Torsten Hallman

Världsmästare och vinst i Sveriges 250-GP på Pepparrotsbanan i Enköping 1962.

Torsten ”Totte” Hallman

 

Torsten vinner den första tävlingen han ställde upp i, Nymanpokalen 1957.

1:a i motocross 175 cc juniorer samt vinner 250-RM på

Jumkilsbanan i Uppsala 1957, med landets bästa seniorer på plats.

Husqvarnas boss blev imponerad och fabrikscykel fixad!

 

Torsten på Husqvarna 200 cc med dubbla avgasrör

samt NV framgaffel 1958.

Frankrike 1959.

 

Från en puss till ett leende. En bild från den stora internationella 
tävlingen i södra Frankrike, som vanns av Torsten!
Bild och text från Juha Montos bok Husqvarna-Moottoripyörät 2003.

hallman_bsa

Vinst i Enköpings snömotocross 500 cc Seniorer på brorsans Hasses

BSA Gold Star 1959.

 

Torsten blir tvåa efter Rolf Tibblin vid Sveriges GP i Vetlanda 1959.

9:a i 250-EM 1959 på Husqvarna 250.

 

Torsten på Husqvarna 250 vid Novemberkåsan i Göteborg 1959.

1) Gunnar Johansson 250 Crescent MK Orion 6,18,7=31

2) Torsten Hallman 250 Husqvarna Uppsala MCK 10,14,16=40

3) Roine Lööf 250 Crescent Uppsala MCK 10,17,16=43

4) Bill Nilsson 250 Crescent MK Orion 15,19,24=48

4) Sune Skogsmo 200 Monark SMK Stockholm 21,14,13=48

6) Lennart Dahlén 250 Husqvarna Uppsala MCK 104

Torsten Hallman kontrakterades av Husqvarna

som förare i både tillförlitlighet och motocross 1960.

Foto: Göran Berg, från Dane Glantz bok

HUSQVARNA MOTORCYCLES.

 

 

Snöcross i Norrköping 1960.

Torsten leder snöcrossen vid Rosendahlsbanan 1960.

hallman_60_02

Vinst i SMK Uppsala snöcross 1960 på Husqvarna 250.

hallman_60_01

MC-Nytt nr 2 februari 1960 ( Sportprofiler nr 12 )

Född den 17 oktober 1939 i Viksta utanför

Uppsala, där han även nu är bosatt och
arbetar på sin faders lantgård.
Tävlar för Uppsala MCK.
Torsten Hallman är en förare som med
rätta uppmärksammats mycket under de
senaste säsongerna i såväl motocross-  som
tillförlitlighetstävlingar, Den unge upp-
länningen är numera fabriksförare för
Husqvarna och har som sådan gjort stora
bedrifter. En av hans största är segern i
SM i tillförlitlighet hösten -59 samt andra-
platsen efter Gunnar Johansson i Novem-
berkåsan samma år. Motocross och ”OT”
er lika roliga former mc-sport för Torsten,
vilken av grenarna han kör spelar ingen
större roll – han ligger alltid i toppen.
 KNAPPT 17
år fyllda körde Torsten sin första tävlingng.
Nymanpokalen i Uppsala. Det var år 1957,
och redan i debuten blev det seger, visser-
ligen i B—juniorklassen, men dock en 1:a-
plats, som smakade ”mera”, Nämner man
att placeringen i hela startfältet utgjordes
av 2:a-platsen och att ”Totte” slutade en-
dast en prick efter Roffe Tibblin (hans se-
demera ”stallbroder” och tillika hårdaste
konkurrent) så förstår var och en kapaci-
teten hos denne debutant inom mc-sporten.
Visserligen utgjordes inte inledningen av
Torsten Hallmans karriär av en crosstäv-
ling, men det var dock motocrossen som
snart skulle gripa honom på allvar. Han
kom med i serielaget i UMCK – den klubb
han varit trogen ända sedan starten.
Det var också i ”lilla klassens” serie som
Torsten gjorde sina framsteg på crossba-
nan. Cykeln var hans ordinarie ”Silver-
pil”, som tidigare varit till mycket nöje
vid körning på vanliga vägar. Fyra raka
segrar, individuella, i den lokala serien
skvallrar om speciella talanger. Därför
förstår man också att Husqvarna—fabriken
hade ett visst intresse att stödja den unge
föraren vid denna tidpunkt. Torsten fick
kontakt med sportledningen hos HVA och
kunde snart, glad i hågen, sadla en ”fa-
briks”-175 cc. Detta var på hösten -57 och
med nyförvärvet tog Torsten bl.a. hem
Götapokalen i Enköping. I denna tävling
blev det totalseger under det att han i den
följande Novemberkåsan i Norrköping kom
på 4:e plats i A— juniorklassen. Det kunde
nog ha blivit en in bättre placering om
inte ”soppan” tagit slut på nattetappen.
Med knappt mer än en säsongs erfaren-
het bakom sej gav sej Torsten Hallman in
i kampen 0m SM i tillförlitlighet våren
1958. Maskinen som han grenslade denna
gång, var en 200 cc Husqvarna, och med
denna avverkades samtliga SM—tävlingar.
Han kom tvåa i Nyman-pokalen och 2:a i
”Vårkasen” i Varberg och vann Svenska
Tredagars individuellt samt ledde SM:et
före sista omgången i Huskvarna på hös—
ten. Där körde han tråkigt nog sönder
bakbromsen, varför planerna på SM-teck—
net fick läggas åt sidan för den gången.
En annan stor tävling, finalen i inofficiel-
la crossmästerskapet i 250 cc i Enköping,
hade dessförinnan blivit en annan besvi-
kelse, ty när Torsten låg på en säker 2:a
plats, så lossade sadeln för honom och han
fick slå av på takten . . .
Den kanske roligaste tävlingen 1958 var
Tatra Trial, den stora polska tillförlitlig-
hetstävlingen med trialmoment. I denna
tävling körde Torsten Hallman med sin
200 cc i det svenska nationslaget och
klarade sej såpass bra att han tog en indivi-
duell guldmedalj. Och i säsongavslutande
Novemberkåsan i Örebro slutade han som
individuell trea i protokollet.
Under den gångna säsongen debuterade
Torsten Hallman på Husqvarna—fabrikens
största tvåtaktsmodell, 250:an. Debuten
ägde rum i SM-loppet ”Hyttasvängen”,
som gick i vinterväglag i Örebrotrakten –
samtliga körde med skidor påmonterade
på cyklarna. Det gick undan mycket bra
för Torsten Hallman och han hade tagit
en säker 2:a plats om han inte råkat tappa
sitt tidkort _ nu blev han i stället ”dis-
kad”. Men skam den som ger sej. Tillför-
litlighets-SM fortsatte och Torsten note-
rade en 3:e -placering i ”Vårkasen” samt
seger i den följande ”Nymanpokalen” i
Uppsala. Torsten ställde också upp i en
snömotocross i Uppsala, men någon snö
såg man inte till. I stället var det lera och
slask i långa banor, men detta bekymrade
inte Torsten nämnvärt, ty han tog hand om
250—klassen.
Och för att bevisa, att han
tillfullo behärskade crosstekniken även i
500-klassen, lånade han sin broder Hasses
BSA och vann med denna en sensationell
seger den följande söndagen i Enköping.
Motocrossen hade nu gripit Torsten så
pass igen, att han på vårkanten, tillsam-
mans med sin vän Sievert Eriksson, gav
sej ut på en tidig kontinentturné. Han
måste ha denna tripp avslutad ganska ti-
digt, ty hemma väntade honom ”lumpen”
i form av inryckning vid signaltrupperna
i Uppsala. Två  franska tävlingar avverka-
des med en första- och en andraplacering
som resultat i 250-klassen och i den tredje
tävlingen, som gick i Holland, blev Torsten
trea efter Greeves nya stjärnåkare Dave
Bickers, som vann tävlingen.
mcn59_04_005
Torsten på Husqvarna 250.
Foto: Svante Fischerström.
Framgången i Tredagars upprepades
även 1959, men sedan utgjorde sommaren
ett uppehåll för Torstens del i tävlings-
verksamheten. Han hade nu tagit på sej
Kronans kläder och då inga tävlingar kör-
des på några veckor här hemma, så fick
han lugna sej till första SM-tävlingen i
motocross, som gick i Vännäs utanför
Umeå i Norrland. Där tog Torsten Hall-
man en meriterande seger, men efter det
att hans gamle konkurrent och trätobroder
Rolf Tibblin återvänt hem till Sverige och
säkrade sitt EM i Vetlanda söndagen ef-
teråt, fick Hallman nöja sej med 2:a plats
i Sveriges GP och i SM gick faktiskt såväl
klubbkamraten Lennart Dahlén som mär—
keskollegan Rolf Stagman förbi i tabellen.
Och sedan vet väl de flesta hur det gick
för Torsten. Han vann den sista och av-
görande SM-tävlingen i Jönköping, efter
vilken reglerna tolkades på två olika sätt,
så att slutresultatet blev att två mästare
korades, då Ove Lundell och Torsten slu-
tede på lika poängplacecing. Och a Novem-
berkåsan i Hindås körde Torsten in på an—
dra plats efter totalsegraren och ”ständi-
ge” Kåsa-innehavaren Gunnar Johansson.
En verkligt fin rad meriter för den unge
mc-entusiasten från Upplands-slätten –
en bygd s0m är känd att kunna producera
bra motorcyklister i just de grenar där
Torsten Hallman vunnit sina främsta ut—
märkelser. För den kommande säsongen
kan vi säkerligen vänta oss än fler goda
resultat från Torsten Hallman — han
”muckar” på vårkanten från ” lumpen”
och får då kanske ännu bättre möjlighe-
ter att ägna sej åt sin kära mc-sport. På
hans önskelista för säsongen 1960 står bl.a
körningar i Tatra Trial och ISDT- i det
senare sammanhanget har vi säkerligen
i Torsten en fin medlem i Trophy-laget –
ett starkt namn, som ännu ej utnyttjats i
detta sammanhang.
Seger i en internationell tävling i Öst-tyskland
före Stig Rickardsson och Dave Bickers 1960.
Lennart Dahlén blir 2:a före Torsten i Finlands GP 1960. Vinnare Arthur Lampkin,
BSA, England.
 Torsten på Husqvarna  från Englands 250-GP i Shrubland Parks 1960.
Vinnare Jeff Smith, Torsten bröt nyckelbenet.
Torsten testar prototypen 1960.

