500

 

 

Husqvarna 500 Motocross 1963

 

Rolf Tibblins världsmästarcykel Husqvarna 500 cc motocross 1962.

Bild från Husqvarna 100 år 2003.

 

Bild och text från Cross & Trialveteranen nr 2 – 2003

Cykeln byggd och renoverad av Christer Garver och Nisse Wedin

 

Husqvarna 500 Motocross 1962

Teknisk specifikation:

Motor: 1 cyl fyrtakts Albin/NH stötstångsmotor, monterad i vaggram

Cylindervolym: 485

Borr o slag: 79×99=48500. Komp: 10:1

Effekt: 36 hk/5800 rpm

Motorvikt med magnet: 32,5 kg
Avgasventil, saltkyld: 41mm

Insugningsventil: 46mm

Förgasare: 27 mm AmalMonoblock typ 376/68
Magnet: Lucas racing. Växellåda: 4 växlad BSA scramble. Koppling: Norton

Framgaffel: 35 mm från Norton, gaffelkronor Horex

Framhjul: 3.00×21” Trelleborg, nav Pränafa
Bakhjul: 4.00×19″ Trelleborg, nav Pränafa

Däck, orginal: Trelleborg Driver

Bakdämpare: 315 mm Girling med 90 mm slaglängd

Fjädringsväg: Fram 165mm, bak 100mm. Ram: Hedlund

Tankvolym: 8 l. Hjulbas: 1460 mm. Markfrigång: 220 mm. Sitthöjd: 830 mm

Styrbredd: 850 mm.  Totalvikt, fulltankad 145 kg

Nypris: 1962   7500 kr + moms

 

Rolf Tibblins världsmästarcykel Husqvarna 500 cc motocross 1962.

 

Husqvarna 500 cc motocross 1959.

 

lito_01

 

 

Sten Lundins Världsmästarcykel Motocross 1961.

 

LITO 500 VM-replica Motocross 1962

 

En exakt kopia av världsmästaren Sten Lundins
fabulösa segermaskin, en motocrosscykel som Du
för några är sedan ej ens skulle kunnat drömma

om. . . Maskinen är helt hantverksmässigt byggd,
för att svara mot de största krav som kan ställas

på en tävlingscykel i motocross

På LITOS  VM-replica
kan Du verkligen lita. . .

Motor: Lito/Albin specialmotor cyl. ø 79,0 mm. Slaglängd
100,0 mm. Kompression 10:1. Cylinder av lättmetall med härd-
kromat cyI.-lopp. Saltkyld avgasventil. Växellåda: Fyrväxlad
spec. crossväxling: 17,0, 12,73, 9,62, 7,26. Förgasare: Amal
monobloc 389 13/16”. Luftfilter: Speciellt med utbytbar pappers-
insats. Tändning: Lucas racermagnet. Bensintank: 9 I. av
aluminium med snabblock av Monza-typ. Ram: Lätt och stark
konstruktion, styrhuvudet försett med rullager. Bakhjulsfjäd-
ring: Hydraulisk dämpad svängarm med Girling dämpare.
Transmission: Motorkedja 1/2”x 5/16”, bakkedja 5/8” x 1/4”. Fram-
gaffel: Speciell med dubbelverkande hydraulisk dämpning. Hjul:
Fälgar av stål, förkromade. Bromsar: 7” fram och 8” bak.
Däck: 300”x 21” fram, 400” x 19” bak. Mått: Hjulbas 148 cm.
Fri höjd 18 cm. Sadelhöjd 81 cm. Styrets bredd 76-cm.

Tomvikt 146 kg.

 

 

 

Bild från Classic Motor Magasin ALBUM

Svensk Motorsport Del 2  2004

HEDLUND 500 Motocross 1964

DOHC Borrning 79 mm Slag 99 mm 44 hk/6800 varv TV

En historisk cykel på förhistorisk mark.

Rolf Tibblins hoj som han blev VM-tvåa

1964 fotograferades i sin prakt sommaren

2003 vid Ale stenar i Kåseberga.

Text och foto: Nisse Wedin, cykeln renoverad av

Christer Garver.

 

 

 

Bild från MC-Veteranen nummer 1 Våren 1993. Text: Nisse Wedin.

Monark 500 Motocross 1959

monark_005

 

Metisse/Triumph Tiger 100, 500 cc 1965.

