Broschyr 1957

Broschyr_57a

                              HUSQVARNA har rätt modell för Dig 1957

Silverpilen for meg! Säger Basse Hveem – Nordens fartkungBasse Hveem har testat Silverpilen och blev eld och

lågor för den tjusiga maskinen. I fortsättningen får vi se Basse tävla även på Husqvarna Silverpilen!

Här kommer årets stora nyhet… GULDPILEN

Husqvarna var först med en 175-kubikare i lätta klassen: Silverpilen, som alltjämt toppar segerlistorna. På grundval av de erfarenheter, som vunnits med Silverpilen, kan Husqvarna nu presentera den första 200-kubikaren under 75 kg – som markerar ännu ett stort steg framåt i mc-utvecklingen.

Den stora cylindervolymen i förening med den låga vikten ger Guldpilen en enastående snabb acceleration och de absoluta topphastigheterna i sin klass.

Maskinen, som är uppbyggd av krommolybden och lättmetall, kan med sin tjusiga exteriör betecknas som ett verkligt fullblod.

SPECIFIKATION FÖR SILVERPILEN OCH GULDPILEN

Silverpilen

Motor: Husqvarna 175 cc 2-taktsmotor, vändspolssystem. Effekt 9 hk vid 6000

varv/min. Lättmetallcylinder med hårdförkromat cylinderlopp.

Avtagbart cylinderlock av lättmetall. Vevaxeln lagrad i dubbla, oljesmorda kullager, vevstaken i rullager.

Topphastighet: ca 100 km/tim.

Guldpilen

Motor: Husqvarna 200 cc 2-taktsmotor, vändspolssystem. Effekt 10,5 hk vid

6000 varv/min. I övrigt samma som Silverpilen.

Topphastighet: över 100 km/tim.

Gemensamt:

Gaffel: Moderniserad bottenlänksgaffel av Husqvarnas välkända modell.

Tändning: Svänghjulsmagnet.

Ram: Öppen ramkonstruktion uppbyggd av krommolybdenrör.

Växellåda: Med motorn sammanbyggd halvautomatisk växellåda innehållande 3 växlar samt friläge. Utväxling: ettan 18,3: 1, tvåan 10,2: 1, trean 7,0: 1.

Förgasare: Dubbelförgasare Bing 18/18/1.

Bakhjulsfjädring: Svängarmar med oljedämpande fjäderben.

Bromsar: Bromstrumsdiameter 140 mm, bredd 20 mm både fram och bak.

Nav: Husqvarna TT-modell av lättmetall, konkavt konisk yttre form.

SKF kullager.

Skärmar: Lättmetall, skärmstag av stålrör.

Bensintank: TT-typ, rymd 7 liter.

Parkeringsställ: Sidostöd.

Styre: Italiensk TT-modell.

Stöldlås: Inbyggt stöldlås vid styrhuvudet.

Belysning: Strömlinjeformad strålkastare, 6 volt 27 watt.

Hastighetsmätare: Inbyggd i strålkastaren och driven från växellådan.

Ljuddämpare: Uppdraget avgasrör med isärtagbar ljuddämpare av sportmodell.

Sadel: TT-modell av galonklätt skumgummi.

Verktygslåda: Inbyggd i sadelstommen.

Kedjeskydd: Av blankpolerad aluminiumplåt skyddande både övre och nedre kedjeparten.

Hjul: Fälgar av högglanspolerad lättmetall.

Däck: Trelleborgs 2,75×19″ 2-lagsdäck fram, 3,00×19″ 2-lagsdäck bak.

Signalhorn: Av bolltyp. Tjänstvikt: 75 kg.

Broschyr_57

basse_57

Broschyr_57b

Erik Hag, Falun med Husqvarna Guldpilen 200 cc från 1957.

Med skidor samt eget tillverkat avgasrör, modifierad bakswing

med Girling stötdämpare.

Erik Hags Guldpil som han gjorde om för T-tävlingar med bla. SOH fram & bakram

samt Westlund topp, eget insug och avgassystem.

Bild från www.lindstrom-mx.se

NV24_57

Det här är maskinen för Dig som vill ha ett rivigt sportåk i lägsta skatte- försäkringsklassen – ett åk som är lämpligt både till motocross. OT och trial och som dessutom kan utrustas för speedway. NV ” Jet Crosser ” är fantastisk reaktionsnabb tack vare sin världsberömda 4-växlade 175 cc Sachs-motor och bakhjulsfjädring ger oöverträffade väghållningsförmåga. ” Jet Crosser ” har s.k. fullnav. TT-sadel, verktygslåda på tanken och många andra pålitliga finesser  som gjort NV till Sveriges segerrikaste motorcykel.

stinget_tt_57

stinget_57_009

Monark Blå Stinget med Ove Lundell och Bengt ” Spicky ” Svensson

kollar tändstiftet.