7:a i 250-EM 1960 på Husqvarna 250.

Torsten tar starten vid någon SM tävling 1961.

Foto: Erik Hag 1961.
Torsten blir 4:a i Bilstain, Belgien 1961. Nr 9 Sievert Eriksson.
hallman61_09
 Torsten på Husqvarna  från Englands 250-GP i Shrubland Parks 1961.
Foto: Nick Nicholls

 

Månadens Man, från MC-NYTT nr 9 september 1961

Vi har utnämnt Torsten Hallman Husqvarna, den förste individuelle segraren i

” Trophee des Nations ” som 250-mästerskapet i lag heter.  Avigliana i Italien.

Till ”månadens man”. Anledningen är enkel
– hans stora individuella seger i lag-EM
i Italien, där han slog bl. a. Bickers, Smith,
Lampkin — hans tre svåra konkurrenter
om EM. .. Han upprepade segern sönda-
gen därpå i Tjeckoslovakien, slog ånyo
samma grabbar, men dessvärre rörde det
sig inte om EM den gången. Istället torde
vår främsta 250-förare gå en lätt seger
till mötes i 250-SM här hemma. Som

triumfkort även i tillförlitlighet, måste

Torsten dessvärre tacka nej till plats i
Trophylaget i ISDT, han sätter igång med
hårdpluggandet på Stockholms Tekniska
Institut i höst, ingenjörsexamen blir hans
nästa ”match”! Men i Kåsan kan det bli
hans tur denna gång. ..

Av Torstens kolleger, fick vi nyligen en
dramatisk skildring från livet – utanför
tävlingsbanan – på kontinenten. Efter den
stora tävlingen i Tjeckoslovakien, inbjöds
några av de prominenta crossåkarna att
idka vattenskidåkning, en sportgren där
ofta crossarnas balans kommer till sin
rätt. Bland de som njöt i högan sky på
böljan den blå var Europamästaren David
Bickers. Men tyvärr kunde han inte sim-
ma, och när han slog runt i en böj, i för-
sök att åka på en skida, så fick Torsten
Hallman hoppa i och rädda honom. Två
gånger t. o. m. Vid sista försöket var Bic-
kers nära att dra ned Torsten, men dennes
sim- och livräddningskunskaper triumfe-
rade till sist. Visst var det jätteskarpt
gjort av Torsten, men lika dumdristigt
tycker ‘vi det var av den gode Bickers att
ge sig in på en sport som han inte be-
härskade och som var rent livsfarlig för
honom!

På bilden, fångad av B. R. Nicholls
vid Englands 250-Grand Prix i Shrubland
Park 1960, ser vi Torsten Hallman, i sadeln på
den 250-Husqvarna, som av allt att döma
ligger till grund för en produktionsserie.

Som fabriken efter lång väntetid och på
allmän begäran tycks vara intresserade
att sätta fart på. Notera teleskopgaffel,
samma Nortonkonstruktion som på 500-
kubikarna! Den väger inte mer än earls-
gaffeln, men ger stadigare körning sägs
det . . .

 

Träning inför Englands 250-GP i Shrubland Parks 1961.

 

Torsten leder före Bickers, Lampkin och Erola.

 

Englands 250-GP i Shrubland Parks 1961. Dave Bickers 1:a,

Torsten 3:a.

 

hallman_61_01

Torsten på Husqvarna vid Sveriges 250-GP i Knutstorp 1961. Dave Bickers

1:a, Torsten bröt av fotpinnen.

Foto: Bertil Nilsson

1961.

 

Torsten tog första GP segern (av 37) i Ruskeasanta, Finlands-GP 1961.

4:a i 250-EM 1961 på Husqvarna 250.

 

Världsmästare i motocross 250 cc 1962, 63, 66 och 67.

Fem lag-VM 250.

Svensk mästare i 250 cc 1961, 62, 63 och 65.

Svensk mästare i tillförlitlighet över 175 cc 1959. Alla titlar tagna på Husqvarna.

Reklam för BP. ÄVEN NI VINNER PÅ MÄSTARMÄRKET-märket.

Från MC-Nytts Julnummer 12 1963.

hallman_63_20

Torsten 1961.

Började träna som 13-åring

 En otrolig naturbegåvning, säger expertisen om världsmästaren i motocrossens 250-klass, Torsten Hallman. Men allt är inte medfött, påpekar han själv. Jag har kört motorcykel se´n jag var 13 år. Tror nog att det gör en hel del till. Då körde man så fort man kom åt, tränade i alla väder, gav sig ut även om det spöregnade. Det skulle jag aldrig göra nu för tiden …

Knappt 17 år fyllda körde Torsten sin första tävling, Nymanpokalen i Uppsala. Det var år 1957, och redan i debuten blev det seger, visserligen i B-juniorklassen, men dock en 1:a-plats, som smakade ”mera”. Nämner man att placeringen i hela startfältet utgjordes av 2:a-platsen och att ”Totte” slutade endast en prick efter Rolf Tibblin (hans sedemera ”stallbroder” och tillika hårdaste konkurrent) så förstår var och en kapaciteten hos denne debutant inom mc-sporten.

Visserligen utgjordes inte inledningen av Torsten Hallmans karriär av en crosstävling, men det var dock motocrossen som snart skulle gripa honom på allvar. Det var också i ”lilla klassens” serie som Torsten gjorde sina framsteg på crossbanan. Cykeln var hans ordinarie ”Silverpil”, som tidigare varit till mycket nöje vid körningar på vanliga vägar.

Fyra raka segrar, individuella, i den lokala serien skvallrar om speciella talanger.

Därför förstår man också att Husqvarna-fabriken hade ett visst intresse att stödja den unge föraren vid denna tidpunkt. Torsten fick kontakt med sportledningen hos HVA och kunde snart, glad i hågen, sadla en ”fabriks”-175 cc.

Torsten hör till dem som offrat studierna för en idrottskarriär, pluggade bara på höstterminerna, startar VM-träningen direkt efter trettondag jul. På så sätt tar ingenjörsstudierna dubbelt så lång tid som de borde göra, men det är det värt, anser han. Jag ångrar absolut inte att jag valt idrotten, och jag skulle göra likadant igen. Visserligen tar studierna längre tid, men sporten har givit mig så mycket att jag inte förlorat någonting.

Svenskarna har toppat de internationella crosstävlingarna i många år nu. Torsten anser att vi har bra maskiner att tacka för en del av framgångarna, men att det ytterst beror på disciplinerade och förståndiga förare. Man kan skilja på två stilar: den svenska, engelska och tjeckiska där rationellt tränade förare försöker köra förståndigt och den kontinentala, där man kör på fullgas så länge det går. Svenskarna letar upp bästa spåret på banan, kontinentalerna brakar bara rätt på.

Under en tävlingssäsong hinner Torsten med ett 40-tal tävlingar. Från nyår till och med augusti ägnar han sig helt åt förberedelser och tävlingar. Direkt efter trettondag jul sätter han i gång träningen och börjar samtidigt med alla praktiska förberedelser för den långa tävlingssommaren. Det är mycket som skall ses över, packas och göras i ordning.

VM-säsongen börjar i mars, och sedan tillbringar Torsten mesta tiden utomlands fram till augusti, bor i tält om vädret är bra. Husqvarna gör cykeln klar inför tävlingssäsongen, men väl ute i Europa får Torsten sköta den detaljen. Det är roligt när det går bra, men tröstlöst när någonting krånglar och man får tillbringa dagarna mellan tävlingarna på någon verkstad. Då längtar man hem från alltihop.

