nr 9 (MC-Nytt sep 1961)

mcn61_09_01

Redaktör och ansvarig utgivare Bengt Björklund

Omslagsbilden:

Kanske finns det läsare som undrar om
MC-NYTTS red. fått solsting under sen-
sommaren – japanska bokstäver på om-
slaget! Anledningen – naturligtvis den
japanska ”invasionen” i Kristianstad vil-
ken vi vill hälsa hjärtligt välkommen på
originalspråket. Ett femtiotal av nippons
söner, inkl. förare, mekaniker och övriga
agerande väntar SMK-avdelningen på till
det stora Grand Prixloppet den 16-17 i
denna månad. Framgångsrikast av de ja-
panska förarna är Kummitsu Takahashi.
Det är denne ”Japp” som jämte det smut-
siga anletet av vår egen Torsten Hallman
pryder månadens omslag. Hallman är ett
stort namn just nu. Visserligen har han
ingen chans att vinna EM i 250-cross, men
han har stora möjligheter att vinna Sveri-
ges eget Grand Prix på Knutstorp som går
ett par dagar efter denna tidnings utgiv-
ning den 3 sept. Vi håller tummarna för

Torsten, och gratulerar samtidigt honom
till hans förnämliga prestation att vinna
individuellt i den första lag-EM-tävling-
”Trophee des Nations” – som någonsin
körts i 250 cc. Där fick Sveriges grabbar
nätt och jämt stryka på foten för arv-
fienden inom crossen, England. Men, som
plåster på såren, som sagt, individuell se-
ger för Torsten. Han ser lycklig ut bakom
all smutsen, den gode Torsten. Vi skall
inte dölja att bilden togs tidigare i år, vid
NM i lag, 250 cc i Randers, där Torsten
också triumferade personligen. Han har
därmed två stora individuella segrar i lag-
sammanhang i år. Om Torsten Hallman
och Husqvarnas framtida mc-planer, finns
mera berätta.

mcn61_09_07

” STORKEN ” KLAR I VM

FÖRE SVERIGES GP SOM BILL VANN

Redan genom sin seger i Belgiens motocross-Grand Prix klargjorde Sten ”Storken”
Lundin, att han och ingen annan skulle bli årets världsmästare. Tävlingen innan –
Hollands GP – hade blivit något av ett mellanspel, med hemmaseger genom Bror
Dirks på BSA, före Sten på andra, Bill på tredje och Gunnar Johansson på sjätte
plats. I Belgien visade de blågula åter att de önskade abonnera på årets samtliga VM-
medaljer, genom att Gunnar Johansson fortsatte sin förträffliga placeringsrad med
en andraplats efter Sten. Belgientävlingens överraskning var f. ö. Jeff Smith, som
ledig från 250-körningarna hoppade in och tog en 3:e placering, lovade att återkomma
med splitt ny BSA 500-special till nästa års VM! Sten Lundins svar på detta var att
vinna nästföljande GP-tävling, i Luxemburg, suveränt före Soucek (ESO) och John
Burton (BSA). Bill som förföljts av diverse trubbel, magont omväxlande med maskin-
krångel och vurpor, förblev oplacerad i Luxemburg.

Så var läget före årets svenska Grand Prix i
Uddevalla. Sten ”Storken” Lundin var klar världs-
mästare, vilket möjligen förtog spänningen för
”den breda” publiken något före loppet. Men
många hoppades också på en fight, likt fjolårets
SM-strid på Kurödbanan, mellan Sten och Bill.
Men någon lika hård duell, man och man emel-
lan, varv för varv blev det aldrig tal om – Bill
hade helt enkelt föresatt sig att vinna ytterligare
ett Sveriges Grand Prix, och hans sätt att köra
upp i ledningen i båda heaten visade att han inte
hade en tanke på att överge denna sin krigsplan.
Sten för sin del, gjorde en mycket dålig start i
första heatet, men efter en likaledes elegant upp-
åkning kom han trea i detta lopp efter Bill och
Gunnar. Otursmannen nummer 1 denna dag var
– som många gånger förr – elegante Lasse Gus-
tafsson, som med sin Monark ledde första loppet
i god stil ända in på slutvarvet. Då, med heat-
seger i sikte, fick Lasse stopp, två kurvor före mål.
Vatten i förgasaren! Bill som legat tvåa efter Lasse
vann på detta sätt ohotad. Och i heat nummer två
chansade inte Bill utan rev åt sig en ledning på
ett tidigt stadium. Sten nöjde sig med att bli tvåa,
med Gunnar Johansson närmast, men med bättre
tid sammanlagt än sin Litokollega.

Det utländska inslaget i det svenska storloppet
hade inte stora chanser att hävda sig på den
smala. Kurödsbanan. Förutom Lasse Gustavssons
toppeleganta åkning, svarade ett helt koppel
svenskar för en synnerligen positiv insats, så-
lunda låg P.-O. Persson (Monark) långe tvåa i
första körningen, efter Lasse, men fick småningom
släppa före sig Gunnar Johansson och Sten Lun-
din. P.-O. slutade totalt fyra, med Roine Lööf och
Rolf Tibblin närmast (båda på Husqvarna). Tillsam-
mans med Bill, Sten och Gunnar utgjorde P.-O.,
Roine och ”Tibban” de sex som tog hand om VM-
poängen i Uddevalla. Ingen utlänning fick en

chans därvidlag, inte ens John Burton, engelsman-
nen som körde sin BSA med samma poängtal som
Tibblin, men med 1,5 sekunder sämre sammanlagd

tid.

Rolf Tibblin och Ove Lundell.

Bild från digitalmuseum.se

Förutom de två Grand Prixheaten, kördes två
inbjudningslopp, ett för 500-juniorer, som vanns i
Ulf Svensson, Upplands Väsby MK på AJS samt ett
250-heat, som vanns av Norges Tore Lundby (Hus-
qvarna) efter ledande Torsten Hallmans utgång.
Andraplatsen i detta lapp togs av Hasse Svensson
på LT, en god förare på raskt uppåtgående i 250-
sammanhang.

Om tävlingen i övrigt kan nämnas, att flerta-
let bland publiken stod kvar, trots att ett häftigt
åskväder drog fram över Kurödbanan, just under

själva VM-heaten.

