoråret.

Foto: Rolf Sundh.

Roffe vinner Novemberkåsan i Hedemora på

Husqvarna 250 cc 1963.

 

Vinner 500-GP i Schweiz, Payerne 1964.

Vinner GP i Österrike, Sittendorf.

Vinner GP i Danmark, Randers.

 

tibblin_64_09

 

 

1:a i Sveriges 500-GP i Knutstorp 1964 på Hedlund. Foto: Åke Wremp.

 

 

Foto: Jan Holmlund.

 

2:a i Arsen, Hollands 500-GP på Hedlund efter Jeff Smith, England 1964.

Vinner GP i Frankrike, Sucé sur Erdre.

 

1:a  500-GP i Tjeckoslovakien, Prerov 500-GP 1964 på Hedlund.

 

2:a i 500-VM 1964 på Hedlund och CZ efter Jeff Smith, England, BSA.

 

1:a i Novemberkåsan i Lerum 1964 på Husqvarna 250.

Roffe tar starten förre Benny Sellman samt vinner MC-Nytt´s special-trial i Bersbo 1965.

Roffe med sin NH 500 cc vid Internationella 2-Hjuls Show, Göteborg.

Starten i andra SM-heatet i Varberg. Tibblin ligger bra till med sin CZ i inner-

filen. P-O Persson NH tränger på, likaså Anders Persson och Bengt Åberg på

samma märke. Janne Johansson Lindström 360 vann före Roffe.

Foto: Ingvar Nilsson.

1965.

tibblin_66_003

Bild från MC-Nytt nr 7 1966.

Englands 500-GP i Hawkstone Park 1965. Jeff Smith vann och Roffe på CZ 360 blev 2:a.

Foto: Nick Nicholls.

 

Vinner 500-GP i Italien, Imola 1965.

Vinner GP i Västtyskland, Bielstein.

Roffe blir 7:a i Sveriges GP på Knutstorp, vinnare Jeff Smith.

3:a i 500-VM 1965 på CZ.

Roffe och Jeff Smith vid Motocross des Nations i Namur, Belgien 1965.

 

Vinner 500-GP i Danmark, Randers 1966.

Vinner GP i Holland, Lichtenvoorde.

 

Sainte Sévére, Frankrike på CZ 1966

 

2:a i 500-VM 1966 på CZ efter östtysken Paul Friedrichs, CZ.

 

Legendariska ”Qvarnan” F 91 efter en av sina segrar i

MC-Nytt´s SPECIAL-TRIAL.

ROLF TIBBLIN

blev den förste av motocrossens stora att dra sig tillbaka från VM-
scenen. Med ett EM, två VM, flera SM, fem kåsasegrar, flera Six-
daysmedaljer, tre totalsegrar i MC-Nytts Special-Trial – för att ta
några exempel ur högen – är Tibblin knappast ”vem som helst i mc-
sammanhang”. Han kommer förvisso att räknas till vårt lands absolut

främsta genom tiderna.

Detta hans beslut att lägga av med VM-cross har föranlett oss en
intervju i vilken Tibblin säger:

HEJ, vi ses igen!

MC-Nytt: Var din VM-reträtt
en besvikelse, bl. a. med tanke
på Dina förhoppningar om en
tredje guldmedalj i 500-klassen?

Nej, jag är inte besviken.
Redan vid den här säsongens
början stod det klart för mej att
jag inte kunde ta hem ett tredje
VM. Jag är dessutom mer än
nöjd med att vara dubbel 500-
världsmästare. Jag kan avslöja
så här efteråt, att det första
VM-tecknet, det var det verkligt
stora för mej. Jag kände ald-
rig samma sak andra gången.
Första gången VM… bara
känslan att vara världsmästare
gjorde att man hade svårt att
somna de första kvällarna. Att
överhuvudtaget ha varit VM-
etta gör att jag är mer än nöjd
med min crosskarriär, nej jag
är sannerligen inte besviken!

MC-Nytt: Vad var den slut-
giltiga anledningen till Din
sorti?

Armbrottet i S:t Antonis,
Holland, våren 1967. Bröt hö-
gera armen och hade dessutom
armen ur led. Det ville inte läka
godartat, utan det växte brosk.
Armen blir väl aldrig riktigt
bra, kan inte räta på den mer.
En minnesbeta som jag får dras
med skulle jag tro, stundtals
känns det rent jäkligt, men för
det mesta kan jag koncentrera
mej på annat och känner inte
av den molande småvärken.

MC-Nytt: Hur anser Du cros-
sen har utvecklats sedan Du
vann Ditt 250-EM och Dina två
500-VM?

Den har utvecklats helt
fantastiskt. Cyklarna har blivit
bra mycket snabbare och nu är
det dessutom möjligt för vem
som helst att köpa en fullt
körklar vinnarcykel. Det borde
därför vara lättare att komma
upp ”i smöret” än för tio år
sedan, om man får uttrycka sej
på det viset. Ändå tycker jag
det verkar som om det var
fler toppförare som kom fram

förr. Varför kan jag ej förklara,
Möjligen låg det till så här
förr fick man kämpa hårt
på mångahanda sätt, man fick
kanske spara mer än nu för
att få tag i en bra maskin, man
fick lägga ned extra jobb på
preparering. Cyklarna var an-
norlunda, svårkördare, tyngre.
Detta krävde hård konditions-
träning, krävde att man skötte
sig perfekt. När jag ”kom upp
mej” inom crossen, hade jag
inte tid, inte intresse av annat
än cykeln och körningen. Nöjen
och kvinnfolk fick komma på
senare år. Jag tror att åtskilliga
förare underskattar denna aske-
tiska livsförings inverkan på re-
sultaten nuförtiden.