En VM-tävling består av två heat om 45 minuter vardera. Var så säker på att det känns i hela kroppen när man kommer ner på vårarna direkt från våra snöiga banor här uppe där man inte kunnat få den rätta körträningen. Framförallt är det händerna som går åt. Men någon farlig sport är inte motocrossen, anser han. Själv har han klarat sig från större skador sedan 1960. Det är bara starten som är litet knepig, man får se upp i trängseln.

250-klassen har framtiden för sig, tror världsmästaren. Redan nu är det flera 250- än 500-åkare, och konkurrensen har blivit mycket skarpare bara på de sista två åren. Själv tänker han inte ta steget upp i 500-klassen. Reglerna är litet krångliga i det fallet, dessutom tycker han det verkar lönlöst att tampas med gode vännen Rolf Tibblin.

hallman_62_14

Torsten på Husqvarna blir 2:a i Englands 250-GP på Glastonbury 1962.

Foto: Nick Nicholls.

 

 

 

Torsten och segraren Arthur Lampkin samt Jeff Smith båda BSA i Spaniens-GP, Barcelona 1962.

hallman_62_18

Tjeckoslovakiens GP i Sárka, Prag 1962. Vinnare V.Valek, CZ.

Lagerkransad fem gånger hittills är Torsten
Hallman i årets 250-VM – det första
VM:et i klassen i historien. Han leder VM
när endast två tävlingar återstår, men han
ser ändå tveksam ut – man skall inte säga
hej . . . Foto: Lütz Koch

GP-vinster 1962.

Frankrike, St Quentin på Husqvarna 250.

Luxemburg, Schifflange

Sovjetunionen, Leningrad

V-Tyskland, Bielstein

Italien, Gallarate

 

 

hallman_62_20

1962.

 

 

 

1:a i Sveriges GP, Enköping.

Torsten Hallman, Världsmästare i 250 1962

på fyrväxlad Husqvarna.

 

HALLMAN SATTE SMITH PÅ DET HALA

Pepparrotsbanan i Enköping var en enda
stor lerhåla, den dag som Torsten Hallman
tog hem den första VM-titeln i 250-klas-
sen, inför hemmapublik och supporters i ett
antal av nära 8.000; Regnet öste ned över
Enköping och gjorde banan mycket svår-
körd, vilket många tydde som att Smith,
den ende som kunde hota Hallman, skulle
kunna få övertaget. Så blev det ej. Hall-
man visade i båda omgångarna att han är
världens främste i sin klass just nu. Det

hjälpte inte ens att BSA-fabriken satt en
alldeles ny motor, ännu vassare och för-
sedd med TT-liknande avgasmegafon, i
Smiths BSA. Hallman och hans Husqvarna
gick ifrån i starterna, och när Smith blev
invecklad i en vurpa 500 meter efter star-
ten i första loppet, var det förbi med hans
VM-planer. Hallmans överlägsenhet accen-
tuerades av Olle Petterssons förnämliga
körning, vilken bådade gott för Sveriges
deltagande i lag-VM i 250 cc. Fler svenskar
gjorde förnämliga placeringar, efter tjecken
Valeks tredjeplats kom Sievert Eriksson

fyra. Det leriga väglaget passade honom
perfekt. Bl. a. slog Sievert Arthur Lamp-
kin som blev femma. På sjätte plats kom
Jan Johansson. Smith blev totalt 7:a och
kunde därigenom på intet sätt hota Hall-
man. Smith hade ju måst vinna i Enköping
och även den följande och sista VM-tävlin-
gen i Östtyskland för att kunna vinna VM.
Så vann Torsten Hallman en lättköpt seger
inför sin hemmapublik och de planer som
han hyste i våras –att sluta tävla –
måste nog omstöpas. – Jag får givetvis
försvara min VM-titel 1963, sade Hallman.
Det blir bl. a. i kamp med dubble ex-euro-
pamästaren David Bickers, som lovat att
återkomma med sin Greeves till nästa år.
Kampen går vidare till 1963, hårdare och
mer spännande än någonsin. 250-klassen
är crossens verkliga getingbo. Vi gratulerar
Torsten Hallman som vunnit VM i denna

meriterande, storinternationella klass.
Mark Lost.

Resultat Sveriges 250 GP:

RESULTAT LOPP 1

1. T. Hallman 46,25, 2. A. Lampkin 47,55, 3. V.
Valek 48,05, 4. O. Pettersson 48,] , 5. 5. Eriksson
48,42, 6. C. Lööf 49,02, 7. C.-R. Anderssen 49,27, 8.
J. Johansson 49,34, 9. J. Blomkvist, 10. S. Skogsmo,
11. J. Smith, 12. J. Robert, 13. N. Jansen, 14. L.
Nordström, 15. L. Dahlén, 16. R. Tibblin, 17. R.
Snellingen, 18. J. Helmhold, 19. F. Lucas, 20. B.
Dahlberg, 21. P. Friedrichs.

RESULTAT LOPP 2

1. T. Hallman 47,37, 2. O. Pettersson 48,46, 3. J.
Smith 49,07, 4. V. Valek 50,22, 5. S. Eriksson 50,42,
6. J. Johansson 50,49, 7. J. Robert, 8. C.-R. Anders-
sen, 9. N. Jansen, 10. S. Skogsmo, 11. A. Lampkin,
12. B. Ekeberg, 13. L. Forsberg , 14. J. Blomkvist, 15.
L. Nordström, 16. F. Lucas, 17 . J. Helmhold.

TOTALRESULTAT SVERlGE 250 GP:

Hallman (S. Husqvarna), platssiffra 2.
Pettersson (S. Husqvarna); platssiffra 6.
Valek (Cz.  , platssiffra 7.
Eriksson S Husqvarna), platssiffra 10.
Lampkin GB. BSA ), platssiffra 13.
Johansson (5. Husqvarna), 30 v., platss. 14.
Smith (GB. BSA), 29 v., platssiffra 14.

Anderssen (N. Husqvarna platssiffra 15.
Robert (B. Greeves), platssiffra 19.
Skogsmo (S. Husqvarna), platssiffra 20.
Jansen (B. Greeves), platssiffra 22.
Blomkvist (S. Husqvarna), platssiffra 23.

Nordström (S. Greeves), platssiffra 29.
Lucas (F. Greeves, platssiffra 35.
Helmhold (Ö. T. MZ), platssiffra 35.

1:a i Ö-Tyskland Apolda

hallman_63_18

1:a i BBC:s TV-motocross i Southampton 1963 på

Husqvarna 250.

Tibblin och Hallman vinner rövarheatet tillsammans vid BBC:s Television-Scramble i

Southampton 1963. Foto: Gordon Francis.

 

Torsten leder snöcrossen i Hammarby före Jan Blomqvist

och Cenneth Lööf.

Torstens fabriks Husqvarna 250 cc 1963.

 

Torsten 2:a efter Dave Bickers i Spaniens GP 1963.

 

Torsten nr 39 blir 3:a i Hollands GP, Schijndel 1963. Vinnare V. Valek, CZ nr 38.

Torsten, Janne Johansson och Cenneth Lööf.

Sovjetunionens 250-GP i Moskva 1963.

 

 

Torsten och Joel Robert i Tjeckoslovakiens-GP, Holice 1963.

1:a V. Valek, 2:a Torsten och 3:a Janne Johansson, Tjeckoslovakiens-GP, Holice 1963.

 

Grand Prixs vinster 1963.

Italien, Gallarate

Frankrike, Pernes les fontaines

Schweiz, Payerne

Hallman blir 1:a och drar på i en grop på

Bielsteinbanan i Västtyskland.

Luxenburg, Schifflange

Storbritannien, Ipswich

Torsten berättar:

Jag kommer mycket väl ihåg den SM-tävlingen som gick i Krylbos grusgrop. Startplatserna var lottade, jag fick stå i lösgruset och var bland de sista iväg. Lelle Dahlén tog starten och var i ledningen tills jag kom ifatt honom och tog över täten några meter efter att bilden togs!

FOLKARE DEN 28/4

1) Torsten Hallman, Husqvarna, UMCK, 10
poäng, 2) Olle Pettersson, Husqvarna,
SAMS, 9, 3) Lars Forsberg, Husqvarna,

Göta MS, 8.

 

hallman_63

1:a i SM 250 cc på Dunteberget i Motala 1963 på Husqvarna 250.

hallman_63_17

Torsten besiktigar sin Husqvarna 250 cc fabriksmaskin för

besiktningschef Kalle Svensson vid 250-VM i Vännäs 1963.

Det blev vinst samt Världsmästartitel!

Torsten och David Bickers autografer från

programmet Sveriges 250-GP i Vännäs 1963.

Nr 11 Håkan Jerling, nr 15 Lars-Åke Olsson, nr 10 Olle Pettersson,

nr 7 Torsten Hallman, nr 19 Dave Bickers England, nr 3 Jan Blomqvist,

nr 5 Sivert Eriksson, nr 22 Cenneth Lööf, nr 2 Alan Clough England,

nr 6 Fred Willamowski Öst-Tyskland.