BILLS SJUNDE ”SVERIGES GP”

Det var Bill Nilssons sjunde seger i ett Sveriges
Grand Prix. Själv trodde Bill att det var den
sjätte, när vi talades vid efter loppet – så här
ser emellertid segerkavalkaden ut, ända från 1952,

då tävlingen instiftades:

1952-John Avery (BSA). 1953–Rene Baeten
(Sarolea). 1954-Bill Nilsson (BSA). 1955- Bill
Nilsson (BSA). 1956-Bill Nilsson (BSA). 1957-
Bill Nilsson (AJS). 1958-Sten Lundin (Monark).
1959-Bill Nilsson (Crescent). 1960- Bill Nils-
son (Husqvarna). 1961 -Bill Nilsson (Husqvarna).

Om Bill är värst när det gäller svenska GP-seg-
rar, är Sten, enligt statistiken, värre beträffande
VM:s ”maratontabell”, där årets världsmästare en-
ligt uppgift ligger en bra bit före tvåan, fjolårs-
mästaren Bill. Vi återkommer med slutliga upp-
gifter efter sista VM-omgången i Tyskland.

Husqvarna förlorade VM-titeln i år, men tog som
ett ”plåster på såren” mästartiteln i Junior-SM

500 cc, genom Ove Berglund, Göta MS, vid täv-
lingar i Upplands Väsby. Berglund är en av de
som levererats en Husqvarna från Nisse Hedlund
i Spånga. Nu skall Nisse bygga ytterligare tio
maskiner i vinter. Lito-verken som innehar årets

VM-titel genom Sten Lundin, skall också bygga upp
en serie ”VM-replicor” meddelar Kaj Bornebusch.

Han återkommer med ytterligare informationer i
kommande MC-NYTT.

Foto: MC-NYTT’s utsände Göran Berg.

Cross-resultat:

Hallands 500 Grand Prix:

1. B. Dirks (BSA); 2. Sten Lundin (Lito); 3. Bill
Nilsson (Husqvarna); 4. J. Clynk (BSA); 5. F.
Sleschten (BSA); 6. Gunnar Johansson (Lito).

Belgiens 500 Grand Prix:

l. Sten Lundin (Lito); 2. Gunnar Johansson (Lito);
3. J. V. Smith (BSA); 4. H. de Soete (Matchless);
5. E. Krajcovis (Eso); 6. J. Theuwissen (BSA).

Luxemburgs 500 Grand Prix:

l. Sten Lundin (Lito); 2. M. Soucek (Eso); 3. J.
Burton (BSA); 4. R. Tibblin (Husqvarna); 5. H.,
Scaillet (Triumph); 6. J. Langel (BSA).

Svergies 500 GP – heat I:

1. B. Nilsson; 2. G. Johansson; 3. S. Lundin;
4. P.-O. Persson; 5. O. Lundell; 6. R. Tibblin; 7. R.
Lööf; 8. J. Burton.

Heat II
1. B. Nilsson; 2. S. Lundin; 3. G. Johansson; 4.

R. Lööf; 5. J. Burton; 6. P.-O. Persson; 7. R. Tibb-
lin; 8. G. Dreisilker.

Sammanlagt resultat, Sveriges 500 Grand Prix:

l. Bill Nilsson (Husqvarna), platssiffra 2; 2. Sten
Lundin (Lito), 5; 3. Gunnar Johansson (Lito), 5;
4. P.-O. Persson (Monark), 10; 5. Roine Lööf (Hus-
qvarna), 11; 6. Rolf Tibblin (Husqvarna), 13; 7.
John Burton (BSA), 13, Sten Lundin hade 45 sekun-
der snabbare tid, sammanlagt än Gunnar Johans-
son på samma poäng och mellan Tibblin och Bur-
ton skiljde det 1,5 sekunder!

VM-TABELLEN

S. Lundin, Sverige, Lito             8 8 8 4 6 0 6 8 8 6 46
B. Nilsson, Sverige, Husqv.     6 0 0 8 8 0 4 0 0 8  34
G. Johansson, Sverige, Lito       4 3 0 0 4 4 I 6 0 4 23
M. Soucek,. Tieckosl., Eso        3 4 0 6 0 0 0 0 6 0 19
J. Burton, England, BSA           0 6 0 0 0 3 0 0 4 0 13
R. Tibblin, Sverige, Husqv.        0 0 0 2 3 0 0 0 3 1  9
D. Curtis, England, Matchl.      0 0 0 0 0 8 0 0 0 0  8
B. Dirks, Holland, BSA                  0 0 0 0 0 8 0 0 0  8
E. Krajcowic, Tieckosl., Eso         0 2 0  0 0 0 2 0 0  8
O. Lundell, Sv., Monark                o o 6 1 0 o o o o o  7
I.. Gustafsson, Sv., Monark           0 o 0 o o 6 000 o 6

 

LAMPKIN
mot EM-titeln

Det ser ut som om Englands unge BSA-förare
Arthur Lampkin kommer att vinna årets EM-titel,
ty efter Schweiz Grand Prix leder han 250-Mäster-
skapet med ganska hygglig marginal. Resultatet
av denna tävling blev: 1. Lampkin (BSA); 2. J. V.
Smith (BSA); 3. F. Betzelbascher (Maic0); 4. Tors-
ten Hallman (Husqvarna); 5.O. Waltz (Maico) 6.
Sievert Eriksson, Husqvarna. EM-tabellen ser före
Sveriges GP på: Knutstorp, den 3 september ut så
hör:

A. Lampkin, Engl., (BSA)  0 0 6 6 6 3 4 8 8 6 8-(55) 48
J. V. Smith Engl., (BSA)    0 6 8 8 3 6 3 6 4 0 6-(50) 44
D. Bickers, Eng., (Greeves)  8 8 3 0 0 8 8 0 0 0 8 0- 43
T. Hallman Sv., (Husqv.)   3 4 4 2 0 4 8 0 6 4 3-(38) 33
A. Erola, Finl., (Husqv.)                0 0 2 0 1 0 6 6 3 0- 12
J. Cizek, Tjeckosl., (Jawa)        4 0 0 4 0 1 0 0 0 2 0- 10

Slutställningen presenteras i MC-NYTT’s GP-VM-
Extra som utkommer 29 september.

SPORTSKVALLER…

Årets Tatra Trial, den polska stortävlingen, blev
lyckad för Sveriges del. 3:e plats i lagtävlingen
efter segrande Tjeckoslovakien och 2:orna Öst-
Tyskland. Individuellt vann England 1:a, 2:a och
3:e pris genom Royal-Enfieldtrion Peter Fletcher
och brödraparet Johnny och Pat Brittain. Sammy
Miller och Gordon Blakeway fick bryta, eljest hade
engelsmännen vunnit en suverän lagseger. Tjecker-
na visade sin fina sportsmana anda, genom att lå-
na ut Jawa- och Cz-cyklar till engelsmännen, vars
flygtransporterade maskiner ej hann fram till trä-
ningen. Av Sveriges fem förare tog L-O. Hagman
(175 Husqvarna), Bosse Sjöswärd (175 Husqvarna)
och Cenneth Lööf (250 Greeves) guldmedaljer, Staf-
fan Eneqvist (250 Husqvarna) tog silver och Tage
Magnusson (175 Husqvarna) fick bryta p. g. a.
magnetkrångel. L-O. Hagman gjorde en fin co-
meback, efter att inte ha kört sedan SM i Varberg
i april 1960.

