Broschyr 1958

C1545-1-10-57Broschyr_58stor

Husqvarna helsvenska segermaskiner i världsklass

 

Under 1957 har Husqvarna ytterligare befäst sin ställning som ”suveränen” både på tävlingsbanorna och i försäljningsstatistiken. Om Silverpilen har någon sagt: ”den kan inte bli bättre”, ett omdöme som säkerligen många är beredda att skriva under på.

Och Guldpilen – världens första 200 cc motorcykel under 75 kg – har också snabbt vunnit gillande. I år har Guldpilen blivit ännu ”vassare” med högre effekt och ökad topphastighet.

Exteriören har gjorts ännu elegantare med ny tank och klatschig färgsättning. I årets motorcykeltävlingar har Husqvarna på ett förkrossande sätt dominerat prislistorna, inte bara i Sverige utan också på tävlingar utomlands. Här följer ett sammandrag över de tävlingar Husqvarna deltagit i under året:

 

Motocross 38 tävlingar 1:a plats-35 ggr 2:a plats-19 ggr 3:e plats- 17 ggr

 

Lätt Speedway 4 tävlingar 1:a plats-4 ggr 2:a plats- 4 ggr 3:e plats- 4 ggr

 

TT 2 tävlingar 1:a plats-2 ggr 2:a plats- 1 ggr 3:e plats- 2 ggr

 

OT 18 tävlingar 1:a plats-12 ggr 2:a plats-12 ggr 3:e plats- 8 ggr

Alla de rön och erfarenheter som utvinns på tävlingsbanorna, noteras och bearbetas noga av Husqvarnas konstruktörer, som ständigt arbetar vidare för att kunna erbjuda mc- köparna det allra yppersta i motorcykelväg.

 

Specifikation för Silverpilen och Guldpilen

Silverpilen

Motor: Husqvarna 175 cc 2-taktsmotor, vändspolssystem, effekt 9,5 hk vid 6000 varv/min.

Lättmetallcylinder med hårdförkromat cylinderlopp. Avtagbart cylinderlock av lättmetall.

Vevaxeln lagrad i dubbla, oljesmorda kullager, vevstaken i rullager.

Bensintank: TT-typ, rymd 7 liter.

Ljuddämpare: Uppdraget avgasrör med isärtagbar ljuddämpare av sportmodell.

Topphastighet: ca 100 km/tim.

 

G-broschyr_58Guldpilen

Motor: Husqvarna 200 cc 2-taktsmotor, vändspolssystem. Effekt 10,5 hk vid 6000 varv/min.

I övrigt samma som Silverpilen.

Bensintank: TT-typ, rymd ca 6 liter.

Ljuddämpare: Dubbla ljuddämpare typ Frankfurter- Topf.

Topphastighet: över 100 km/tim.

 

Gemensamt

Gaffel: Modern och tillförlitlig bottenlänksgaffel av Husqvarnas välkända modell.

Tändning: Svänghjulsmagnet.

Ram: Öppen ramkonstruktion uppbyggd av krommolybdenrör.

Växellåda: Med motorn sammanbyggd fotmanövrerad växellåda innehållande 3 växlar samt friläge. Utväxling: ettan 18,3:1, tvåan 10,2:1, trean 7,0:1.

Förgasare: Dubbelförgasare Bing 18/18/1.

Bakhjulsfjädring: Svängarmar med oljedämpande fjäderben.

Bromsar: Bromstrumsdiameter 140 mm, bredd 20 mm både fram och bak.

Nav: Husqvarna TT- modell av lättmetall, konkavt koniskt yttre form. SKF kullager.

Skärmar: Lättmetall, skärmstag av stålrör.

Parkeringställ: Sidostöd.

Styre: Kort styre av TT- modell.

Stöldlås: Inbyggt stöldlås vid styrhuvudet.

Belysning: Strömlinjeformad strålkastare, 6 volt 25 watt.

Hastighetsmätare: Inbyggd i strålkastaren och driven från växellådan.

Sadel: TT- modell av galonklätt skumgummi.

Verktygslåda: Inbyggd i sadelstommen.

Kedjeskydd: Av blankpolerad aluminiumplåt skyddande både övre och nedre kedjeparten.

Hjul: Fälgar av högglanspolerad lättmetall.

Däck: Trelleborgs 2,75×19″ 2-lagsdäck fram, 3,00×19″ 2-lagsdäck bak.

Signalhorn: Av bolltyp.

Tjänstevikt: 75 kg.

Riktpriser fr.o.m 1 mars 1958: Silverpilen 1940:-, Guldpilen 2240:-, Trimningstillägg 35:-.

stinget58_001

Bild på Ove Lundell och Bengt ”Spicky” Svensson.

Monark Blå Stinget.

stinget_005

stinget_tt_58

corona_58_001corona_58_002

 

Flickorna kör Husqvarna Corona.

SPECIFlKATION:HUSQVARNA CORONA 1958

Motor: 50 cc Husqvarna 2-växlad motor. Effekt
0,8 hk vid 3.500 varv/min. Cylinderdiameter: 39 .
mm. Slaglängd 40 mm. Kompression 7,721.
Förgasare: Bing 1/10/46

Utväxling: 2-växlad motor: 1 :an 28:1 och 2:an
16:1 .Växling med handreglage på vänster styr-
stång.
Frikoppling: 3-skivig lamellkoppling av konst-
hartsmaterial.

Flam: Heldragen plåtram.
FramgaffeI:Svängann med teleskopiska fjäder-
ben.
Bakhjulsfjädring:Svängarm med teleskopiska
fjäderben.

Fram- och baknav: Fullnav med expanderande
broms.

Skärmar: Extra breda och djupa av scootermo-
dell.

Däck: 20″ x 21 ”

Bensintank: Rymd 5,5 liter och försedd med re-
servkran.
Belysning fram: Strålkastare 6 volt, 15/1 5 watt,
glödlampa av Duplo-typ.
Sadel: Uppfällbar skumgummisadel,täckande
bensintanken.

 

hva58_011

Bild från Motorcykelhistoriska klubben tidning 4.96

Grabbarna i Sundbyberg Motorcykelklubben ” Riddarna ” 1956-1960.

Text Kjell Pettersson. Bild ur Olle Karlssons album.

Tysklandsresan 1958. Tankuppehåll vid tidstypisk Nynäsmack i Stavsjö i Sörmland.

Cyklarna är Monark Blå Stinget, Husqvarna Silver- och Guldpilar samt NV Jet Crosser.

 

gubbangen_58_003

GUBBÄNGEN I BACKSPEGELN

Bild i DN lördagen 16 november 2002. Reporter Ove Säverman. Foto: Yngve Hellström.

Gubbängstorget – Lingvägen mot Citybiografen, sommaren 1958.

Göran Nygren, Nygårdarna, 20-årig Jun A,

Borlänge MK på Husqvarna Silverpilen.

Blir 4:a i första SM tävlingen i tillförlitlighet,

Jun A max 175 cc Hyttasvängen i Kilsbergen

1958.

Osmo Kiukkosens Müller-Husqvarna 200 cc, EM-250 cykel 1958.

Bild från Juha Montos bok Husqvarna-Moottoripyörät från 2003.

Erik Hag på U68 vid Gyllene Hjulet – MC Museum i Surahammar 2017.