Så här såg det ut, ögonblicket innan den stora vurpan skedde i andra omgången. Norges
Carl-Reidar Andersen (Husqvarna – nr 27) har tagit ledningen före bl. a. Hallman nr 7, Cen-
neth Lööf nr 22 och Janne Blomqvist. Det var den sistnämnde, med nr 3 på sin maskin, som

blev den ende ”fallne” kvar på Slagfältet . . .
Nr 11 är Håkan Jerling, nr 18 Jan Johansson, nr 1 Paul Friedrichs Öst-Tyskland, nr 8 Aarno

Erola Finland, nr 15 Lars-Åke Olsson.

Resultatlista:

lopp 1 – 15 varv: 1. Torsten Hallman, Hus-
qvarna 51.50,1, 2. A. Kring, Husqvarna 51.41,0,
3. Olle Pettersson, Husqvarna 51.47,0, 4. Cen-
neth Lööv, Husqvarna 51.52,4, 5. Jan Johansson,
Husqvarna 52.11,0.

Lopp 2 – 15 varv: 1. Torsten Hallman, Hus-
qvarna 51.45,5, 2. Cenneth Lööv, Husqvarna
52.05,4, 3. Jan Johansson, Husqvarna 52.11,4, 4.
Arne Kring, Husqvarna 52.15,0, 5. Olle Petters-
son, Husqvarna 52.52,9.

Totalt: 1. Torsten Hallman, Sverige 1+1, 2. Ar-
ne Kring, Sverige 2+4, 1.05.56.0, 3, Cenneth
Lööv, Sverige 4+2, 1.05.57.8, 4. Jan Johansson,
Sverige 5+5, 1.04.22.4, 5. Olle Pettersson, Sve-
rige 5+5, 1.05.102.

Det var mycket varmt den dagen Sveriges
250 cross-GP gick. Detta förklarar den lätta
klädseln vid prisceremonin. Arne Kring
hade redan hunnit ta sej ett dopp i ett
närbeläget vattendrag och hade just bara
badbyxor och VM-kängor på sej (t. v.). Hall-
man återfinns i mitten (som vanligt) lugnt
avlyssnande nationalsången och t. h. blic-

kar Cenneth Lööf bistert – siktar han på
kommande VM?

 

1:a i Finlands 250-GP Ruskeasanta

 

Torsten på Öst-tyskt frimärke 1963.

hallman_63_11

Vinst i båda heaten på Husqvarna 250 i Tropee des Nations i

Loppem, Brügge, Belgien 1963. Foto: Gordon Francis.

Det segerleende svenska 250-laget: fr.v. Jan Johansson, Olle Pettersson,

Torsten Hallman,lagledaren ”Rulle” Andersson, Lars Forsberg och Cenneth Lööf.

Foto: Gordon Francis

Hallman_63

1963.

 

Världsmästaren i 250-cross,Torsten Hallman i sadeln på den Husqvarna 358 cc, som

tillsammans med Lindströms ”över 351 cc” ställt till sådant rabalder inom crossporten, att
vissa t. o. m. önskar stoppa dessa nykonstruktioner.

DEN HÅRDASTE MATCHEN NÅGONSIN

MOTOCROSS des NATIONS

Knutstorp 1963

Pekfingret är ”Rulle” Anderssons, den sven-
ske lagledaren. Grabben i BP-mössan
är Karl-Ingemar Larsson som var en av
de toppförare som ”utanför tävlingen”
försökte hjälpa fram Sverige till seger
här passerar Hallman i första om-
gången, på jakt efter Don Rickman.

Foto: Göran Berg

Här har Hallman stoppat första gång-
en. K.-I. Larsson är framme igen! Robert
Klym, Frankrike på Lito passerar.

Foto: Göran Berg

Totalt lagresultat: 1. England 20; 2. Sverige 22;
3. Belgien 57; 4. Frankrike 80. .

 

FÖLJ TORSTEN RUNT BANAN!

 

Torsten Hallman körde sin första motorcykeltävling, knappt fyllda 17. Det var en till-
förlitlighetstävling, – en form av mc-körning som är mycket lärorik om man vill framåt
i andra grenar. Där tränas omdömet upp, och reaktionsförmågan måste många gånger
vara minst densamma, snabba inne på knixiga skogsvägar, som ute på en snabb crossbana.
Trial är också bra crossträning, trots annorlunda körteknik och annorlunda maskiner. Tors-
ten Hallman har haft förmånen att bo och växa upp ute på landsbygden, med goda trä-
ningsmöjligheter alldeles in på knutarna. T-tävlingar och trial är en god början för en cross-
förare, men många grabbar går numera inte denna omväg – de köper direkt en crosscykel
och börjar köra.

1 Besiktningen är mycket viktig – ha
allting i ordning på cykeln innan Du
går upp på besiktningsbryggan.

2 Sista förberedelserna före utåkning-
en till start. Du glömmer väl inte att
knäppa hjälmen och öppna bensinkra-
nen? Även en mästare kan glömma.
3 Kom inte för sent till starten som fö-
raren på bilden. Var på helspänn. Stu-
dera förarnas startposition på cyklarna
hopkrupna, toppkoncentrerade. Luta
dig framåt så undviker Du att maskin-
en stegrar sig onödigt.

4 Starten har gått. Det gäller att ”riva
åt sig” ett så stort försprång som möj-
ligt redan till första kurvan.
5 Är det torrt och fint underlag kan
du köra hårt.

6 Är det lerigt och halt – ta det mera
lugnt – en vurpa kan spoliera Din se-
ger!

7 Försök finna ut bästa hjulgrepp ge-
nom att välja spår på banans mest fram-
komliga partier.

8 Då och då lättar hjulen, behärska
gasen så inte bakhjulet spinner loss onö-

digt vid nedslaget igen.

9 Draget i en modern tvåtaktare är of-
ta förbluffande – bli inte nervös om
maskinen stegrar sig vid häftigt gaspå-
drag. Parera genom att luta kroppen
framåt och rikta in framhjulet i rätt
kurs så du inte ”vobblar” med hjulet i

nedslaget=vurpa.
10 Våta banor med vattenplask är all-
tid förrädiska. Försök undvika de vär-

sta pölarna. Ha maskinen väl prepare-
rad mot väta före start på en sådan

bana.
11 Jagad av en farlig konkurrent? Se
till att Du har depåtjänst som ger Dig

signaler hur Du skall köra. Sitt inte
och vänd på huvudet ideligen för att se

vem som ligger efter Dig – det kan
sluta illa.

12 Endast rakan mot målet återstår nu.
Kör hårt men ändå lugnt – tag inga

onödiga risker de sista metrarna. Kon-

centrationen på uppgiften måste finnas
ända tills den svartvitrutiga flaggan fal-

lit.

 

Jeff Smith nr 30 leder ett av heaten före Torsten nr 37 och Dave Bickers nr 32 vid

S:t Anthonis Motocross, Holland 1964. Hela tävlingen vanns av Rolf Tibblin på NH.

Snabb ryggtavla: Hallman med ”knä-ut-still”

i bästa Hailwoodstil på SM-crossen i Arboga.

Ingen kunde hänga med svenske mästaren där.

Foto: Bertil Nilsson.

 

Torsten 1:a, SM i Strängnäs 1964.

250-SM i Västerås 1964. Foto: Erik Hag.

hallman_64_11

250-SM i Västerås 1964.

Torsten hoppar högt men måste bryta loppet.

ÅKE JONSSON VANN I VÄSTERÅS

Den tredje deltävlingen i SM-motocrossen
för 250 cc som kördes i Västerås slutade
med något av en sensation då världsmäs-
taren Torsten Hallman fick släpp ifrån sig
ledningen i tabellen till den 22-årige Åke
Jonsson som efter tre körda tävlingar top-
par den sammanlagda tabellen med 27 po-
äng före Hallmans 20.

Givetvis var det en mycket populär se-
ger hemmasonen Åke Jonsson bokade sig
för. Vi måste medge att det är riktigt ro-
ligt med nya namn i toppen, grabbar som
ännu inte fått den stora chansen att tävla

internationellt. Visserligen vann Torsten
Hallman det första heatet i Västeråstävling-
en före Åke Jonsson, men i det andra kör-
de han omkull och blev därför helt utan
SM-poäng denna gången. Segrare i det
andra heatet blev Cenneth Lööf. De två
andraplaceringarna för Åke Jonsson räck-
te till sammanlagd seger. Det skall bli
mycket intressant att följa fortsättningen av
SM-tävlandet i denna allt mer p0pulära
klass.

Resultat heat 1:

1. Torsten Hallman, UMCK, . . . . . . . . .  39.44,00

2. Åke Jonsson, Hammarby MK, . . . . .. 39.45,60
3. Jan Johansson, Vetlanda MS, . . . . .. 40.57,28
Heat 2:
1. Cenneth Lööf, Göta MS, . . . . . .              40.37,3
2. Åke Jonsson, Hammarby MK, . . . . ..    40.57,97
3. Jan Blomkvist, Nacka MS, . . . . . . . . .. 41.39,93
Totala poäng från Västerås:

1. Åke Jonsson, . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 poäng
2. Jan Johansson, . . . . . . .  . . . . . . . .. 9 poäng

3. Jan Blomkvist, . . . . . . .  . . . . . .       8 poäng

 

Torsten blir 4:a och Åke Jonsson vinner

Surahammars SM tävling 1964.