Den andra tävlingen, ingående i SM i tillförlit-
lighet körs i Tibro den 9- 10 september. Tävlingen
omfattar vandringspriset ”Valle Lundbergs minne”,
och den som leder kampen om denna trofé är hem-
maföraren och fjolårsmästaren Ingemar Andersson,
”Sme’n” även kallad. Den gode Ingemar har dess-
värre haft en del otur i år, och har bl. a. dragits
med skador sedan en träningsvurpa i vintras. Han
har dock lovat att vara i toppform till hemmatäv-
lingen i september.

Vi har tidigare berättat att bilesset Erik Carls-
son, Trollhättan, Saabs försteförare och hårde po-
ängplockare i rally-EM, är mycket intresserad av
att göra en mc-comeback, både för skojs skull, och
för att pröva sina krafter efter nära tio års uppe-
häll. Vi efterhörde förut en cykel för Eriks start i
Novemberkåsan. Nu har påpasslige Kaj Borne-
busch meddelat, att litoverken gärna lånar ut en
250 cc Greeves till Erik. Dennes kommentar är:
– Hoppas nu bara att jag får tid, både att star-
ta och att träna ett par veckor före tävlingen, ty
det skall bli jätteskoj att få köra ”cykel” igen . . .

Efter flera ändringar har tidtabellen för årets
ISDT fastställts. Det blir den 2-8 oktober som täv-
lingen anordnas, med den välkända kurorten Lland-
rid Wells, i Wales, som utgångspunkt. Förra gång-
en som Internationella Six Days kördes i Wales
var 1954.

mcn61_09_15

mcn61_09_16

 

hallman61_09

TORSTEN HALLMAN MÅNADENS MAN

Vi har utnämnt Torsten Hallman till
”månadens man”. Anledningen är enkel
– hans stora individuella seger i lag-EM
i Italien, där han slog bl. a. Bickers, Smith,
Lampkin — hans tre svåra konkurrenter
om EM. .. Han upprepade segern sönda-
gen därpå i Tjeckoslovakien, slog ånyo
samma grabbar, men dessvärre rörde det
sig inte om EM den gången. Istället torde
vår främsta 250-förare gå en lätt seger
till mötes i 250-SM här hemma. Som

triumfkort även i tillförlitlighet, måste

Torsten dessvärre tacka nej till plats i
Trophylaget i ISDT, han sätter igång med
hårdpluggandet på Stockholms Tekniska
Institut i höst, ingenjörsexamen blir hans
nästa ”match”! Men i Kåsan kan det bli
hans tur denna gång. ..

Av Torstens kolleger, fick vi nyligen en
dramatisk skildring från livet – utanför
tävlingsbanan – på kontinenten. Efter den
stora tävlingen i Tjeckoslovakien, inbjöds
några av de prominenta crossåkarna att
idka vattenskidåkning, en sportgren där
ofta crossarnas balans kommer till sin
rätt. Bland de som njöt i högan sky på
böljan den blå var Europamästaren David
Bickers. Men tyvärr kunde han inte sim-
ma, och när han slog runt i en böj, i för-
sök att åka på en skida, så fick Torsten
Hallman hoppa i och rädda honom. Två
gånger t. o. m. Vid sista försöket var Bic-
kers nära att dra ned Torsten, men dennes
sim- och livräddningskunskaper triumfe-
rade till sist. Visst var det jätteskarpt
gjort av Torsten, men lika dumdristigt
tycker ‘vi det var av den gode Bickers att
ge sig in på en sport som han inte be-
härskade och som var rent livsfarlig för
honom!

På bilden, fångad av B. R. Nicholls
vid Englands 250-Grand Prix i Shrubland
Park, ser vi Torsten Hallman, i sadeln på
den 250-Husqvarna, som av allt att döma
ligger till grund för en produktionsserie.

Som fabriken efter lång väntetid och på
allmän begäran tycks vara intresserade
att sätta fart på. Notera teleskopgaffel,
samma Nortonkonstruktion som på 500-
kubikarna! Den väger inte mer än earls-
gaffeln, men ger stadigare körning sägs
det . . .

HUSQVARNAS MC-PLANER: ALLT O.K.!

Vid ett besök, som MC-NYTT nyligen
gjorde på Husqvarnafabriken, fick vi en

exklusiv intervju med dess försäljnings-
ocb tävlingsledning. Planerna för fram-
tiden är i korthet följande: Silverpilen
kommer fortfarande att tillverkas, i oför-
ändrat skick, och säljas i Husqvarnas
egen regi – mopedtillverkningen kon-
centreras, vilket tidigare kungjorts idags-
press – till motortillverkning, där HVA-
fabriken nu kommer att förse såväl M0-
nark som Crescent med motorer. Själva

mopederna tillverkas i Varberg, men
skall även säljas i serier under namnet
Husqvarna. MC-tillverkningen blir emel-
lertid en särskild avdelning, förmodligen
”utdrygad” genom en serie 250 cc moto-
cross ”works replicas”. De kommer att
göras på basis av Torsten Hallmans cy-
kel, bl. a. blir ramen ändrad mot tidi-
gare modeller. Priset är inte fastställt,
mer kommer att avslöjas i kommande

MC-NYTT!
Svenska Armén har vidare skrivit or-

der på några 175 cc Silverpilen, av vilka
fyra skall köras av Sveriges militärlag i
årets ISDT. Kommer denna leverans att
bana väg för en ny, helsvensk armé-
motorcykel? Vidare kan vi nämna, att
vi vid sammanträde med Husqvarnas för-
säljningsdirektör Carlström, fick den
uppfattningen att denne synnerligen
sportbitne herre hade ett gott öga till
den nya 50 cc klassen i TT – det måste
ju helt enkelt vara någonting för oss,
sa, försäljningsdirektören.

vmextra61_01

 

vmextra61_02

Bilden ovan: Sveriges segrande VM-lag i 500 cc motocross 1961.

Fr.v. lagledaren Rudolf Andersson, Rolf Tibblin, Bill Nilsson och Ove Lundell.