MC-Nytt: Du hade förmånen
att stå på toppen samtidigt som
svenska förare och svenska ma-
skiner dominerade 500-klassen,
som på den tiden ansågs som

i den helt överskuggande. Fråga:

Tror Du att Sverige någon mer
gång kommer i samma läge fö-
rar- och maskimnässigt?

Nej. Maskinmässigt hop-
pas jag på den nya NH-motorn,
men ärligt talat år det nog att
”tänka med hjärtat”. Någon som
helst dominerande ställning tror
jag inte att vi kan få inom över-
skådlig tid.

MC-Nytt: Tycker Du det bör-
jat bli för hårt och gå för snabbt
i crossen?

Nej, det tycker jag inte.
Får man bara vara frisk och i
prima form, anser jag att det
inte går speciellt fort – att det
går undan är ju självklart, men
som sagt, för en förare i topp-
form är det bara kul att det
gör så.

MC-Nytt: 50 man brakade
iväg på en gång i Moto Cross
des Nations i Markelo, Holland
är det en bra utveckling
med sådana mammutstarter?

Nej, avgjort inte. Speciellt
inte på en bana som Markelo.

Och inte någon annan stans
heller för den delen. Riskerna
i cross ligger mest i starterna.
Jag anser att 30 är max i ett
startfält, är det fler anmälda i
t. ex. en landskamp bör man
kvala.

MC-Nytt: ”Spöket” doping
har nämnts även i crossamman-
hang. Tror Du någon chansar
på en så farlig väg att nå resul-
tat i något så särpräglat och
hårt som cross?

En svår fråga att besvara.
Jag vet ju att vissa förare
”kör” med doping, men lika
fullt vet jag också att dom
knäcker sej på köpet förr eller
senare. Själv har jag aldrig prö-
vat någon typ av drog eller sti-
mulantia i något sammanhang.
En framgång för en förare i
samband med doping kan dock
bli ett problem  att crossen
skulle förskonas för dessa pro-
blem som vidlåder nära nog all
slags toppidrott idag är väl för
mycket begärt, men ledningen
bör i tid stämma i bäcken, i stäl-
let för i ån.

MC-Nytt: Dina planer på en
mc-firma skrinlades – varför?

För att jag fick vänta och
vänta på besked om Jawa/CZ-
agenturen. När jag väntat i över
ett år utan att fabriken och de
ras exportbyrå i Prag kunnat
besluta sej, såg jag mej om ef-
ter något annat att hugga hän-
derna i. Att det blev Aspö
havsbad som blev mitt objekt
var mera en tillfällighet. Hotell-
rörelse i och för sej har alltid
intresserat mej, och på Aspö
kan jag kombinera jobbet med
mitt intresse för friluftsliv –
litet annorlunda än t. ex. sköta
om ett motell invid en dammig
landsväg om Du förstår…

MC-Nytt: Hur går det med
den där boken Du skulle skriva
om motocross?

Det är meningen att den
skall komma ut ”på eget för-
lag”, som det heter, våren 1968.

 

MC-Nytt: Att Du slutar med
cross – innebär detta Din från-
varo i andra mc-sammanhang?

Nej, absolut inte. Det
finns flera grenar som intresse-
rar mej, det gäller bara att fin-
na tid över. . . Hasse Johansson
håller fortfarande erbjudandet
om sponsning med sin Norton
”Manx” för TT-SM, detta är ett
av de absolut mest lockande
för mej måste jag säga. Även
en Métisse med Hedlundsmotor
kan bli aktuell i ”TT-SM” . . Så
har jag en CZ sixdaysmaskin
kvar hemma i Blekinge, den du-
ger till det mesta, även om jag
för Kåsan gärna vill göra come-
back på en Husqvarna – det
verkar ju som om det var det
enda märke som man kan vin-
n a kåsan med.

MC-Nytt: Så Du funderar
tydligen på att ta en tredje (sjät-
te sammanlagt) inteckning i den
s. k. Jubileums-kåsan?

Var så säker på att jag i
varje fall vill försöka. En så-
dan chans släpper man inte utan
vidare. Dessutom vill jag gärna
prova på trial. SM skulle vara
kul att försöka sej på, men som
sagt, en fråga om tid. Men en
sak är säker – i MC-Nytt’s
Special TRIAL skall ni inte
slippa gubben… Synd förres-
ten att det inte körs fler sådana
kombinerade tävlingar. Ärligt
talat är detta en av de allra
roligaste tävlingsformer jag prö-
vat på, och så allt gott kamrat-
skap, inte minst på ”partajet” i
samband med tävlingen.

MC-Nytt: Ditt ”slutomdöme”
efter alla VM-åren?

Jag är stort tack skyldig
mc-sporten. Den har gett mej
nästan allt. Och en sak är sä-
ker – jag överger inte mc-spor-
ten i brådrasket. Åka motorcy-
kel är mer eller mindre mitt liv
och det kommer jag att fortsätta
med, även om det inte blir i
cross-VM.

MARK LOST