Starten i Spaniens 250-GP skedde med gummiband, som i speedway.

hallman_64_11

1:a i Spaniens 250-GP i Ruta 1964.

hallman_64_09

Torsten vinner Spaniens GP före Don Rickman och John Griffith, båda England 1964.

 

Hallman_64

 

 

 

Torsten vinner i Italien, Imola 1964.

GP Polen, Kielce

GP Frankrike, Pernes les Fontaines

Hallman svalkar sin värkande fot i Hedemora. Efter tävlingen hade MC-NYTT en prat-
stund med Torsten om hans vidare VM-planer.  Revansch är Hallmans och Husqvarnas
kommentar till Roberts och Cz:s framgångar i årets 250-VM.

HALLMAN DETRONISERAD

Fastän VM-serien ännu inte är slutkörd, är det tämligen klart att Joel Robert, (Belgien)
på Cz har vunnit årets 250-VM. Sveriges Torsten Hallman är ännu så länge regerande
världsmästare, men  praktiken är han redan detroniserad. Hallman tar inte detta så hårt.

Han säger: – det är bara att spotta
i nävarna och ta nya tag. Säsongen -64
har varit för hård ur flera synpunkter. Med
den stora satsning , som tjeckema gjort i år,
har det helt enkelt. inte varit möjligt för en
enda svensk att stå rycken i konkurrensen.

Den detaljen ordnas redan nu på sensom-
maren då Åke Jonsson får ökat stöd från
Husqvarnafabriken att blanda sig i de åter-
stående VM-loppen. Till 1965  kommer Åke
att få fullt fabriksstöd från Husqvarna för
VM. Två man betyder att ”pressen” från”
konkurrenterna fördelas lättare. Dessutom
måste nytt maskinmaterial fram, främst då
det gäller rambyggen. Det är nog inte så
mycket motorn som gett Cz övertaget i år
det är främst en fråga om vägegenska-
per. Så det blir jobb för Husqvarna redan
denna höst . . . Resultatmässigt har man
dock Hallmans två guld och en silver i tre
VM att falla tillbaka på!

SVERIGES 250 MOTOCROSS-GP

1:a omg. 16 varvx2.200 meter:

1. Joel Robert (Cz) 46.13,3; 2. Torsten Hallman
(Husqvarna) 46.23,8; 3. Åke Jonsson (Husqvar-
na) 46.28,1; 4. Cenneth Lööf (Husqvarna) 47.23,2;
5. Vlastimil Valek (Jawa) 47.42,0; 6. Victor Ar-
bekov (Cz) 47.42,5;

2:a omg. 16 varv x 2200 meter:

1. Dave Bickers 46.33,2; 2. Torsten Hallman
47.07,6; 3. Joel Robert 47.07,9; 4. Åke Jonsson
47.09,4; 5. Vlastimil Valek 47.57; 6. Victor Ar-
bexkov 48.02;

Totalt:

1. Joel Robert, Belgien, 4 (1.33.21,2);

2. Torsten Hallman, Sverige, 4 (1.33.31,4)

3. Åke Jonsson, Sverige, 7

VM-silver 250cc 1964 på Husqvarna 250 efter

Joel Robert, Belgien, CZ.

Tropee des Nations 1964, Markeelo Holland,

1:a Sverige, Torsten, Åke, Cenneth, Janne och Olle.

Lagledare Arne Löwendahl.

 

 

100 m före mål leder Torsten TV-crossen i Norrköping, före

Staffan Eneqvist, Åke Jonsson och Jan Blomqvist 1965.

Torsten vid TV-crossen i Arboga  1965.

hallman_65

Vinst i Snömotocrossen 1965 på Husqvarna 250.

Interjuvas av Sveriges Televisions Sigvard Andersson.

 

 

TV ” Kulla ”

Husqvarnas nya 400 cc som gjorde en uppmärksammad debut i S:t Anthonis,

med Hallman i sadeln och en 4:e plats som resultat, trots att maskinen endast

var 3 dagar gammal.

Torsten  blir 3:a och Åke Jonsson 2:a efter Dave Bickers

i Spaniens GP.

Torsten blir 2:a i Belgiens GP efter Dave Bickers.

Torsten och  Petti Kalteva, Finland i Englands-GP i Glastonbury 1965. Foto: Eric Miles.

1:a i GP Finland, Hyvinkan.

 

 

Torsten i Englands-GP i Glastonbury 1965. Foto: Eric Miles.

 

Torsten och Don Rickman, England i Englands-GP i Glastonbury 1965. Foto: Eric Miles.

Frankrikes 250-GP i S:t Quentin 1965.

Vinnare Victor Arbekov, CZ, Sovjetunionen.

4:a Torsten Hallman.

Hallman_65

Torsten på Husqvarna 250 1965. Foto: Åke Wremp

 

Torsten leder före Åke Jonsson 1965. Foto: Justyn Norek.

 

 

ARBEKOV TOG VM

MEN HALLMAN VANN I HEDEMORA

I lopp nummer två var det hårdare bud. Arbekov klarade inte riktigt en uppförsbacke
och strax var Hallman förbi. Vi ser här har de båda passerar guppet på målrakan strax efter

detta inträffade. Därefter drog Hallman ifrån mer och mer och tog på så satt en flott seger
över den nya världsmästaren.

Sveriges 250-GP

1:a omg.: 1. Victor Arbekov (C2) 45. 28.8; 2. Tors-
ten Hallman (Husqvarna) 45. 40,2; 3. Vlastimil Valek
(Cz); 4. Dave Bickers (Greeves); 5. Åke Jonsson
(Husqvarna): 6. Åke Törnblom (Husqvarna): 7. K.
Pilar (Cz); 8. J. Blomqvist (Husqvarna); 9. I Polas

(CZ); 10. Fred. Williamowsky (CZ).

2:a omg.: 1. Torsten Hallman, 46.14,2; 2. Victor
Arbekov, 46.29,9; 3. D. Bickers; 4. Åke Jonsson; 5.
Fred Williamowsky; 6. Staffan Eneqvist (Husqvar-
na): 7. K. Pilar; 8. Jan Blomqvist; 9. A. Dezjlnov
(Cz); 10. I. Polas.

Totalt: 1. Torsten Hallman; 2. Victor Arbekov; 3.
Dave Bickers; 4. Åke Jonsson; 5. Karel Pilar; 6.
Fred Williamowsky; 7. Jan Blomqvist; 8. Ivan Polas;

9. Andrej Dezjinov; 10. Y. Suchov.

 

4:a i 250-VM 1965.

hallman_66_20

1:a i Kemmelberg, Belgien 1966.

Foto: Chris Lavery.

 

GP-vinster Frankrike, Pernes les Fontaines

GP Tjeckoslovakien, Holice

GP Italien, Cingoli

 

hallman_66_19

Starten har gått i ett Grand Prixheat vid VM 250 cc i Motala 1966 med Torsten först i spåret.

Foto: Åke Wremp.

Så här såg det ut under större delen av de två VM-heaten i Motala.

Från första heatet, Torsten leder strax före Janne Blomqvist

på ett backkrön.

hallman_66_13

 

 

hallman_66_03

MC-Nytt samlarserie ”Män och maskiner” nr 11. Nr 7 juli 1967.

1:a i Sveriges 250-GP 1966 på Dunteberget i Motala på Husqvarna 250. Foto: Åke Wremp.

 

Första omgången: 1) Jan Blomqvist, (S) Husqvarna

45,39,3; 2) Torsten Hallman (S) Husqvarna 45,49,1;

3) Håkan Andersson (S) Husqvarna 45,55,0; 4)

Åke Jonsson (S) Husqvarna 45,55,8;’ 5) Håkan

Jerling (S) Husqvarna 46.00,7;

Andra omgången: 1) Åke Jonsson (S) ;Husqvarna
46,16,5; 2) Torsten Hallman (S) Husqvarna 46,19,0;
3) Olle Pettersson (S) Husqvarna 46,29,5; 4) Jan
Blomqvist (S) Husqvarna 47,07,0; 5) Håkan Jer-
ling (S) Husqvarna 47,24,8;

TOTALT:

250 cc Grand Prix:
1) T0rsten Hallman . . . . . . . . . . . . . . .. 2+ 2: 4

2) Åke Jonsson . . . . . . . . . . . . . . . . .. 4+ 1: 5

3) Jan Blomqvist . . . . . . . . . . . . . . . . 1+ 4: 5

4) Håkan Jerling . . . . . . . . . . . . . . .. 5+ 5:10

5) Olle Pettersson . . . . . . . . . . . . . . .. 8+ 3:11

 

Åke Jonsson och Torsten i Stettin, Polens-GP 1966. Joel Robert vinner förre

Torsten och Åke.