EN FULLSTÄNDIG TRIUMF

Se på de glada ansiktena här ovan! Gläds vi inte alla med vårt
motocrosslandslag, som äntligen fick in en ny fullträff i den mest
åtråvärda tävlingen av alla – Moto Cross des Nations. Det var
en stor dag denna, då Sveriges landslag definitivt visade vilka
som är herrar på täppan i 500-klassen internationellt. Arvfienden
England, som vunnit tio segrar av fjorton tidigare i denna lands-
kamp, fick känna på ett svidande nederlag, där inga bortför-
klaringar var möjliga. Och då är att märka – Sverige vann
denna lagseger utan regerande individuelle världsmästaren Sten

Lundin – denne hade regelvidrigt slagits ut i försöksheaten, där
man låtit bli att notera tid för honom, sedan hans maskin på
grund av magnetfel ej kunnat hålla full fart. Av svenskarna
gjorde samtliga en heroisk insats. Speciellt vill vi ge ett stort
fång blommor till Bill Nilsson, som var så slut att han knappast
orkade tala, när han kom i mål. Aldrig tidigare har vi sett Bill
ta ut sig på detta sätt. Han körde med sin största frenesi, enbart
för Sveriges seger. Så gjorde även övriga, av vilka försöks-
segrande Gunnar Johansson tyvärr måste bryta, då han låg tvåa
efter Bill i finalen. Efter detta hade Sverige ett klart underläge
gentemot England, men våra grabbar samlade sig på nytt inför
uppgiften och kämpade en kamp som de vann med god marginal.
För Husqvarnas del måste denna seger ha betytt en mycket stor
återhämtning av prestige – de två främsta i svenska VM-laget

körde ju detta märke. Men även för Ove Lundell, vår kanske
säkraste lagåkare av alla, betydde VM-medaljen en mycket stor
uppmuntran.

Bill Nilsson hade en pratstund med MC-NYTT’s utsände i sam-
band med landskampen. Bill var långt ifrån glad åt pratet om
500-klassen i vilket temat är att Sverige segrar ihjäl sig och att
intresset på detta sätt dödas. — Det är tvärt om så, säger Bill.
att publikintresset på många håll är mycket större nu än förut
för 500-kubikarna. Det är bara en part som inte accepterar våra
framgångar – de engelska fabrikanterna, som med alla medel
försöker få stopp på 500-klassen. Och det har inte vi som sven-
skar något intresse av att uppmuntra.

Nej, det är riktigt -vi har inte det minsta intresse av att stödja
en linje som går ut på 500-klassens bortgång, till förmån för
utklassade fabriker. Istället får vi hoppas att 500 cc går en ny
vår till mötes, och att vederbörande ”tilltvålade” fabriksherrar
tar sig samman och bygger nya åk, för förnyad kamp om både
individuella och lag-titlar i VM. 500-klassen är föregångsklassen
och den mest legendariska i motocross. Det är den som folk vill
se, det märkte vi på publiktillströmmningen i Schijndel, Holland
— över 50.000 såg ”blågult” triumfera!

Bengt Björklund

bill61_09

Bill Nilsson, i söker segerstil på sandbanan
i Schijndel. Den holländska publiken — omkring

50000 – kände väl till Bill och hejade fram, ho-
nom som en hemmafavorit.

SEGERNS STORA DAG I SCHIJNDEL, HOLLAND

Sveriges triumf blev fullständig i årets Moto Cross des Nations – VM i lag – som kördes invid den lilla staden Schijndel, i
mellersta Holland. Omkring 50.000 människor hade samlats på denna ort, för att se världens främsta nationer göra upp om
värdigheten av lagvärldsmästare. Sverige med dess individuella VM-triumfer var storfavoriter, trots Englands tidigare tio seg-
rar. Och fastän det svenska lagets medlemmar drogs med svår otur, och till slut decimerades till endast tre man, (minimiantal),
kämpade de våra åt sig en synnerligen meriterande vinst i VM. Bill Nilsson (1:a individuellt), Rolf Tibblin (3:a) och Ove Lun-

dell (5:a) var de tre, som utgjorde det slutliga segrarlaget. Sällan har glädjen stått så högt i tak i crosslägret. som efter denna seger.

Det var ett underbart väder som väl-
komnade crossentusiasterna när de anlän-
de på söndagen, till Schijndels motocross
bana, som var mycket sandig, och delvid
liknade både Saxtorp och Skillingaryd.
Sanden var dock lösare än på Saxtorp, då
den arrangerande klubben inte begagnade
sig av något bindemedel på banan. Såväl
svenskar som engelsmän, och även hollän-
darna syntes att trivas gott på träningen.
När defileringen ägde rum, och man såg
de kraftiga holländska förarna, fick man
en känsla av att dessa tänkte satsa hårt
på en hemmaseger, den första i crosshisto-
rien i så fall i lag-VM, men därav blev
intet. Hollands crosslag kom inte ens med
till finalen, ty allt för många föll bort i
försöken.

Redan försöksheaten blev svenska tri-
umfer genom Rolf Tibblin respektive Gun-
nar Johansson. Men även en viss otur
drabbade det svenska landslaget, t. ex. då
Sten Lundin ej kom med till finalen, vil-
ket var resultatet av att man lät flagga av

honom innan fullt antal varv. Sten var
varvad p. g. a. att hans motor ej gick för
fullt (troligen magnetfel). Men hans tid

hade ändå räckt till för placering bland

det antal som reglerna stipulerade till fi-

nalen, men protester hjälpte föga – Sten

var och förblev borta ur VM-landslaget,
Där förarna lade upp sig till final.

Starten i denna blev mycket nervös för

Sveriges del. Visserligen rev Bill Nilsson

till sig en tätposition men kvar på start-
linjen stod Ove Lundell och Rolf Tibblin.
Tibblin för sin del var inte ens färdig till
start, han hade meddelats för sent, och

fixade som bäst med sin klädsel, när star-

ten gick. Av denna anledning hade han
placerat sig framför startlinjen. Regelvid-
rigt släppte så arrangörerna i väg hela
startfältet, och när Ove Lundell såg vad
som inträffade, reagerade han spontant,
genom att stå kvar och invänta omstart.
Denna kom emellertid aldrig. I stället fick
Tibblin och Lundell starta långt efter det
övriga fältet. Så såg utgångsläget ut för
Sverige i början av loppet.