 

JANNE LILJEDAHL

UPPLANDS-VÄSBY MK

 

Janne Liljedahl, Husqvarna, Upplands- Väsby MK

blev 9:a och bäste svensk i Englands 500-GP

i Hawkstone Park 1963. Foto: B.R. Nicholls.

 

Vid 7:e 500-SM i Strängnäs 1958 vinner Janne

Juniorklassen 500 cc på en BSA.

liljedahl_011

Fotografen Gunnar Schwartz diskuterar Motoraktuellt med

Janne Liljedahl.

MC-Nytt nr 1 – 1961.

Nisse Hedlund har order klara med följande förare: Magnus Sjöberg (Emmaboda), Kurt Andersson (Sala), Kjell Ahlgren (Arboga), Jan Liljedahl (Upplands-Väsby), Lennart Norén (Västerås) samt Jerry Larsson (Kristinehamn). Däremot har Per-Olof Persson – ”Perry Mason” kallad – köpt ”Spicky” Svenssons begangnade Monark 500. Allan Eklunds cykel gick som bekant i höstas till Åke Persson (Sundsvall).

 

1961 blir Janne 11:a i SM-500 cc på en Husqvarna med 9 p.

 

 

1:a i Lag-SM 500 cc 1961. Olla Magnusson, Rolf Tibblin, Janne Liljedahl,

Ulf Helander och Ulf Svensson.

 

Svenska crossåkare är begärliga publikplåster inte minst i tyska tävlingar. Vid Väst-Tysk-
lands 250-GP i Bielstein 1962 nära Cologne, var följande stora koppel i aktion: Fr. v. Olle
Pettersson (250 Husqvarna) – Torsten Hallman (250 Husqvarna) – Roine Lööf (500
Husqvarna) – Lennart Dahlén (250 Jawa) – Sievert Eriksson (250 Husqvarna) – Jan
Liljedahl (500 Husqvarna) – Kurt Grahn (500 Husqvarna). Stig Rickardsson (250 Hus-
qvarna) fanns också med i tävlingen, men saknas på bilden. Samtliga 250-förare körde
i VM-loppet, 500-förarna startade i ett internationellt inbjudningslopp, (2-heatssystem) som
vanns sammanlagt av Hubert Scaillet (Triumph), Belgien, före, Hauger (Maico) och med
Jan Liljedahl (Husqvarna) på 3:e och Kurt Grahn (d:o) 5:e plats. Foto: Lütz Koch

1962 blir Janne 10:a i SM-500 cc med 12 p.

J-SM vinnare i 500 cc 1962. Ola Magnusson,

Upplands-Väsby MK, Husqvarna.

1963 blir Janne 5:a i SM-500 cc med 25 p.

 

Janne kom 7:a i andra heatet i Motocross des Nations på Knutstorpsbanan 1963.

England vann med 20 p och Sverige blev 2:a på 22 p.. På bilden lagledaren ”Rulle” Andersson,

Ove Lundell, Torsten Hallman, Sten Lundin, P.-O. Persson, Janne Liljedahl och

Gunnar Johansson.

Foto: Göran Berg.

 

Janne och Roffe visar hur man kör lagmotocross 1963.

 

1:a Lag-SM 500 cc  i Ulricehamn 1963. Lagledare Erik ”Ludde” Lundin, Janne Liljedahl,

Ola Magnusson, Ulf Svensson, Erik ”Malmas” Malmgren och Rolf Tibblin.

 

Det här är årets SM-lag i cross  – Upplands Väsby MK ,som tagit SM förr tredje året i
följd. Fr. v. stående lagledaren Erik Lundin, Ola Magnusson och Rolf Tibblin. Knästående:
U. Svensson (ej att- förväxla med TT -Ulf). Jan Liljedahl, E. Magnusson och Erik Malmgren.

 

Bild från www.dirtyoldtimes.com

 

Bild från www.dirtyoldtimes.com

 

1964 blir Janne 18:e i 500-SM på en Hedlund med 3 p.

 

1:a i Lag-SM i 500 cc motocross i Motala 1965.

Lagledaren Erik ”Ludde” Lundin, Erik ”Malmas” Malmgren,

Ulf Svensson, reserven Hans Jansson, Janne Liljedahl,

Rolf Tibblin och Ola Magnusson.

 

 

Janne vurpar i ledningen i inbjudningsloppet 500 cc vid VM-250 cc i Motala 1966.

 

Erik ” Malmas ” Malmgren, Upplands Väsby MK på CZ 360 cc, Vikbanan 1967.