 

 

Torsten på 360 blir 2:a efter Gunnar Johansson, Cz 360 vid Saxtorps 500 cc SM 1966.

Världsmästare i 250 cc motocross 1966 på Husqvarna.

 

Torsten på Husqvarna 360 leder andra heatet i Motocross des Nations förre Dave Bickers.

Tävlingen gick i Remalard, Normandie, Frankrike 1966. England vann och

Sverige kom 3:a. Foto: Chris Lavery.

 

Torsten leder Motocross des Nations före Joel Robert.

Foto: Kenneth Olausson.

SVERIGE TRIPPEL SEGRADE I TROPHEE des NATIONS!

Torsten leder före Olle Pettersson och Åke Törnblom.

Segern togs på engelsk mark på crossbanan i Brands Hatch.

Tropee des Nations 1966. Åke, Staffan, Åke, Olle, Torsten samt lagledare ”Rulle” Andersson.

 

hallman_66_11

Årets motorman 1966. Från boken Motoråret. Foto: Bo Persson.

hallman_66_12

 

 

Torsten får aldrig nog av motorsport.Mellan slagen på snöcross-

banorna kopplade han av med att köra sig till seniorlicens i OT.

På fyra tävlingar hade han licensen grejad. Assistent var äldre

brodern Hans.

SMK Uppsala 8/1 1966 Roslagsvalsen DM

Tävlingsledare: Ove Säfström Bana: ca 20 mil.

Gr 1 Jun B:

1:a Gert Jönsson, Volvo, Skepptuna MK 1533

2:a Torsten Hallman, Cortina, Uppsala MCK 1554

Arboganatta, T, DM, SMK Arboga 21/1 1967.

10 specialsträckor

Jun.A

1:a Leif Andersson, Ford, SMK Arboga 2531

2:a Torsten Hallman, Saab V4, Uppsala MCK 2545

Vegatrofén/NT-pokalen, T,MK Orion/Rasbo MK 17/2 1967.

Jun.A

1:a Torsten Hallman, Saab V4, Uppsala MCK 4484

SMK Uppsala 20/1 1968 Roslagsvalsen

Tävlingsledare: Ove Säfström. Ba-
na: Ca 48 mil, 13 specialsträckor.

1968 års ”Roslagsvals” kommer
nog att gå till historien som en av
de tuffaste som körts. Framkomlig-
heten på fartsträckorna var ibland
mycket begränsad Och många förare
var mycket missnöjda.

Storfavoriten Lasse Nyström på
Porsche 911 hörde till dem som stu-
pade på uppgiften att ta sig runt.
Efter Lasses bortfall lutade det länge
åt seger för Uppsalas motocrosstjärna
Torsten Hallman, vilken körde en
Saab V4 lika strålande som någonsin
sin HVA motorcykel. Men de dåliga

Vägarna gick hårt åt ”Tottes” bil
och vid mellansbesiktningen i Tierp
blev han tagen av polisen eftersom
Saaben blivit av med sin ljuddäm—
pare. Saab fick ändå påskrivet för
sin stryktålighet, då  de åtta första
platserna belades av V4 :or med hem-
maförarna Olle Bromark och Cronge
Norstedt toppande listan.

PR-MAN: Torsten som ”cross-magister” i Kalifonien.
Från Thor Engström, Husqvarnas Public Re-
lationman, har vi mottagit följande glada och
officiella meddelande:

Det är helt sensationella resultat som världs-
mästaren i motocross Torsten Hallman åstad-

kommit med sin Husqvarna under en månads-
lång turnering i november i Canada och USA.
Idel överlägsna segrar trots flitigt tävlande
under ibland ovana väderleks- och terrängför-
hållanden och ofta med flera hundra konkur-
renter på startlinjen. De amerikanska förarna
har bett vår svenska världsmästare att lära
ut hur han bär sig åt och Totte har lovat att
ställa upp som ledare för och lärare i en
moto-cross-skola i södra Californien. Följakt-
ligen kommer hans Amerikavistelse att för-
längas med någon vecka. Det kan han göra
med gott samvete i förvissning om att ha gjort
en mycket god reklam för Sverige och för

”Husky”, som Husqvarnas motorcykel kallas
i USA.

Torstens första vinst i USA 1966. Tillsammans med

Malcolm Smith och Edison Dye.

Torsten och Edison Dye.

I november 1966 reste Torsten till USA på en goodwillresa för Husqvarnafabriken.

Han ställde upp i 23 tävlingar och vann samtliga! Detta trots att amerikansk

motocross är ganska olik det vi är vana vid. Det var fin propaganda både för

motocross och Husqvarna… Här före starten i Riverside, där banvarvet var 20 km

långt och tävlingen gällde 6 varv. 12 svenska mil – där behövs kondition. Startfält

på 400-500 man var det vanliga.

Torsten vid Bob Hopes ranch. I Amerika betraktar man

Hopetowns Grand Prix som motocrossens födelse i USA.

Det var här som Torsten Hallman i november 1966 för

första gången presenterade motocrossporten och

Husqvarna motorcyklar inför den amerikanska publiken!

 

Torsten med Miss Califonia i Hopetown 1966.

Hopetown classic 1967. 1 Torsten Hallman, D Åke Jonsson, C Roger DeCoster samt A Dave Bickers.

 

Joel Robert B före skymd Roger DeCoster, Staffan Eneqvist E

samt Torsten 1.

 

hallman_68_001

 

Glen Helen 1967.

Torsten nr 36 och Bill Nilsson nr 39 på Husqvarna 360 cc  vid S:t Anthonis, Holland mars 1967.

1967.

1:a i Västtysklands 250-GP i Bielstein 1967.

Foto: Chris Lavery.

GP-vinst i Schweiz, Payerne

 

Torsten vinner Italiens-GP i Bra, här före Robert.

GP-vinst i Sovjetunionen, Belgorod

 

 

1:a i Sveriges 250-GP i Knutstorp 1967.

Foto: Åke Wremp.

 

Sveriges 250-cross-GP 1967

Totalt: 1. Torsten Hallrnan (S – Husqvarna);
2. Olle Pettersson (S – Husqvarna); 3. Hå-

kan Andersson (S – Husqvarna); 4. Arne
Kring (S – Husqvarna); 5. Rolf Mårtensson

(S – CZ); 6. Zdnek Strnad (CS – CZ).

1:a omg.: 1. Torsten Hallman; 2. Olle Pet-
tersson; 3. Håkan Andersson; 4. Rolf Mår-
tensson; 5. Arne Kring; 6. Gunnar Lindström

(S – Husqvarna).

2:a omg.: 1. Torsten Hallman; 2. Olle Pet-
tersson; 3. Håkan Andersson; 4. Torsten An-
dersson (S – Husqvarna); 5. Arne Kring; 6.
Reger Smestad (N – Husqvarna).

Olle Pettersson vinner Finlands GP före Torsten.

 

Hallman_68

Bild från Englands 250-GP i Wakes Colne i Essex 1967.

Foto: Nick Nicholls.

 

 

 

 

Torsten och Joel Robert, Belgien vid Trophee des Nations i Holice, Tjeckoslovakien 1967.

 

Torsten på Husqvarna 360 leder förre Tjecken I. Polas och vinner finalen

och Sverige vinner Trophee des Nations i Holice, Tjeckoslovakien 1967.

Staffan Eneqvist, Olle Pettersson, Håkan Andersson,

Torsten Hallman och Åke Jonsson.

RESULTAT, Lagplaceringar

1. Sverige, 13 poäng (Hallman, Pettersson,
Jonsson), 2. Tjeckoslovakien, 19 poäng (Po-
las, Dobry, Konecny); 3. Sovjet, 24 poäng
(Matveev, Shinkarenko, Petuskov); 4. Stor-
britannien, 38 poäng (Goss, Davies, Wade).

INDIVIDUELLA RESULTAT:
1. Torsten Hallman (S – Husqvarna2); 2.

J. Robért (B – CZ); 3. L. Shinkarenko
(SU – CZ); 4. I Polas (CS – CZ); 5. O.
Pettersson (S – Husqvarna); 6. P. Bobry
(CS – CZ); 7. Å Jonsson (S – Husqvar-
na); 8. I. Matveev (SU – CZ); 9. K. Ko-
necny (CS – CZ); 10. B. Goss (GB –
Husqvarna); 11. M. Davies (GB -Bultaco).

 

hallman_67_10

Torsten hemma i Viksta, Uppsala, med grannens kor 1967.

Matchams Park, England. Hants Grand International 1967.

Bilder från boken Jeff Smith ” Trials Master, Motocross Maestro” av Ian Berry.

 

 

Matchams Park, England. Hants Grand International. Torsten på Husqvarna 360 cc

vinner tävlingen 1967. Foto: Eric Miles.

Torsten på Husqvarna 360 cc och Åke Jonsson väntar på start i Upplands-Väsby SM-500 cc 1967.

Torsten vinner, Sten Lundin 2:a på sin 500 cc Lito samt Åke Jonsson blir 3:a.

 

Torsten före nr 3 Åke Jonsson i Upplands-Väsby SM-500 cc 1967.