Bill i ledningen och Gunnar Johansson
på andra plats med Jeff Smith närmast
bakefter och ungefär jämn ställning i tid
var inledningsfasen. Så drog Bill ifrån och
övriga svenskar ökade tempot, så att Sve-
rige innehade en säker ledning – då helt
plötsligt, fick Gunnar bryta – hans kolv
hade rasat. England tog i och med detta
ledningen genom Smith, Curtis och Archer,
men efter en frenetisk klappjakt där Tibb-
lin och Lundell gjorde allt för att rädda
den svenska äran, kunde Sverige återta
en ledning, knappt innan hälften av de 23
finalvarven hunnit avverkas. Därefter

ökade de blågula varv för varv sin led-
ning, och triumferade, i mål med mer än
tre och en halv minut före England. På

tredje plats kom Frankrike, och därmed

blev ställningen i lag-VM exakt densam-
ma som 1958 då Sverige vann före de bå-
de andra länderna på hemmaplan, Knuts-
torpsbanan nere i Skåne. Segern i Schijn-
del var f. ö. den första svenska lagse-
gern på kontinenten, de två tidigare seg-
rarna, 1955 (Danmark) och 1958 (Sverige)
har ju båda ägt rum nå Skandinaviska
crossbanor.

Det var ett glatt svenskt crosslandslag
som på söndagskvällen firade segern –
“arvfienderna” engelsmännen var inte li-
ka glada precis. De lovade dock återkom-
ma, med eventuellt nyare och bättre grej-
or. Den här gången var det dock inte ba-
ra maskinmaterialet som var överlägset
på svenskt håll – åkförmågan låg även
en bra bit över hos våra mannar.

Bengt Björklund

Försök 1, 14 varv=30 km.

1. Rolf Tibblin, Sverige, Husqvarna, 38.06,2. 2.
Jeff Smith, England, BSA, 38.07,4. 3. Roger Vander-
becken, Belgien, Triumph, 38.09,3. 4. Ove Lundell,
Sverige, Monark, 38.40,4. 5. J0hn Burton, England,
BSA, 38.11,6. 6. Palle Andersen, Danmark, BSA,
39.29,1. 7. Alberr Courajod, Schweiz, AJS, 41.21,5.
8. Jean Hazianis, Frankrike, BSA, 42.00,1. 9. Jacob
Lynegaard, Danmark, BSA, 42.47,8.  10. Wilbert
Baeke, Belgien, BSA, 43.43,8. 11. Robert Klym,
Frankrike, BSA, 44.18,5. 12. Alf. von Arx, Schweiz,
BSA, 45.29,9.

Försök 2, 14 varv=30 km.

1. Gunnar Johansson, Sverige, Lito, 39.31,4. 2.
Broer Dirks, Holland, BSA, 39.35,1. 3. Leslie Ar-
cher, England, Norton, 39.37,1. 4. Dave Curtis, Eng-
land, Matchless, 39.38,4. 5. Walter Baeten, Belgien,
Matchless, 39.58,4. 6. Bill Nilsson, Sverige, Hus-
qvarna, 40.13,4. 7. Guill. Vanham, Belgien, BSA,
40.45,0. 8. Albert Dirks, Holland, BSA, 41.03,9. 9.
M. Rasmussen, Danmark, Matchless, 41.12,8. 10.
Gérard Ledormeur, Frankrike,  BSA, 43.46,4. 11.
Maurice Beaumard, Frankrike, BSA, 44.17,5. 12.
Pierre Rapin, Schweiz, BSA, 45.05,3. 13. Florian
The’venoz, Schweiz, Triumph, 45.33,4.

Final, 23 varv= 50 km.

1. Bill Nilsson, Sverige, Husqvarna, 63.53,8. 2.
Jeff Smith, England, BSA, 64.16,6 3. Rolf Tibblin,
Sverige, Husqvarna, 65.20,3. 4, Dave Curtis, Eng-
land, Matchless, 66.47,1. 5. Ove Lundell, Sverige,
Monark, 67.27,4. 6. Mogens Rasmussen, Danmark,
Matchless. 7. Leslie Archer, England, Norton. 8.
Gérard Ledormeur, Frankrike, BSA. 9. Robert Klym,
Frankrike, BSA. 10. Alfred von Arx, Schweiz, BSA.
11. Jakob Lynegaard, Danmark, BSA. 12. Florian
Thévenoz, Schweiz, Triumph. 13. Maurice Beau-
mard, Frankrike, BSA. 14. Pierre Rapin, Schweiz,
BSA. 15. Palle Andersen, Danmark, BSA.
Lagpristävlingen:

1. Sverige 196.41.5 (Nilsson, Tibblin, Lundell);
2. England 200.25,4. (Smith, Curtis, Archer). 3.
Frankrike (Ledormeur, Klym, Beaumard).

 

STEN LUNDIN I VM-INTERVJU 1961

Med Sten Lundins VM-seger i år, är det
Jämnt..mellan honom och Bill, 2-2, i kam-
pen om den individuella mästarvärdighe-
ten. Det är en fantastisk resultatrad som
gjorts sedan 1957, då VM-titeln blev offi-
ciell – Bill 1957 och 1960 och Sten 1959 och
1961. Det är hittills endast bortgångne

René Baeten som kunnat spräcka de sven-

ska VM-planerna år 1958.

Hur ser då årets världsmästare på fram-
tiden? Vi har klämt den gode Sten en aning
på pulsen, och fått veta litet om hans fram-
tidsplaner.

Sten berättar, att han absolut inte har
någon direkt uppgjord plan om hur länge
han skall köra – det beror alldeles på ut-
vecklingen, säger han. 500-klassen tänker
han emellertid inte gå ifrån, det har han
ju absolut ingen anledning till, med det
maskinmaterial som finns till förfogande.
Tvärt om — LITO satsar ju på en hel se-
rie 500:or till nästa säsong!

Inte heller. finner han något skäl för nå-
gon annan gren än motocross. Det var
länge sedan Sten sist körde en Kåsa –
han tror bestämt det var 1958, Sixdays och
liknande evenemang lockar inte heller –
specialisering är min melodi, säger Sten,
och omtalar att han i vinter tänker åter-
knyta bekantskapen med Italien, som trä-
nare för toppförarna där nere. På så sätt
hålls den egna formen igång, det gäller ju
att visa de italienska grabbarna hur man
själv kör . . .

Vad skall du göra när du en gång
lägger av med mc-körningen? är en fråga
som får Sten att tänka efter en aning, in-
nan han svarar. – Den dagen är såpass
avlägsen – hoppas jag – att jag innan
dess säkert vet svaret – diplomatiskt! Det
är ingen hemlighet att motocrossåkningen
med VM som resultat är ett jobb som
lämnar ett visst överskott i kassan. Sten
är en förståndig man därvidlag han lever
ett sparsamt liv med sin fru och sin lille
grabb Kenneth, och han vet säkert att
satsa rätt, den dag han önskar försörja sig
utanför tävlingsbanan.