 

Foto: Kenneth Olausson.

Brev från Chris Lavery, utsänd crossmedarbe-
tare i USA, just i pressläggningsögonblicket:
Hej allesammans,

Well, vi är nu i USA för att försöka få upp
detta lands motocrossnivå en aning. Vi, det är
jag, CZ-förarna Bickers, Robert, De Coster
samt svenskarna (Husqvarna) Hallman, Jons-

son, Eneqvist och Lasse Larsson – den sist-
nämnde jobbar som bekant för HVA-importö-
ren Mx.

Vi åker härs och tvärs genom USA per bil

och för maskinerna har vi en stor skåpbil.
Allt som allt blir vi ute på fem tävlingar.
Första hölls förra söndagen (sista Söndagen i
oktober) i Pepparell, nära Boston, nästa söndag
blir det ett löp i Kansas, söndagen därpå i
San Diego och därpå blir det ytterligare lopp
i Californien.

Hela gänget bland ,oss försöker lära oss att
tala ”amerikanska”. Den första tävlingen i
Pepparell var bra arrangerad, och överhuvud-
taget en trevlig tävling. Banan var ,snabb men
hade mängder med ojämnheter, kurvor och
”hopp”. Bröderna Rickman var också där,
under sin USA-turné i avsikt att sälja Métisse.
Senor Bulto från Barcelona var också på
plats, inspekterande sina möjligheter att sälja
mera Bultaco till USA:s crossåkare.

CZ-förarna hade en mycket lyckad dag med
sina fabriksmaskiner, de nya 380-orna med
bara ett avgasrör. Qvarnagrabbarna däremot
hade en hel del trubbel, eftersom deras fa-
briksmaskiner fortfarande fanns ombord på
en båt i New Yorks hamn, som ett resultat
av en av otaliga dockstrejker i denna stad.
Så dom fick lov att köra standardmaskiner,
direkt utplockade från lagret hos M. Edison-
Dye i San Diego. En publik på 5.000 personer
såg på när Europas hittills största representa-
tion i cross släppte loss på USA:s mark sam-
tidigt. De fick till livs bra motocross, och
jag tror det var en stor propaganda i det
stora landet i väster.

Resultat lopp 1: 1,. Joel Robert (CZ), 2. Hall-
man (Husqvarna), 3. Bickers (CZ), 4. Jonsson
(Husqvarna), 5. Don Rickman (Metisse), ,6. G.
Vincent (USA).
Lopp II: Bickers, Robert, Jonsson, De Coster,
Hallman, Lasse Larsson.
L0pp III: De Coster, Bickers, Robert, Hallman,
Jonsson, Rickman.
Slutresultat, öppna tävlingen: 1. Bickers (CZ),
2. Robert (CZ), 3. De Coster (CZ), 4. Hallman
(Husqvarna), 5. Jonsson (Husqvarna), 6. Rick-
man (Metisse).
Speciallopp för europeiska förare: 1. Robert,
2. De Coster, Bickers, Hallman, Rickman,
Jonsson.

De tre första loppen hölls över 15 varv. Total-
resultatet räknades ut genom ett system som
är vanligt i USA, 400 poäng för första man
i varje heat, 300 poäng för 2:an, 250 för trean
o. s. v. Själv begrep jag inte fördelarna av
detta system, gentemot platssiffersystemet som
vi kör med i Europa. I nästa nummer åter-
kommer jag med ett större reportage och även
bilder från vår USA-turné. Hej hela bunten
och glad helg! Chris Lavery.

 

Bild från 1967.

Tävlingen jag aldrig glömmer…

Tävlingen där jag missade mitt femte VM-tecken kommer jag aldrig att glömma.

Det var i österrikiska Klagenfurt 1968 och VM avgjordes på den tiden i två heat.

Jag ledde det första heatet med huvudkonkurrenten Joel Robert bakom mig.

Efter tio varv hade jag en ledning på 23 sekunder. Då… fick jag punktering!

Men jag nötte på och först med fyra varv kvar passerade Joel. Jag var 32

sekunder efter i mål. Men jag behövde aldrig börja räkna på tidsdifferansen i

det andra heatet eftersom motorn la’ av en tredjedel in i loppet. Då ledde jag

med 13 sekunder. Det blev inget femte VM för mig, istället tog Joel Robert

sin andra titel.

 

Den som vinner i Spanien…

Ett ordspråk som ännu en gång besannades vid slutronden

i 250 cc VM-cross i Österrike. Andre man i årets 250-VM 1968

Torsten Hallman leder här klart det avslutande VM-heatet.

 

hallman_68_09

2:a i Västtysklands 250-GP i Bielstein 1968.

Foto: Volker Rauch.

 

Torsten på flyger högt i Szczecin, Polens 250-GP 1968.

Foto: Justyn Norek.

 

GP-vinster i Spanien, Sabadell

Luxemburg, Schifflange

Sovjetunionen, Lvov

Jugoslavien, Trzic

 

VM MOTOCROSS 250 CC HEDEMORA
SVERIGE 4/8 1968

Heat 1:
1. Joel Robert, CZ, Belgien, 2. Mal-
colm Davis, AJS, England, 3. Bryan
Wade, Greeves, England, 4. Torsten
Hallman, Husqvarna, Sverige, 5. Stig
Pettersson, Husqvarna, Sverige, 6.
Heikki Mikkola, Husqvarna, Finland.
Heat 2:

1. Heikki Mikkola, Husqvarna,
Finland, 2. Torsten Hallman,
Sverige, 3. Bengt-Arne Bonn, Hus-
qvarna, Sverige, 4. Jyrkki Storm,
Husqvarna, Finland, 5. Stig Petters-
son, Husqvarna, Sverige, 6. Dave
Bickers, CZ, England.

Totalt:
1. Torsten Hallman, Husqvarna, Sveri-
ge 8, 2. Heikki Mikkola, Husqvarna,
Finland ,6, 3. Stig Pettersson, Hus-
qvarna, Sverige ,4, 4. Yyrkki Storm,
Husqvarna, Finland 3, 5. Dave Bic-
kers, CZ, England 2, 6. Staffan Ene-
qvist, Husqvarna, Sverige 1.

VM-silver 250 cc motocross 1968 på Husqvarna 52 p.

Vinnare Joel Robert Belgien CZ 54 p.

Torsten vinner SM tävlingen i 500 cc, Rosendalsbanan 1968.

 

HÄR ÄR DOM – alla fyra 250-mästarna sedan 1960. Fler förare är det faktiskt inte, och
dom har fastnat på en och samma ”plåt”, knäppt av Chris Lavery. Från vänster: ”Röda
Victor” Arbekov, Dave Bickers, Joel ”Robban” Robert och Sveriges egen fyrfaldige världs-
mästare, Torsten Hallman.

hallman_69_01

Torsten i Dodington, England.

 

Torsten tillsammans med 115 Russ Darnell, 154 John De Soto och 8 Preston Petty på Suzuki

i USA 1968. Foto: Preston Petty Archive Photo.

 

 

Foto: Göran Blom.

 

Torsten och Joel Robert.

 

Foto: Kenneth Olausson.

 

Torsten vid Farleigh Castle, England. Motocross des

Nation 1969.

 

1969 blev Torsten 6:a i 250-VM 32 p.

Vinnare Joel Robert, CZ, Belgien 102 p.

 

INTER AM USA 1969

1 Arne Kring Husqvarna

2 Bengt Åberg Husqvarna

3 Åke Jonsson Maico

4 Torsten Hallman Husqvarna

 

1970 Elva i 250-VM på Husqvarna 250 18 p.

Vinnare Joel Robert Belgien Suzuki 96 p.

 

INTER AM USA 1970

1 Åke Jonsson Maico

2 Bengt Åberg Husqvarna

3 Christer Hammargren Husqvarna

6 Torsten Hallman Husqvarna

7 Arne Kring Husqvarna

 

 

1971 efter fyra VM-titlar i sadeln på Husqvarnamaskiner, jobbar Torsten Hallman nu på ett liknande sätt för

Yamaha , som Olle Pettersson har gjort för Suzuki. Hallman är Yamahas allt-i-allo när det gäller cross.

Här tillsammans med Lasse Öst som sedermera kom att jobba för Eddie Lawson i roadracing-VM.

 

Torsten på Yamaha 250 cc vid en internationell tävling i

Österrike 1971.

 

Torsten på Yamaha 250 cc vid Sveriges-GP i Huskvarna 1971.

 

 

Torsten tog Yamahas första VM-poäng

genom en sjundeplats i Holländska Bergharen.

1971  21:a i 250-VM 4 p.

Vinnare Joel Robert Belgien Suzuki 105 p.

 

Torsten som hoppat in i Yamahas stall började säsongen svagt

men körde upp sig och 1972 lär väl bli tal om gamla vanliga

takter för hans del. Foto: Wiking.

 

Årets sista SM-tävling i 250 cc
på Tuvängen i Södertälje saknade
alltså helt betydelse när det gäll-
de SM-guldet då detta ju redan
var vikt för Håkan Andersson.
Men däremot var det alltjämt en
öppen fråga vem som till slut
skulle lägga beslag på silver- res-
pektive bronsmedaljerna.

Håkan hade alltså inget att
kämpa för i finalen men satsade
i alla fall på att vinna och hade
inga som helst svårigheter att kla-
ra den uppgiften. Istället blev
kampen om platserna närmast
mästaren så mycket hårdare och
det var först på allra sista varven
i finalen som avgörandet föll.

Skåningen Bengt-Arne Bonn
passerade Uno Palm och lade be-
slag på andraplaceringen i SM-ta-
bellen efter att han blivit trea i
den avslutande tävlingen efter
dagens stora överraskning Torsten
Hallman som länge ledde före
Håkan men slutade tvåa. In i det
sista såg det sedan ut som om
bronset skulle gå till Gunnar
Nilsson men två varv från mål
kunde Uno Palm pressa sig upp
på sjätte plats och sluta på sam-
ma poäng som Gunnar men gå
före honom i SM genom bättre
individuella placeringar.

250 cc SM 1971

1) Håkan Andersson, BMK Uddevalla, Husqvarna 57 p.

6) Torsten Hallman, Uppsala MCK, Yamaha 21 p.

”Ryktet om min död som crossåkare
var betydligt överdrivet. . .”, gamle
gubben Hallman kan än i dag – trea
i SM då man allmänt trodde att han
lagt av för gott! – Foto: Magnil

 

SM Individuellt 250 cc 1972

Mästerskapet i kvartslitersklas-
sen omfattade liksom i 500-klassen
tre tävlingar. Enda skillnaden var
att man här klokt nog lagt den
första på våren medan de två fi-
nalomgångarna hölls först fram
mot höstkanten. Sammanfatt-
ningsvis kan man utan överdrift
säga att detta var Håkans mäster-
skap. Helt och hållet. Han vann
alla tre tävlingarna med sin 250
cc fabriks-Yamaha och tog mer än
dubbelt så många poäng som tvåan

Torleif Hansen. Att Uddevalla-
bon stod i särklass under 1972 be-
kräftades ju också i VM:et där
han som bekant kom in på andra
plats i tabellen. Att just Torleif
lyckades komma tvåa överraskade
nog inte de som följt hans fram-
farter under de senaste säsonger-
na. Han kom nu bara i mål i två
av de tre omgångarna, men hade
säkert gjort bra ifrån sig även i
finalen i Ulricehamn om inte hans
Husqvarna spökat och gått sönder.

Den största överraskningen sva-
rade utan tvivel fyrfaldige ex-
världsmästaren Torsten Hallman
för. Han hade betraktats som ”en
andra klassens förare” efter alla
sina framgångar under åren och
betecknades som ”slut” inom

crossen. Totte bevisade dock hur
fel de hade som tänkte dylikt ge-
nom att han delade tredje plats
före både Uno Palm och Arne
Kring som hela året deltagit i VM.
Båda de senare herrarna var för-
resten en besvikelse eftersom de
inte kom bättre än femma respek-
tive sjua i generalprotokollet.

26/5 Södertälje:

Redan i första heatet i Söder-
tälje överraskade Totte Hallman
med sin Yamaha samtliga åskåda-
re som hade kommit till Tuv-
ängens bana för att se på årets
första SM-lopp. Totte hade genom
hela heatet en från kamp med
Uno Palm, Håkan Andersson och
Arne Kring. Han satte alla tre på
plats och vann med sekunden till-
godo på Palm. Håkan, som kom
trea, hade fått köra upp sig efter
en halvmiss i startögonblicket. På
femte plats hamnade Torleif Han-
sen som verkade otränad och inte
hängde med riktigt. Inte så kons-
tigt efter hans bortavaro från
crossen.

I det andra heatet visade Håkan
bakhjulet åt konkurrenterna redan
från början och det var aldrig nå-
got tal om vart segern skulle gå.
Uno Palm hängde visserligen efter
Håkan, men kom bara mer och
mer på sladden. Samma platssiff-
ra med tiden som utslagsgivare gav
Håkan segern med en marginal av
nästan en hel minut. Torleif kom
trea men var i sin tur en bra bit
efter tätduon. Tyvärr lyckades
Totte inte särskilt bra eftersom
han blev påkörd i det andra hea-
tet och hamnade långt bak. Envis
som han är gav han dock ej upp,
utan kämpade tappert i mål som
tolva. Resultatet blev att han kom
på fjärde plats efter Torleif på
grund av att många bröt. Bland
dem var både Olle Pettersson och
Arne Kring.

10/9 Uddevalla:

Med Håkan i fin form och dess-
utom på hemmamark kunde ingen
förmå att slå honom i Uddevalla-
tävlingen. Torleif var ett tag nära,
men blev slagen med 12 sekunder
när man räknade fram resultatlis-
tan. Det var nämligen så att Hå-
kan vann det första heatet före
Torleif, som hade tagit starten
men inte lyckades hålla ut.

I det andra loppet höll sig Han-
sen bättre framme samtidigt som
Håkan missade starten och fick
sega sig genom det digra fältet
från en 25:e position. Arne Kring
tog sina första SM-pinnar för året
genom att klart belägga tredje
plats före Hallman som visade att
hans framfart i Södertälje inte va-
rit något tillfälligt. Bjarne Bloom
från BMK Uddevalla passade på
att kamma hem 6 poäng på sin
hemmabana och kom på femte
plats före Bengt-Arne Bonn, som
inte gjort så värst vidare ifrån sig
under säsongens gång.

24/9 Ulricehamn:

Finalen i Ulricehamn blev myc-
ket dramatisk. Här gällde det mest
vem som skulle kunna placera sig
som totaltrea av Hallman, Palm,
Kring och Kjell Thorné. Som be-
kant får ju de bästa tre i SM vara
med och kämpa om VM:et under
det kommande året.

Det blev ett stort manfall på
Bogebanan redan i det första hea-
tet. Arne Kring ledde från början
men måste bryta när vevstaken i
hans Husqvarna gick av. Då över-
tog stallkompisen Torleif ledning-
en, men även han fick ge sig efter
en stunds körning. Ramlagret pä
svänghjulssidan gick av och Tor-
leif passade på att säga några
mindre väl valda ord om sin Hus-
qvarna. En svart dag för det svens-
ka stallet som tappade sina två
bästa mannar redan under det in-
ledande heatet. Nu kunde istället
Håkan komfortabelt överta ledar-
positionen som varade i mål trots
att han stötte på problem när vä-
xelspaken kröktes. Håkans över-
tag var emellertid så markant att
Kjell Thorné, som låg efter, inte
hann om bohuslänningen. Totte
Hallman och Stig Pettersson följ-
de närmast i detta lopp.

Årets sista SM-heat blev tämli-
gen ointressant. Håkan tog snabbt
över kommandot efter att ha kört
förbi både Thorné och Olle Pet-
tersson som båda var snabbast i
starten. Sedan var det defilering i
mål och Håkan hade bärgat sitt
mästerskap. Olle blev sedermera
tvåa i heatet före Palm. Thorné
föll tillbaka till sjätte plats vilket
gjorde att han och Olle hamnade
på exakt samma platssiffra (8). Ti-
den gav Kjell favören med nio se-
kunder tillgodo på Kawasaki-föra-
ren. Slutfacit blev alltså Håkan
överst på prispallen med Torleif
och Totte närmast efter sig. De
båda hamnade på samma poäng-
tal, men Torleifs bättre insatser
gav utslag.

SM i motocross 250 cc 1972

1) Håkan Andersson, BMK Uddevalla, Yamaha 45 p.

3) Torsten Hallman, Uppsala MCK, Yamaha 22 p.

 

SUMMER INTER-AMA USA MOTOCROSS SERIES 1972

1. Gary Jones                            470

2. Torsten Hallman                 450

3. Arne Kring                             430

4. Torleif Hansen                      340

 

Foto:Kenneth Olausson.

 

 

 

Torstens sista lopp i USA vid Saddleback Park.

Från MC-Nytt nr 6 1979.

Bror Jaurén berättar för Mark Lost om sina 33 år i Husqvarna.

 

Säg en förare som Du minns speciellt?

Utan att göra mannamån – Torsten
Hallman! En stor begåvning i alla avseen-

den. Som förare, som mek., som analytiker
när det gällde att plocka fram kunskaper ur
sin körning. Torsten och jag hade inte alltid
samma åsikter om saker och ting, men det
hindrar inte mej att nu i efterskott kunna
summera: – Det var en grabb i särklass. Jag
är också glad för dom framgångar han mött i
olika sammanhang, sedan våra vägar skildes
här på Husqvarna.

 

Torsten vid Lasse Gustafssons Monark 500 cc

och Bengt Dahlbergs Husqvarna 250 cc 1963.

Foto: Tord Ahlqvist.

Torsten Hallman är hedersgäst och blir hyllad vid

Motorhistoriska dagen på Gyllene Hjulet i Surahammar 2017.

Foto: Tord Ahlqvist.