För den sakens skull behöver man inte
ha några bekymmer. Bekymren överlåtes
till Stens motståndare inom motocross-
gebitet. Hans lugna körning, parad med
rutin som få och en tillika bra maskin är
hans styrka inom den hårda motocross-
sporten. Han vet med sig att han har
möjlighet att hålla sin position i toppen,
ännu ett bra tag.

För att till sist gå över litet rent per-
sonligt om Sten. Många av MC-NYTT`s
läsare undrar förmodligen hur han fått
sitt smeknamn ”Storken”. Detta har han
haft ganska länge, allt sedan han en gång
vid en resa tillsammans med några cross-
kompisar, bl. a. Bill, stannade en vacker
sommarmorgon, för att bada. Sten var
visst litet försiktig den gången, stod på
ett ben i vattnet och hade det andra upp-
draget – då var det en lustigkurre som
sa något om att Sten liknade en stork –
och allt sedan dess har han fått heta
”Storken” – ett namn som han inte tycks
ha något emot att ha som artistnamn…

F. ö. kan man undra om Belgien i år
haft chans att ha en världsmästare i mo-
tocross, om inte ”Storkens” förfäder för
många år sedan kommit på idén att slå sig
ned i höga norden – Sten vet inte riktigt
med säkerhet, men inom familjen Lundin
anser man sig själva vara av vallonsläkt,
alltså invandrade från just Belgien –
ett av motocrossportens föregångsländer.
Dessvärre torde väl få belgare ha vetskap
om Stens frändskap med dem – eljest
torde väl de i viss mån dela den feststäm-
ning, som råder i det svenska motocross-
lägret efter årets VM-seger.

Mark Lost

vmextra61_12

EKEBERG – SKOGSMO LEDER SM I TILLFÖRLITLIGHET

Årets andra SM-tävling i tillförlitlighet gick av stapeln i regi av Tibro MK söndagen
den 10 september. I enlighet med Svemos rekommendationer fanns inget egentligt ut-
slag i toppen i själva körningen, utan avgörandet fälldes i s. k. specialprov, bestående
av körning runt en motocrossbana med bonuspoäng. Ca 125 förare startade och fick
köra en bana på sjuttio kilometer, tre varv. B-juniorerna dock endast två varv. Totalt

Segrare blev Bo Ekeberg, Uppsala MCK, som körde sin 175 cc Husqvarna med noll

prickar som resultat.
Samma notering fick även hemmaföra-
ren Rune Isacsson (175 Monark) och Len-
nart Karlsson, Kungsbacka MA. Genom
tidsförskjutningen med 3 procent längre
körtider för den mindre klassen, gynnades
dessa förare gentemot de större vilket tyd-
ligt framgår av prislistan. Beträffande
fjolårsmästarna, så hade båda dessa en
mörk dag vid sin comeback. Ingemar An-
derssons motor skar och Anders Franzén
fick lov att bryta blott en meter före mål,
då han låg 0-prickig, på grund av gaffel-
skada.

Under 175 cc:

1. Bo Ekeberg, Husqvarna, Uppsala MCK 0 (720)
2. Rune Isacsson, Monark, Tibro MK  0 (699)
3. L. Karlsson, Husqv., Kungsbacka MA 0 (686)
4. T. Granström, Husqv., Borlänge MK .. 1 (634)

5. Olle Ståhl, Husqvarna, Göta MS  2 (656)

6. S. Eneqvist, Husqvarna, Nacka MS  2 (606)
7. S. Sandqvist, Husqvarna, Finspångs MS 2 (580)
8. S. Aronsson, Husqv., Kristinehamns MK 4 (677)

9. I. Olsson, Husqvarna, SMK Hedemora 5 (680)
10. Leif Eriksson, Monark, Nora MK . . . . .. 5 (652)
11. Sören Rosell, Husqv., Finspångs MS .. 9(636)
12. L. Gustafsson, Husqvarna, UMCK  10 (652)
13. Kurt Öberg, Husqv., SMK Västerås .. 10 (570)
14. Lennart Eriksson, Husqvarna, Kinna MK 10 (459)
15. R. Nilsson, Husqvarna, Kungsbacka MA 12 (698)

över 175 cc:
1. S. Skogsmo, Husqvarna, SMK Stockholm 1 (652)
2. A. Ståhl, Husqvarna, Göta MS . . . . . . .. 2 (634)
3. T. Magnusson, Husqvarna, Nacka MS 5 (657)
4. S.-E. Söderholm, Husqv., Hammarby MK 7 (652)
5. S. Göransson, Husqvarna, Alingsås MK 7 (651)
6. E. Malmgren, Husqv., Uppl. Väsby MK 9 (603)
7. K. Franzén, Greeves, Kinna MK . .  . .. 10 (686)
8. H. o. Lindholm, Husqv., Uppsala MCK 11 (644)
9. S. Torstensson, Husqv., Älvbygdens MK 12 (570)
10. J. Haglund, Husqvarna, Kinna MK  13 (610)
11. B. Sjösvärd, Husqv., Linköpings MS .. 17 (644)
12. L Jacobsson, Husqv., Uppl.Väsby MK 21 (587)

13. B. Olsson, Husqvarna, Kinna MK  22 (630)
14. B. Haglund, Husqv., SMK Stockholm .. 23 (612)
15. B. Johansson, Husqv., Kinna MK  23 (585)
Bästa B-Junior: Gösta Hjalmarsson, Husqvarna,
Huskvarna MK . . . . . . . . . , . , . . . . . . . . . . . . . .. 0 (353)
< Klubblag:

1. Uppsala  MCK 1 (Ekeberg-Lindholm-L. Gustafs-

son). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ….21
2. Kinna MK 1 (K. Franzén-Haglund-L. Eriksson) 33
3. Finspångs MS (Rosell-Sundqvist-l. Eriksson) 35

SM-TABELLER:

Under 175 cc:
Bo Ekeberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 17 17 34
Rune Isacsson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11 15 26

Olle Ståhl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13 11 24

Torbjörn Granström . . . . . . . . . . . . . . . . .. 8 12 20

Kurt Gustavsson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 15 0 15

Bengt Dahlberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 12 0 12

Lennart Karlsson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 0 12 12
över 175 cc:
Sune Skogsmo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 15 17 32

Tage Magnusson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11 13 24

S.-E. Söderholm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 8 12 20

Olle Pettersson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 17 0 17

Anders Ståhl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 0 15 15

Hasse Svensson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13 0 13

Stig Göransson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2 11 13

Nästa SM-tävling, i Borås, blir på grund av ISDT
uppskjuten från första till sista söndagen i oktober.

hallman_61_01

 

vmextra61_17

HALLMANS SM

Bilder på Torsten Hallman och Jan Johansson från Sveriges 250-GP i Knutstorp 1961.

Foto: Bertil Nilsson

Det gick som man väntat – Torsten Hallman vann cross-SM i 250 cc ungefär som han
ville – med maximala 30 poäng i de tre tävlingar som SM-turnéen omfattade. I den
senaste omgången, i Strängnäs, vann Torsten åter båda mästerskapsheaten och total-

segrade överlägset.

Resultatlistan från Strängnäs
såg ut så här:

1. T. Hallman (Husqvarna), 2. Lennart Lindell
(Husqvarna), 3. Stig Rickardsson (Husqvarna), 4.
Olle Pettersson (Husqvarna), 5. Jan Johansson
(Husqvarna), 6. Bengt Dahlberg (Husqvarna), 7.
Sievert Eriksson (Husqvarna), 8. Bo Ekeberg (Hus-

qvarna), 9. Bertil Eriksson (Husqvarna), 10. Björn
Näslund (Husqvarna).

SM-tabellens slutliga utseende:

Torsten Hallman . . . . . . . . . . . . . . . . .. 10 10 10 30

Olle Pettersson . . . . . . . . . . . . . . . . . ..         7 7 7 21

Lennart Lindell . . . . . . . . . . . . . . . . . ..       8 3 9 20

Stig Rickardsson . . . . . . . . . . . . . . . . ..        9 1 8 18

Jan Blomqvist . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..        3 9 0 12

Sune Skogsmo . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..       4 8 0 12

Sievert Eriksson . . . . . . . . . . . . . . . . ..         1 6 4 11

Jan Johansson . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..      0 5 6 11

Lennart Dahlén . . . . . . . . . . . . . . . . ..        6 4 0 10

250gp_61

 

Starten i första EM-heatet: Rickardsson (5) snabbast, men Bickers (8) arbetar sig snapt

upp. F. ö. Hasse Svensson (LT nummer 21).

BICKERS TOG EM VID 250 GP PÅ KNUTSTORP

Liksom förra året i Vännäs blev det i år den svenska omgången i EM som kom att av-
göra vem mästartiteln skulle tillhöra. Och liksom förra året blev det 23-årige Dave
Bickers (Greeves) som segrade och därmed erövrade titeln ”European Champion” för
andra året i rad.

Bickers seger var klar. Han behärskade
banan perfekt och det var en fröjd att se
honom jaga genom kurvorna med en ele-
gans som stod i särklass. Den ende som
kunde hota Dave i första heatet var hans
landsman Arthur Lampkin (BSA), som
dock fick se sig slagen med 7 sekunder,
samt i någon mån vår egen Torsten Hall-
man, som efter en dålig start gjorde en
grann uppåkning och mot slutet närmade
sig Lampkin alltmer. Finnen Aarno Erola
gjorde bra ifrån sig med sin intressanta
cykel, Greevesram med en 250 cc MZ-mo-
tor, som verkar vara mycket vass. Unge
Jan Johansson, debutant i EM-samman-
hang gick om tjecken Valek på sista var-
vet efter en förbittrad kamp.

I andra heatet ville Hallman ta revansch.
Han knep starten elegant och for i väg
med Bickers hack i häl. Engelsmannen
attackerade hårt men kunde intet göra åt
bortflyende svensken. Men oturen var med
Torsten denna dag, mot slutet av andra
varvet ramlade fotpinnarna av på hans
Husqvarna, och därmed var hans chanser
fördärvade. Jeff Smith (BSA), var helt ur
slag och slutade jumbo i detta heat.

Den med intresse emotsedda sidvagns-
landskampen mellan Sverige och Danmark
blev en helt svensk angelägenhet. Samt-
liga danska ekipage tvingades att bryta
av olika orsaker.

Ett alltför vackert badväder gjorde att
den stora publiken tyvärr uteblev, bidra-
gande orsak var kanske den väl höga en-
tréavgiften. Nu infann sig knappa fem-
tusen. Göran Berg

250-EM, Sveriges Grand Prix, heat 1:

1. D. Bickers (Greeves) 40.545. 2. A. Lampkin
(BSA) 41.019. 3. T. Hallman (Husqvarna) 41.057.
4. A. Erola (MZ) 41.562. 5. J. Johansson (Husqvar-
na) 42.00.3. 6. V. Valek (CZ) 42.022. 7. O. Pet-
tersson (Husqvarna) 42.23.4. 8. L. Dahlén (Husqvar-
na) 42.31.0. 9. S. Eriksson (Husqvarna) 42.46.3. 10.
S. Rickardsson (Husqvarna) 42.53.4.

250-EM, Sveriges Grand Prix, heat 2:

1. D. Bickers (Greeves) 41.23.4. 2..A. Lampkin
(BSA) 41.46.). 3. A. Erola (MZ) 41.54.). 4. L. Dah-
lén (Husvarna) 42.03.04. 5. J. Cizek (Jawa) 42.11.9.
6. S. Eriksson (Husqvarna) 42.13.4. 7. V. Valek (CZ)
42.15.3. 8. J. Johansson (Husqvarna) 42.18,7 9. O.
Pettersson (Husqvarna) 42.24.0. 10. B. Dahlberg
(Husqvarna) 43.02.3.

Totalplaceringen, Sveriges 250-Grand Prix:

1. David Bickers (Greeves), England (2) 1.22.75.
2. Arthur Lampkin (BSA), England (4) 1.22.4811. 3.
Aarno Erola (MZ), Finland (7) 1.23.503. 4. Lennart
Dahlén (Husqvarna), Sverige (12) 1.23.34.4. 5. Vlas-
timil Valek (CZ), Tjeckoslovakien (13) 1.24.17.5. .6.
Jan Johansson (Husqvarna), Sverige (13) 1.24.19.0.
7. Sievert Eriksson (Husqvarna), Sverige (15) 1.24.59.7.
8. Olle Pettersson (Husqvarna), Sverige (16) l.24.47.4.
9. Jaromir Cizek (Jawa), Tjeckoslovakien (21)
1.25.29.2. 10. Ronnie Nerbring (Husqvarna), Sverige
(24) 1.26.16.3. 11. Bertil Eriksson (Husqvarna), Sve-
rige (24) 1.26.26.2. 12. Bengt Dahlberg (Husqvar-
na), Sverige (25) 1.26.11.1.

 

Cizek vann 13:e EM-omg.

Årets sista EM-tävling kördes i Apolda,
Östtyskland. Från Sverige representerade
Sievert Eriksson och Stig Rickardsson. bå-
da på Husqvarna. Inga britter startade
de hade ju redan klarat av sin EM-ande-
guld, silver och brons… Istället trium-
ferade 1958 års europamästare, Jaromir
Cizek från Tjeckoslovakien. Han körde sin
Jawa till en säker seger, före landsman-
nen Valek på Cz, Fritz Selling, Holland
(Greeves), och F. Williamowski, Östtysk-
land på MZ. Sveriges Sievert Eriksson
(Husqvarna) placerade sig som femma, fö-
re östtysken P. Friedrich (Eso). Det slut-
liga EM-resultatet ser ut så här. efter
tretton körda tävlingar:

1. David Bickers, England (Greeves) 51. 2. Arthur
Lampkin, England (BSA) 48. 3. J. V. Smith, England
(BSA) 44. 4. Torsten Hallman, Sverige (Husqvarna)
33. 5. Aarno Erola, Finland (Husqvarna och Gree- ,
ves/MZ) 22. 6. Jaromir Cizek, Tjeckoslovakien (Ja-
wa) 19. 7. V. Valek, Tjeckoslovakien (CZ) 8. Len-
nart Dahlén, Sverige (Husqvarna) och F. Selling,
Holland (Greeves) 9. 10. Sievert Eriksson, Sverige
(Husqvarna) 7. 11. John Draper, England (Cotton)
och F. Betzelbacher, Tyskland (Maico) 6. 13. M.
Soucek, Tjeckoslovakien (Eso) 5. 14. F. William-
owski, Östtyskland (MZ) 3. 15. G. Conti, Italien
(Aermacchi), G. Stauch, Tyskland (Maico), J. Cha
Tjeckoslovakien (Jawa) och O. Waltz, Tyskland
(Maico) 2. 19. V. Soletti, Italien (Parilla), B. Sharp,
England (Greeves), Jan Johansson, Sverige (Hus-
qvarna) och P. Friedrich, Östtyskland (Eso) 1.

STEN LUNDIN TOG MAX I VM – LEDER SM

Årets sista VM-omgång i 500-mot0cross,
Tysklands Grand Prix, kördes i Bayern,
där Sten Lundin åter vann en meriterande
seger, som gav honom maximum av po-
ängutdelning, 48 av 48 möjliga! Sex av de
i VM 11 ingående tävlingarna räknas ju
var och en förare tillgodo. Resultatet av
Tysklands 500-GP såg ut så här:

1.- Sien lundin (Lito), 2. Rolf Tibblin (Husqvarna),
3. Broer Dirks (BSA), 4. Gordon Blakeway (Triumph),
5. Bill Nilsson (Husqvarna), 6. Gunnar Johansson

(Lito).
VM-TABELLENS SLUTLIGA UTFORMNING:

S. Lundin (S), Lito        8 8 8 4 6 0 6 8 8 6 8 48 (70)
B. Nilsson (S), Husqv. 6 0 0 8 8 0 4 0 0 8 2 36
G. Johansson (S), Lito   4 3 0 0 4 4 1 6 0 4 1 25 (27)
M.Soucek (CS),Eso                  3406000060019
R. Tibblin (S), Husqv.   0 0 0 2 3 0 0 0 3 1 6 15
J.Burton (E), BSA                     0600030040013
B.Dirks (NL), BSA                    0000008000412
D. Curtis (E), Matchl.     0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 8
E. Krajcowic (CS), Eso    0 2 0 3 0 0 0 2 0 0 0 8
O. Lundell (S), Monark   0 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 7
L. Gustafsson (S), Mon. 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 6

Sten Lundin (Lito) spådde på sina många
triumfer, genom att gå upp i ledningen i
motocross-SM efter den fjärde tävlingen
i 500-turneringen, som hölls i Enköping.
Individuellt triumferade Lasse Gustafsson
(Monark) i denna tävling. Bill Nilsson, som
ledde före enköpingstävlingen, fick bryta
efter en krock redan i starten. Rolf Tibb-

lin (Husqvarna) och P.-O. Persson (Mo-
nark) gjorde ånyo förträffliga körningar
och placerade sig båda före Sten Lundin,
som kom fyra totalt. Resultat, fjärde SM-
tävlingen:

1. Lasse Gustafsson (Monark), 2. Rolf Tibblin (Hus-
qvarna), 3. P.-O. Persson (Monark), 4. Sten Lundin
(Lito), 5. Rune Carlsson (Matchless), 6. Ove Lundell
(Monark) 7; Valter Andersson (Lito), 8. Bert Lundin
(Monark), 9. Gunnar Johansson (Lito), 10. Magnus
Sjöberg (Husqvarna).

SM I 500 CC EFTER ENKÖPING:

Sten lundin, lito . . . . . . . . . . . . .. 8 10 7 7  32
Bill Nilsson, Husqvarna . . . . ..   10 7 10 0 27

Lasse Gustafsson, Monark           5 9 0 10  24
P. 0. Persson, Monark . . . . . . ..     7 0 6 8  21

Ove Lundell, Monark . . . . . . ..      9 8 0 5  22

Rolf Tibblin, Husqvarna . . . . ..     0 0 8 9  17

Gunnar Johansson, Lito . . . . ..     0 0 9 2  11

K.-I. Larsson, Lito . . . . . . . . . . ..   0 6 5 0  11

Ingemar Österberg, BSA . . . . ..     4 5 0 0  9

Rune Hedin, Husqvarna . . . . ..     6 0 o o  6

Jan Liljedahl, Husqvarna . . . . ..   1 4 0 0  5

Kurt Gustafsson, BSA . . . . . . ..     0 3 1 o  4

Åke Persson, Monark . . . . . . .     0 0 4 0  4

Valter Andersson,Llito . . . . . . .. 0 0 0 4  4
Kiell Ahlgren, Husqvarna            3 0 0 0  3
Roine Lööf . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 0 3 0  3

Bert Lundin, Monark . . . . . . . . .0 0 0 3  3

S. Eriksson, BSA . . . . . . . . . . . . .2 0 0 0  2

Åke Nilsson, Triumph . . . . . . . . 0 2 0 0  2

Gösta Larsson, AJS . . . . . . . . ..   0 1 0 0  1

Kurt Andersson . Husqvarna. .   0 0 1 0  1
Magnus Sjöberg, Husqvarna ..    0 0 0 1  1